환경 괴물 - 아우디 Q5 하이브리드 콰트로

하이브리드 기술 - 어떤 이들은 그것을 자동차 세계의 미래로 보고, 다른 이들은 그것을 환경주의자들의 테러리스트 음모로 봅니다. 일반 버전보다 더 나은 운전을 하지 못하는 자동차가 시중에 나와 있는 것은 사실입니다. 그것들은 무겁고, 유지하기 어렵고, 많은 비용이 들며, 이 모든 고통은 그것들이 연료를 조금 덜 태우게 하기 위한 것일 뿐입니다. 아우디는 그것을 바꿀 때라고 말했다.

Bernd Huber는 39세로 자동차 정비사 교육을 받았으며 기계 공학 학위를 보유하고 있습니다. 그러나 그는 작업장에서 일하지 않습니다. 그는 Audi의 의뢰를 받아 브랜드의 특징인 약간의 후추로 좋은 성능을 유지하는 동시에 하이브리드 차량의 새로운 표준을 설정하는 자동차를 만들었습니다. 뿐만 아니라 이 자동차는 전기 모터로만 작동해야 하며 브랜드의 다른 모델의 기초가 되어야 합니다. 제조업체는 Huber 앞에 Q5 콰트로를 놓고 그것으로 뭔가를 해보라고 말했습니다. 내가 말할 수있는 것은 우리가 해냈다는 것입니다.

Bernd는 가장 큰 도전은 이 모든 첨단 기술을 Q5의 본체에 맞추는 것이라고 말했습니다. 그리고 누구나 할 수 있기 때문에 두 번째 모터와 추가 킬로미터의 케이블을 설치하는 것만이 아닙니다. 이 차의 사용자는 단순히 차 안에서 비좁을 수 있는 것을 직접 경험할 기분이 아니었습니다. 성능에도 동일하게 적용됩니다. Q5 하이브리드는 이동을 시도하지 않고 라이더가 추월하도록 허용하는 것이 아니라 운전해야 했습니다. 그러면 모든 것이 어떻게 그렇게 순조롭게 진행되었습니까?

배터리 시스템은 매우 컴팩트하며 부트 플로어 아래에 쉽게 맞습니다. 그러나 그 용량은 어떻습니까? 요점은 그녀는 변하지 않았다는 것입니다. 내부와 마찬가지로 전기 장치는 팁트로닉 자동 변속기에 의해 숨겨졌습니다. 그리고 주차장에서 방금 옆에 서 있던 Q5가 하이브리드인지 확인하는 방법은 무엇입니까? 결국 아무것도. 가장 눈에 띄는 특징은 하이브리드 버전을 위해 특별히 설계된 패턴이 있는 거대한 19인치 림입니다. 이 외에도 차량 후면과 측면에서 눈에 잘 띄지 않는 엠블럼을 찾을 수 있습니다. 그게 전부입니다. 나머지 변경 사항을 보려면 Q5의 키를 가져와 안으로 들어가야 합니다. 그러나 여기에도 큰 차이는 없습니다. 임계 값이 새롭고 전체 시스템 작동에 대해 알려주는 계기판에 표시기가 있으며 MMI 시스템도 에너지 흐름을 시각화합니다. 하지만 진짜 변화는 이 차가 움직일 때 체감된다.

스포츠카처럼 운전하는 하이브리드 자동차? 왜 안 돼! 그리고 잘 생각한 드라이브 덕분입니다. 과급 가솔린 장치의 부피는 2.0리터이며 주행 거리는 211km입니다. 추가로 54마력을 제공하는 전기 모터로 지원됩니다. 특히 부스트 주행 모드를 선택하면 지루하고 친환경적인 자동차라는 고정관념을 깨기에 충분하다. 7.1초에서 "수백", 최대 222km/h, 5,9단 기어에서 80에서 120km/h로 가속할 때 단 XNUMX초. 이 숫자는 정말 인상적입니다. 하지만 이 차도 매우 다릅니다.

"EV"버튼을 누르면 환경 운동가들이 축하하기 시작하고 자동차는 전기 모터로만 100km / h까지 가속 할 수 있습니다. 60km/h의 평균 속도에서 범위는 3km이므로 어쨌든 작은 마을에서 최단 거리를 극복하기에 충분합니다. 그러나 시스템의 가능성은 거기서 끝나지 않습니다. "D"모드는 두 엔진을 가장 경제적으로 사용할 수 있으며 "S"는 스포츠 팬과 수동 장비 애호가에게 어필 할 것입니다. 좋아, 이 차, 스포츠카 성능 또는 낮은 연료 소비가 정확히 무엇을 주장합니까? 모든 것이 간단합니다. Q5 하이브리드 콰트로는 7km당 평균 100리터의 연료를 소비하는 것으로 추정되며, 이러한 기회가 도로에서 발생하면 이러한 결과는 기존 자동차로는 거의 달성할 수 없습니다. 그것이 요점입니다. 하이브리드가 덜 타는 프로토 타입의 최악의 버전 일 필요는 없다는 것을 보여주는 것입니다. 그녀는 더 나을 수 있습니다. 훨씬 낫다. 그리고 아마도 이것이 이 디스크의 미래일 것입니다.