우리는 운전했습니다-Yamaha XSR700 XTribute // XT라는 이름의 선물

이와 같은 스크램블러는 멋져 보이고 오토바이 타기의 우선 순위를 재창조합니다. 즉, 숫자, 밀리미터, 말 및 초가 그다지 중요하지 않지만 첫 번째이자 가장 중요한 것은 단순히 오토바이를 즐기는 것이었습니다. XSR 700 X트리뷰트 이 클래식 레트로 아이템 제품군의 변신 버전일 뿐만 아니라 온로드와 오프로드에서 운전을 즐겁게 해주는 구성 요소가 포함되어 있습니다.

스티어링 휠은 넓고 손에 완벽하게 맞으며 운전 중에 매우 우수한 제어 기능을 제공합니다. 구형 크로스바이크보다 일반 크로스바 XSR40보다 700mm 더 넓음. 좌석은 평평하고 푹신하며 30mm 더 높아 편안하고 여유로운 승차감, 더 많은 무릎 공간, 실제로 엔듀로처럼 탈 수 있는 자전거를 탈 수 있습니다. 제 동료 Željko와 제가 테스트 랩과 이른 아침 촬영에서 가이드를 따라 바르셀로나에서 집으로 돌아가는 비행기에 가장 먼저 탑승했을 때, 우리는 두 명의 십대처럼 즐거웠습니다.. 아침의 추위도 가벼운 비도 나를 괴롭히지 않았습니다. 더 긴 비행기에서 우리는 뒷바퀴와 스로틀을 가지고 놀았고, 그래서 Yamaha 트윈 실린더 엔진은 높은 위치에서 유쾌하게 으르렁거렸습니다. 아크라포비체베가 추가 비용으로 사용할 수 있는 배기 시스템과 후방 원형 램프. 요컨대, XSR700 XTribute를 운전하는 것은 엄청난 오락거리 중 하나입니다.

엔진은 토크가 풍부하고 변속기는 짧고 정확합니다. 프레임 및 서스펜션과 함께 가장 까다로운 라이더도 만족시킬 수 있는 활기차고 다루기 쉬운 스크램블러를 형성합니다.

Pirelli 오프로드 타이어는 스크램블러에 진정한 외관을 제공할 뿐만 아니라 모든 조건에서 매우 우수한 견인력을 제공합니다. 가벼운 비가 아스팔트와 자갈길을 적셨다. 남생이그래서 그들은 힘든 일을 했습니다. 그들은 또한 우리가 염전과 논으로 둘러싸인 Ebro Delta의 자갈길에서도 모습을 드러냈습니다.

내 첫인상을 한 문장으로 요약하면 Yamaha 엔지니어들은 귀중한 이름에 걸맞은 재미있고 실제적인 자전거를 만들어냈습니다.