VAZ 2112 작전

또 다른 클래식 자동차 모델 VAZ 2105에 이어 21124 밸브 엔진 헤드 덕분에 엔진 용량이 1,6 리터이고 출력이 92 마력 인 열 번째 VAZ XNUMX 제품군의 더 비싸고 권위있는 국산차를 구입하기로 결정했습니다.

그러나 새 차를 사고 싶은 욕구도 돈도 없었기 때문에 선택은 100년에 주행거리 000km의 인스턴스에 떨어졌습니다. 구매하기 전에 자동차는 모스크바에서 운영되었으므로 신체의 무결성을 꿈꿀 수만 있었으며 부식, 특히 문턱과 문턱과 날개의 아래쪽 가장자리가 상당히 손상되었습니다. 또한 부식은 자동차 지붕, 특히 자동차 앞 유리 근처에 도달했습니다.

엔진은 이미 피곤했기 때문에 자동차의 실제 마일리지에 대해서만 추측 할 수 있었고 엔진은 끊임없이 비틀 거리고 재채기를했으며 마치 운전자가 처음으로 차를 운전하는 것처럼 차가 경련했습니다. 나는 자동차가 유휴 상태와 고속 모두에서 꾸준히 작동하기 시작할 때까지 양초 세트, 고압 전선, 점화 코일 및 많은 것들과 같이 가능한 모든 것을 변경했습니다.

섀시에서 나는 즉시 수정해야했고 4 개의 앞바퀴와 뒷바퀴 베어링을 모두 변경해야했고 그들은 달에서 늑대처럼 울부 짖었습니다. 우리는 모든 볼 조인트를 교체하여 프런트 엔드의 노크를 고칠 수 있었지만 랙을 교체하는 것은 좋은 투자 가치가 있었습니다. 하지만 차를 몇 년 더 운전할 예정이었기 때문에 모든 것을 성실하게 하기로 결정했습니다. 섀시의 가장 큰 문제는 전면 빔이 터지는 것이었습니다. 즉시 가져와 XNUMX분 만에 교체했기 때문입니다.

내 2112의 심각한 문제 중 하나는 스토브 라디에이터의 고장을 알 수 있으며 이것은 항상 그렇듯이 비열한 법칙에 따라 겨울에 발생했습니다. 그리고 고장난 내부 난방 시스템으로 열두 번째로 멀리 가지 않고 운전대에서 얼 수 있습니다. 따라서 교체는 즉각적이었고 수리 비용은 저렴하지 않았습니다. 반면 수리 후 히터에는 문제가 없었고 기내도 덥습니다.

새 차를 수리한 후 이미 60km를 주행했으며 아직 문제가 발생하지 않았으며 오일과 필터 형태의 소모품만 있습니다. 물론이 모든 것 외에도 시트 커버가 쓰레기통에 닳아서 교체했고 스티어링 휠과 기어 노브 커버도 교체했고 실내는 이미 조금 더 편안해졌습니다.

수리 후 차는 나에게 완전히 적합했습니다. 모든 것이 투자없이 그랬다면 국산차 가격이 없을 것입니다.