전기 자동차는 이미 여기에 있지만 우리는 관심이 있습니까?

Tesla Model 3는 브랜드 라인업에서 가장 저렴한 차량으로 지난달 출시되었습니다.

최근 테슬라 모델 3, 포르쉐 타이칸, 현대 코나 EV 등 다양한 차량이 등장하면서 전기 자동차(EV)에 대한 과대 광고가 많습니다.

하지만 전기차는 여전히 신차 판매 시장에서 차지하는 비중이 극히 적고, 낮은 기반에서 성장하는 경향이 있지만 전기차가 주류가 되기 위해서는 아직 해야 할 일이 많다.

현재 우리가 실제로 구매하고 있는 것을 보십시오. 이것은 제공되는 전기 자동차와는 거리가 멉니다.

XNUMX월 신차판매보고서에 따르면 국내에서 가장 많이 팔린 모델은 토요타 하이럭스 ute이고, 그 뒤를 라이벌 포드 레인저가 따르고 있으며, 미쓰비시 트리톤도 판매 XNUMX위권에 이름을 올렸다.

이를 바탕으로 오늘날 우리가 사고 즐기는 휘발유와 디젤 자동차는 가까운 미래에도 있을 것으로 보인다. 그렇다면 호주 시장에서 전기 자동차에 남은 것은 무엇입니까?

그들은 미래다

실수하지 마십시오. 전기 자동차 시대가 시작되었습니다. 뿌리를 내리고 번성하는 데 걸리는 시간은 더 시급한 문제로 남아 있습니다.

앞으로 호주에서 기대할 수 있는 주요 지표인 유럽에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하십시오.

Mercedes-Benz는 EQC SUV, EQV 밴, 가장 최근에는 EQS 럭셔리 세단을 선보였습니다. 아우디는 현지에서 e-트론 콰트로를 출시할 준비를 하고 있으며 다른 업체들도 뒤따를 것입니다. 그런 다음 ID.3 해치백이 이끄는 전기 폭스바겐의 공격이 다가오고 있습니다.

또한 이미 출시되었거나 출시 예정인 BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin 및 Rivian의 전기차를 추가할 수 있습니다.

전기 자동차의 다양성 증가는 소비자의 관심을 높이는 데 기여할 것입니다. 지금까지 그들은 비슷한 크기의 휘발유 모델이나 Tesla 라인업 및 최근 Jaguar I-Pace와 같은 상대적으로 틈새 프리미엄 옵션보다 훨씬 비쌌습니다.

호주에서 배터리 구동 자동차를 사용할 수 있다면 자동차 회사는 소비자에게 필요한 유형의 자동차를 제공해야 합니다.

아마도 VW ID.3은 인기 있는 Toyota Corolla, Hyundai i30 및 Mazda3와 크기 면에서 원래 가격은 아니더라도 경쟁할 것이기 때문에 그러한 패턴에 맞을 것입니다. 전동 해치백, SUV, 모터사이클 등이 늘어나면서 관심과 판매가 늘어날 전망이다.

2025월에 연방 정부는 호주의 전기 자동차 점유율이 27년까지 2030%에 도달하고 50년까지 2035%로 치솟고 16년까지 50%에 도달할 수 있다고 예측하는 보고서를 발표했습니다. 어떤 형태의 내연 기관에 의존하는 자동차의 XNUMX%를 도로에 남겨둡니다.

최근까지 전기 자동차는 시장의 작은 부분만을 차지했고 많은 소비자들에게 대체로 관련이 없었지만 새로운 추가가 이를 바꾸는 데 도움이 될 것입니다.

증가하는 관심

최근 EVC(Electric Vehicle Council)는 1939명의 응답자를 조사한 후 "The State of Electric Vehicles"라는 제목의 보고서를 작성했습니다. 이것은 설문 조사에서 적은 수이지만 NRMA, RACQ 및 RACQ의 회원들로부터 많은 수를 가져왔음을 추가해야 합니다. 이는 그들이 자동차 트렌드를 더 잘 알고 있음을 나타냅니다.

그러나 이 보고서는 몇 가지 흥미로운 결과를 도출했습니다. 특히 인터뷰에 응한 사람들은 전기 자동차를 조사했다고 응답했으며, 이는 19년 2017%에서 45년 2019%로 증가했습니다. 51%. 센트.

현대 오스트레일리아의 Future Mobility 수석 관리자인 Scott Nargar는 소비자 관심도가 눈에 띄게 상승하고 있다고 믿고 있습니다. 그는 현대 코나와 아이오닉 전기 자동차를 구매하는 개인 구매자의 수가 원래 판매를 주도해야 한다는 점을 감안할 때 놀랐다고 인정합니다.

Nargar 씨는 "대규모 소비자 참여가 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. 자동 안내. “인지도가 높아지고 있습니다. 참여가 증가하고 있습니다. 우리는 구매 의도가 높고 점점 더 높아지고 있다는 것을 알고 있습니다.”

그는 권한 부여, 기후 변화 및 정치적 환경을 포함한 다양한 요인에 의해 시장이 티핑 포인트에 접근하고 있다고 믿습니다.

Nargar 씨는 “사람들이 위기에 처해 있습니다.

인센티브 없음

연방 정부는 전기 자동차 정책을 마무리하는 과정에 있으며 2020년 초에 발표될 것으로 보입니다.

아이러니하게도 정부는 50년까지 전기 자동차 판매를 2030%로 하자는 선거 운동 기간 동안 공개적으로 노동당의 전기 자동차 정책을 조롱했고, 앞서 언급한 정부 자체 보고서는 우리가 단지 XNUMX년 밖에 남지 않았다고 지적했습니다.

정부가 전기자동차 도입을 지원하기 위해 어떤 조치를 취할지는 두고 볼 일이지만, 자동차 업계는 재정 부양책이 계획의 일부가 될 것으로 기대하지 않습니다.

대신 자동차 구매자는 효율성, 성능, 편안함 또는 스타일과 같은 선호도 때문에 전기 자동차로 전환할 것으로 예상됩니다. 빠르게 성장하는 다른 시장과 마찬가지로 전기 자동차는 새롭고 다른 것을 시도하려는 더 많은 고객을 끌어들일 것입니다.

흥미롭게도 정부와 야당이 EV에 대해 논쟁을 벌이고 있지만 실제로는 소비자에게 거의 제공하지 않는 반면 Nargar는 선거 운동 중 공개 토론이 EV에 대한 관심을 증가시켰다고 말했습니다. 현대차가 아이오닉과 코나 EV의 현지 재고를 고갈시켰기 때문이다.

더 쉽게

전기 자동차에 대한 관심을 높이는 데 도움이 될 또 다른 중요한 요소는 충전소의 공공 네트워크 확장입니다.

Mr Nargar는 현대가 공공 충전 공간을 확장하기 위해 석유 회사, 슈퍼마켓 및 충전기 공급업체를 포함한 다양한 회사와 협력하고 있다고 말했습니다. NRMA는 이미 회원사를 위해 네트워크에 천만 달러를 투자했으며 Queensland 정부는 전문 회사인 Chargefox와 함께 Coolangatta에서 Cairns까지 연결되는 전기 고속도로에 투자했습니다.

그리고 이것은 시작에 불과합니다. 거의 눈에 띄지 않았지만 연료 유조선 산업의 지배적 인 세력 인 Gilbarco Veeder-Root는 Tritium의 지분을 인수했습니다. 전 세계 전기 자동차용 급속 충전기를 제조하는 퀸즐랜드 기반의 회사입니다.

Tritium은 자동차 제조업체 컨소시엄이 지원하는 유럽 네트워크인 Ionity에 충전기의 약 50%를 공급합니다. Gilbarco와의 파트너십을 통해 Tritium은 가솔린 및 디젤 펌프와 함께 하나 또는 두 개의 전기 자동차 충전기를 추가하는 것을 목표로 전국의 대다수 주유소 소유자와 대화할 수 있는 기회를 제공합니다.

슈퍼마켓과 쇼핑몰은 사람들이 집을 떠나 충전할 수 있는 편리한 시간을 제공하기 때문에 전기 자동차 충전기에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다.

이 공용 네트워크에서 EV 판매를 촉진하는 핵심은 모든 다른 공급자가 동일한 지불 방법을 사용한다는 것이라고 Nargar 씨는 말했습니다.

"사용자 경험이 핵심입니다."라고 그는 말했습니다. "우리는 전체 인프라 네트워크에서 앱이든 카드든 단일 결제 방법이 필요합니다."

다양한 당사자가 함께 협력하여 편리한 공공 장소에서 보다 원활한 경험을 만들 수 있다면, 이는 사람들이 우리를 향하고 있는 전기 자동차의 새로운 물결에 관심을 갖게 하는 열쇠가 될 수 있습니다.