지프 글래디에이터 2020 리뷰
내용
지프 글래디에이터를 한 번 보면 뒷부분이 좁은 지프 랭글러라고 생각할 수 있습니다.
그리고 어떤 의미에서는 그렇습니다. 그러나 그것은 또한 그 이상입니다.
Jeep Gladiator는 미친 오프로드 주행을 위해 제작된 섀시를 기반으로 제작될 수 있으며, 제거할 수 있는 도어와 루프 패널을 포함하여 외관은 확실히 미국식 이름에 걸맞습니다. 결국 이것은 최초의 컨버터블 더블 캡입니다.
지프 글래디에이터는 단순한 이름과 모습이 아닌 실제 자동차로 변신한 컨셉트 카의 라이프스타일이자 엔터테인먼트입니다. 이것은 1992년 Cherokee 기반의 Comanche 이후 첫 번째 Jeep 픽업이며 모델은 호주에서 판매된 적이 없습니다.
그러나 Gladiator는 2020년 중반쯤 현지에서 제공될 예정입니다. 디젤 엔진 버전이 아직 제작되지 않았기 때문에 착륙하는 데 시간이 너무 오래 걸릴 것입니다.
열렬한 지프 팬들은 오랫동안 이 차를 기다려왔고, 다른 사람들은 그것이 원하지도, 원하지도 않고, 심지어 믿기지 않는다고 말할 수도 있습니다. 하지만 문제는 재미가 없습니까?
이 차를 Wrangler ute라고 부르지 않도록 합시다. 이 모델에서 많이 차용했지만 그 이상의 것이 있기 때문입니다. 방법을 알려드리겠습니다.
| Jeep Gladiator 2020: 출시 에디션(4X4) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.6L |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 12.4리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $70,500 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
Jeep Gladiator는 중형 세그먼트에서 가장 흥미로운 차량이어야 합니다.
어떤 각도에서 보면 큰 크기를 꽤 잘 잡아당깁니다. 길이 5539mm, 휠베이스 3487mm, 폭 1875mm로 높이는 루비콘인지 아닌지에 따라 달라집니다. ; 일반 하드톱 버전의 높이는 1907mm이고 Rubicon 하드톱 버전의 높이는 1933mm입니다. 이 모든 트럭에는 큰 뼈대가 있습니다.
Jeep Gladiator는 중형 세그먼트에서 가장 흥미로운 차량이어야 합니다.
엄청나네요. Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max 또는 Mitsubishi Triton보다 큽니다. 사실, 그것은 Ram 1500보다 훨씬 짧지 않으며 Fiat Chrysler Automobiles의 이 부문은 Jeep Gladiator와 밀접한 관련이 있습니다.
강화된 섀시, 본질적으로 휴대용 XNUMX링크 리어 서스펜션, 견인 가능하도록 설계된 더 나은 냉각을 위한 더 넓은 그릴 슬랫, 그릴 와셔 시스템 및 와셔가 있는 전면 뷰 카메라와 같은 다양한 디자인 조정 먼지의 경우. 마치 우리의 테스트 카처럼.
사실, 그것은 Wrangler에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 접는 소프트 탑, 탈착식 하드 탑(둘 다 호주에서는 아직 확인되지 않았지만 둘 다 옵션으로 제공될 가능성이 높음) 또는 고정 지붕입니다. 또한 문을 뜯어내거나 앞유리를 굴려 야외 활동을 즐길 수 있습니다.
디자인은 또한 정말 장난스러운 요소를 가지고 있습니다. 분무기 라이너의 헤드보드에 각인된 먼지 자전거 타이어 트레드, 오하이오 주 톨레도에서 Gladiator의 원산지를 표시하는 419 지역 스탬프와 같은 부활절 달걀과 같은 것입니다.
글래디에이터는 윈치가 달린 스틸 프론트 범퍼, 욕조용 스포츠 바, 루프 랙, 트레이 랙, LED 조명 및 실제 헤드라이트와 같은 다양한 Mopar 액세서리를 사용할 수 있습니다.
이 ute는 길이 5539mm, 긴 휠베이스 3487mm, 너비 1875mm입니다.
트렁크 치수는 테일게이트를 닫은 상태에서 길이가 1531mm이고(테일게이트를 닫은 상태에서 2067mm - 이론적으로 흙 자전거 두 대에 충분함) 너비는 1442mm(휠 아치 사이에 1137mm가 있음)입니다. 팔레트 - 1165mm x 1165mm - 여전히 대부분의 다른 이중 캡처럼 맞지 않습니다. 화물 바닥 높이는 액슬에서 845mm, 테일게이트에서 885mm입니다.
내부에도 고유한 디자인 감각이 있습니다. 그리고 우리는 시프터와 앞유리 가장자리에 있는 Willys Jeep 모티브에 대해서만 이야기하는 것이 아닙니다. 미용실 사진을 보고 직접 확인하세요.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
캐빈은 넓지 만 도어 포켓을 정말로 중요하게 생각한다면 가장 실용적이지 않습니다. 메쉬 도어 선반은 있지만 병 홀더가 없습니다. 도어는 쉽게 제거 및 보관할 수 있도록 설계되어 부피가 큰 여분의 플라스틱이 필요하지 않습니다.
하지만 미국에서는 운전 중 음주가 중요하기 때문에(그런 종류의 음료는 아님!) 앞뒤 컵홀더, 작은 글로브 박스, 크고 닫힌 센터 콘솔, 시트백 맵 포켓이 있습니다.
캐빈 전면의 디자인은 매우 간단하고 상당히 복고풍입니다.
캐빈 전면 디자인은 대시보드 중앙의 눈에 띄는 화면을 제외하고 매우 직선적이며 레트로한 느낌을 줍니다. 모든 컨트롤은 잘 배치되어 있고 배우기 쉬우며 방대하고 적절한 품질의 재료로 만들어졌습니다. 네, 곳곳에 단단한 플라스틱이 많이 있습니다. 하지만 지붕 없이 달릴 때 더러워지면 Gladiator에 물을 뿌려야 할 수도 있으므로 용서할 수 있습니다.
그리고 뒷줄 좌석도 아주 좋습니다. 나는 182cm(XNUMX피트)이며 다리, 무릎 및 머리 공간이 충분하여 운전 자세에서 편안하게 앉습니다. 숄더룸도 적당합니다. 오프로드로 이동할 경우 사람들이 좌석에 앉았는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 캐빈을 분리하는 바가 작동할 수 있습니다.
안에는 단단한 플라스틱이 많이 있지만 더러워지면 Gladiator에 물을 뿌려야 할 수도 있습니다.
글래디에이터의 가장 똑똑한 요소 중 일부는 잠글 수 있는 서랍이 있는 점프 시트를 포함하여 뒷좌석에서 찾을 수 있습니다. 즉, 소지품을 안전하게 보관했음을 알면서도 분해된 금고를 무인 상태로 둘 수 있습니다.
또한 뒷좌석 뒤에 숨는 착탈식 블루투스 스피커가 있어 캠핑이나 캠핑 갈 때 가지고 다닐 수 있다. 방수 기능도 있습니다. 그리고 스피커에 고정되면 스테레오 시스템의 일부가 됩니다.
미디어 시스템은 모델에 따라 다릅니다. Uconnect 화면은 5.0, 7.0 및 8.4인치 대각선으로 사용할 수 있습니다. 마지막 두 개에는 위성 내비게이션이 있으며 가장 큰 화면에는 코너 및 출구와 같은 중요한 XNUMXxXNUMX 정보를 보여주는 Jeep Off Road Pages 앱이 포함될 수 있습니다.
모든 시스템에는 Apple CarPlay 및 Android Auto는 물론 Bluetooth 전화 및 오디오 스트리밍이 함께 제공됩니다. 사운드 시스템에는 표준으로 XNUMX개의 스피커가 있으며, 착탈식 스피커가 장착된 경우 XNUMX개가 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
누가 알아!?
미국 가격 및 세부 정보가 발표되었지만 Jeep Gladiator 가격 및 사양을 보려면 시간이 걸립니다.
그러나 특허를 보면 카가이드 수정 구슬, 다음은 세 가지 모델의 라인업입니다. Sport S 버전은 약 $55,000부터 여행 경비, Overland 모델은 약 $63,000, 최상위 Rubicon 버전은 약 $70,000입니다. .
휘발유로 작동됩니다. 디젤 모델이 약간 더 비쌀 것으로 예상하십시오.
그러나 표준 장비 목록은 매우 잘 갖춰져 있으며 Wrangler에서 본 것을 반영할 것으로 기대합니다.
표준 기능에는 후방 카메라, 후방 주차 센서 및 7.0인치 멀티미디어 화면이 포함됩니다.
이는 17인치 알로이 휠, 자동 조명 및 와이퍼, 푸시 버튼 시동, 후방 카메라 및 후방 주차 센서, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 천 시트 트림 및 7.0인치 멀티미디어 화면을 갖춘 스포츠 S 모델을 의미해야 합니다. 컨버터블이 표준이 되어야 한다면 바로 이것이다.
미드레인지 오버랜드 모델은 탈착식 하드톱, 추가 보호 장비(아래 섹션 참조) 및 더 큰 18인치 휠과 함께 판매될 가능성이 높습니다. LED 헤드램프와 테일램프, 전방 주차 센서 및 자동 디밍 백미러가 있을 것입니다. 8.4인치 미디어 화면에는 위성 내비게이션도 포함되며 내부에는 가죽 트림, 열선 시트 및 열선 스티어링 휠이 적용됩니다.
Rubicon은 공격적인 전지형 타이어(공장 17인치 고무)가 장착된 32인치 휠에 제공될 가능성이 가장 높으며 오프로드 추가 기능이 모두 제공됩니다. 프론트 서스펜션. 빔, 헤비 듀티 Dana 액슬, 하단 가장자리 슬라이더 및 윈치가 있는 독특한 강철 전면 빔.
Rubicon에는 미디어 화면의 Jeep "Off Road Pages" 앱과 후드의 모델별 그래픽과 같은 몇 가지 다른 차이점이 있습니다.
Rubicon은 미디어 화면에 Jeep의 "Off Road Pages" 앱과 같은 몇 가지 다른 차이점이 있습니다.
글래디에이터 라인에는 다양한 오리지널 액세서리가 제공될 예정이며, Mopar는 리프팅 키트를 포함하여 다양한 고유한 추가 제품을 제공할 예정입니다. 호주 규정으로 인해 스킨리스 도어를 사용할 수 있는지 여부는 아직 명확하지 않지만 모든 모델에는 접이식 앞유리가 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
호주에서 출시될 때 두 가지 옵션 중에서 선택할 수 있을 것으로 예상됩니다.
캘리포니아 주 새크라멘토 외부에서 테스트한 첫 번째 엔진은 3.6kW(6rpm에서) 및 209Nm 토크(6400rpm에서)를 생성하는 Pentastar의 친숙한 353리터 V4400 가솔린 엔진입니다. XNUMX단 자동과 사륜구동으로만 제공됩니다. 아래 운전 섹션에서 작동 방식에 대해 자세히 알아보세요.
호주에서는 수동 변속기 버전이 판매되지 않으며 2WD/RWD 모델도 없습니다.
호주에서 판매될 다른 옵션은 3.0kW 및 6Nm 토크의 195리터 V660 터보 디젤 엔진입니다. /6 Nm) 및 VW Amarok V190(최대 550kW/6Nm). 다시 말하지만, 이 모델은 XNUMX단 자동 및 XNUMX륜 구동이 기본으로 제공됩니다.
호주에서는 수동 변속기 버전이 판매되지 않으며 2WD/RWD 모델도 없습니다.
V8은 어떻습니까? 글쎄, 그것은 6.4리터 HEMI의 형태로 나올 수 있지만 우리는 그러한 모델이 내충격성 표준을 충족시키기 위해 몇 가지 심각한 작업이 필요하다는 것을 배웠습니다. 따라서 그런 일이 발생하면 곧장 기대하지 마십시오.
호주에서 판매되는 모든 글래디에이터 모델은 모델에 따라 제동되지 않은 트레일러의 경우 견인봉이 750kg이고 트레일러 부하 용량은 브레이크가 있는 경우 최대 3470kg입니다.
자동 변속기가 장착된 글래디에이터 모델의 연석 중량 범위는 보급형 스포츠 모델의 경우 2119kg에서 루비콘 버전의 경우 2301kg입니다.
총 합산 중량(GCM)은 다른 많은 차보다 낮아야 합니다. Sport의 경우 5800kg, Rubicon의 경우 5650kg, Overland의 경우 5035kg입니다(후자는 더 도로 지향적인 3.73의 경우 기어비가 더 낮음). 반대 4.10).
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10
호주 모델의 연료 소비량은 아직 확인되지 않았습니다.
그러나 미국 글래디에이터의 연비 수치는 시내 17mpg, 고속도로 22mpg입니다. 이들을 합치고 환산하면 13.1l/100km를 기대할 수 있다.
가솔린 대 디젤 경제 비교가 어떻게 작동하는지 보고 싶지만 아직 오일 버너 연료 소비에 대한 주장은 없습니다.
연료 탱크 용량은 22갤런으로 약 83리터입니다.
운전은 어떤가요? 9/10
솔직히 말해서 글래디에이터가 이만큼 좋을 줄은 몰랐습니다.
정말, 정말, 정말 좋습니다.
승차감 및 컴플라이언스에 대한 새로운 기준을 매우 잘 설정할 수 있습니다. 그리고 리프 스프링 리어 서스펜션(XNUMX링크 설정에서 실행)이 없다는 점을 감안할 때 예상할 수 있지만 훨씬 더 유연하고 범프 위에서 수집됩니다. . 내가 운전한 어떤 ute보다 길의 뻗기. 그리고 그는 내렸습니다. 나는 뒤에 수백 킬로그램의 장비가 있으면 상황이 훨씬 더 좋을 것이라고 믿습니다.
이것은 승차감과 컴플라이언스에 대한 새로운 기준이 될 수 있습니다.
3.6리터 엔진은 상당히 적절하여 세게 돌고 싶어도 강력한 응답과 부드러운 동력 전달을 제공하며 XNUMX단 자동은 기어에 너무 오래 매달릴 수 있습니다. 이것은 가솔린 그랜드 체로키를 운전한 사람들에게 친숙할 수 있는 이 변속기 구성에서 자주 발생했습니다.
XNUMX륜 디스크 브레이크는 뛰어난 제동력과 우수한 페달 이동 거리를 제공하며, 가속 페달도 온로드 또는 오프로드에서 잘 보정됩니다.
핸들바 무게가 상당히 가볍고 고속도로에서 지속적으로 조정해야 하기 때문에 중앙에 더 많은 핸들바 무게를 선호했을 것입니다. 그러나 예측 가능하고 일정하며 구동 액슬이 있는 모든 자동차에 대해 말할 수는 없습니다.
핸들바가 상당히 가볍기 때문에 중앙에 더 많은 핸들바 무게를 선호했을 것입니다.
또 다른 사소한 문제는 고속도로 속도에서 나타나는 바람 소리입니다. 아파트 건물만큼 공기역학적이라는 점을 고려하면 일부 사람들이 예상할 수 있지만 가장 눈에 띄는 바스락거리는 속도는 거울과 A-필러 주변입니다. 이봐, 나는 어쨌든 지붕을 벗기거나 대부분의 시간을 다시 뒤집을 것입니다.
오프로드 리뷰로 넘어가기 전에 중요한 오프로드 기능을 살펴보겠습니다.
비용 대비 효과를 극대화하려면 접근 각도가 43.4도, 가속/가속도 각도가 20.3도, 이탈 각도가 26.0도인 Rubicon을 구입해야 합니다. 뒤쪽에는 욕조의 바닥 가장자리를 보호하기 위해 내장된 석재 난간이 있습니다. 글래디에이터 루비콘은 도강 깊이가 760mm(레인저보다 40mm 낮음)와 지상고가 283mm라고 주장했습니다.
비 Rubicon 모델은 40.8° 접근 각도, 18.4° 캠버 각도, 25° 출구 각도 및 253mm의 지상고를 갖습니다.
우리가 테스트한 Rubicon은 17인치 Falken Wildpeak(33/285/70) 전지형 타이어가 장착된 17인치 휠에 앉았고 공장 35인치 AT 타이어는 미국에서 해당 가격으로 구입할 수 있습니다. 그 자리에서 받을지는 미지수입니다.
Gladiator Rubicon이 오프로드 야수인 것은 당연합니다.
Gladiator Rubicon이 오프로드 야수인 것은 당연합니다. Gladiator Rubicon이 오프로드 야수인 것은 당연합니다. 새크라멘토(Sacramento) 근처 수백만 달러 지역에 브랜드가 건설한 전용 오프로드 트랙에서 글래디에이터(Gladiator)는 37도 각도로 굴러 내려갔고 그 과정에서 선체 길이의 석재 레일을 사용하여 강력한 성능을 입증했습니다. A/T 고무가 아래에 막힌 상태에서도 찰흙으로 덮인 깊은 흠집을 기꺼이 해결했습니다. 우리 차의 타이어 공기압이 20psi로 떨어졌다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
길을 따라 가장 어려운 구간을 오르내리는 가장 좋은 방법을 제시했을 뿐만 아니라 운전자에게 리어 디퍼렌셜 잠금 또는 프론트 및 리어 디퍼런셜 잠금을 조합하여 사용할 때와 전자 제어를 사용할 때 알려주는 지프 컨설턴트가 있었습니다. 제거 가능한 안티 롤 바는 Rubicon의 표준입니다.
옵션 사양인 Fox 쇽과 유압 브레이커가 장착된 Rubicon을 도로에서 탈 기회는 없었지만 오프로드에서는 탁월한 성능을 발휘했습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10
Jeep Gladiator는 아직 충돌 테스트를 거치지 않았지만, 기반이 된 Wrangler가 2018년 말 Euro NCAP에서 별점 XNUMX개의 ANCAP 충돌 테스트를 받았다는 점을 감안할 때(테스트 모델에는 자동 비상 제동 기능이 없었음) Gladiator는 다음을 수행할 수 있습니다. 별점에 관해서는 높은 점수가 아닙니다.
이것은 당신에게 중요할 수도 있고 중요하지 않을 수도 있으며 우리는 두 가지 관점을 모두 이해할 수 있습니다. 그러나 사실은 그의 동시대 사람들 중 많은 사람들이 안전을 개선했으며 대부분이 몇 년 전에 수상했음에도 불구하고 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.
호주 버전의 Gladiator는 안전 장비 사양 측면에서 Wrangler가 개척한 길을 따를 것으로 예상됩니다.
이는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 사각지대 모니터링과 같은 항목이 상단 트림에서만 사용할 수 있으며 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원 또는 자동 하이빔이 없음을 의미해야 합니다. 전방 충돌 경고를 사용할 수 있지만 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 완전 자동 비상 제동(AEB)이 제공되는지 여부는 아직 명확하지 않습니다.
XNUMX개의 에어백(전면 및 전면 이중, 커튼 에어백 또는 운전석 무릎 보호 장치 없음)과 내리막길 제어 기능이 있는 전자식 안정성 제어 장치가 있습니다.
글래디에이터를 라이프스타일 가족 트럭으로 생각한다면 이중 ISOFIX 어린이 시트 부착 지점과 XNUMX개의 상단 테더 고정 장치가 함께 제공된다는 사실을 알게 되어 기쁩니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
정확한 세부 사항은 아직 확인되지 않았지만 Gladiator에 대해 XNUMX년 또는 XNUMX년 보증을 기대할 수 있습니다. 지프가 일부 모델의 안정성 측면에서 약간의 짐을 가지고 있기 때문에 이것이 마지막 모델이 되기를 바랍니다.
구매자에게는 불행히도 제한된 가격의 서비스 계획이 없지만 누가 알겠습니까? 글래디에이터가 2020년에 출시될 즈음에는 도착할 수 있지만 12,000개월/XNUMXkm 간격으로 올 가능성이 가장 높습니다. 나는 브랜드가 현재 Jeep을 통해 차량 서비스를 받는 소유자에게 확장되고 있기 때문에 길가 지원 보장이 있었으면 좋겠다.
정확한 세부 사항은 확인되지만 Gladiator에 대해 XNUMX년 또는 XNUMX년 보증을 기대할 수 있습니다.
평결
솔직히 말해서, 지프 글래디에이터는 유쾌하게 나를 놀라게 했다. 그것은 그 모델의 능력과 당신의 모든 물건을 가지고 갈 수있는 능력을 가지고 있지만 다른 후면 끝을 가진 단순한 Wrangler가 아닙니다.
판매 차트를 지배하는 다른 많은 경쟁자들과 달리 이것은 라이프스타일에 대한 열망이 있는 작업 모델이 아닙니다. 물론, 합리적인 하중을 처리할 수 있고 많이 견인할 수 있지만 기능보다 재미가 더 중요하며 실제로 작업을 완료합니다.
점수는 실제로 내가 이 차를 얼마나 좋아했는지 반영하지 않지만 우리는 우리 기준에 따라 평가해야 하며 몇 가지 더 알려지지 않은 것이 있습니다. 가격, 사양, 연료 소비 및 보호 장비에 따라 호주에 도착하면 점수가 올라갈 수 있습니다.
