Electrek은 Tesla Roadrunner 프로젝트에서 새로운 리튬 이온 전지 또는 슈퍼커패시터의 사진을 받았습니다. 얼마나 큰!

미국 포털 Electrek은 Roadrunner 프로젝트의 일부로 개발 중인 것으로 알려진 새로운 Tesla 셀/슈퍼커패시터의 사진을 게시했습니다. Tesla Model 2170에서 지금까지 생산된 3개의 셀보다 직경이 훨씬 더 큰 것으로 보입니다. 우리의 추정에 따르면 4290(42900)으로 지정될 수 있습니다.

직경이 XNUMX배, 직경이 XNUMX배인 Tesla의 새로운 셀/슈퍼커패시터

위의 추정치는 사진을 측정하고 손 크기와 비교하여 추정한 것이므로 정확하지 않을 수 있습니다. 그러나 Electrek 포털은 스와스의 직경이 Tesla Model 2170 및 Y에 사용된 3 셀의 두 배임을 확인합니다.

이전에 이 배터리를 본 적이 있거나 이에 대한 정보가 있는 사람이 있으면 당사에 문의하십시오. DM 열기 또는 이메일 [이메일 보호] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— 프레드 램버트(@FredericLambert) 15년 2020월 XNUMX일

직경의 두 배는 실린더 부피의 네 배에 해당하지만 이 고체는 2170 링크보다 더 높게 나타납니다. 측정이 정확하다면, 위 사진의 셀/슈퍼커패시터는 5,1 셀의 약 2170배의 부피를 가지고 있습니다..

이 수치가 어느 정도까지 저장할 수 있는 에너지 양으로 변환될지는 명확하지 않습니다. 새로운 모양은 전극의 새로운 구조와 화학적 조성을 의미할 수 있습니다.

새로운 Tesla 셀의 가능한 구조 (c) Tesla

네티즌들에 따르면 케이스에 보이는 마킹이 맥스웰 슈퍼커패시터(54=5,4V)의 마킹과 유사해 실린더가 일반 또는 업그레이드된 슈퍼커패시터일 수 있다는 것이다. 리튬 이온 배터리 일 수 있습니다. 마지막으로 하이브리드 시스템이 될 수 있습니다. 분명히 더 큰 부피는 더 긴 양극+전해질+음극 테이프가 더 낮은 하우징 비용으로 내부에 감을 수 있음을 의미합니다..

기억하세요: Roadrunner 프로젝트의 일환으로 Tesla는 에너지 밀도가 높은 저비용 전지에 대해 작업할 것입니다. 납땜 와이어로 연결하는 것이 아니라 용접해야 합니다. 이것은 케이스, 즉 컨테이너, 전자 장치 및 냉각 시스템을 포함한 전체 배터리 수준에서 더 높은 에너지 밀도를 제공해야 합니다.

Tesla는 향후 연간 최대 1GWh/000TWh의 이러한 셀을 생산할 것으로 예상합니다.

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사진 열기: (c) 일렉트릭

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