추위 속에서 담배를 피우다
내용
자동차 추위에 담배를 피우다 밸브 스템 씰이 마모되었을 때, 피스톤 링이 고착되었을 때, 부적합한 점도를 사용하거나 단순히 품질이 낮은 엔진 오일을 사용할 때 가장 자주 발생합니다. 디젤 엔진에서 이것은 예열 플러그, 연료 시스템(고압 펌프) 문제의 증상일 수 있으며 비수기 디젤 연료를 사용할 때 나타납니다.
| 상황 | 추위에 연기 원인 |
|---|---|
| 콜드 스타트 시 연기 |
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| 추위 속에서 담배를 피우다가 멈춘다. |
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| 추울 때 흰 연기를 피운다 |
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| 추울 때 파란색 연기 |
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| 콜드 스타트 시 검은 연기를 뿜어냅니다. |
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차가운 가솔린 엔진에서 담배를 피우는 이유
가솔린 ICE가 차가운 것에서 연기가 나는 이유는 분사 및 기화기 동력 장치와 완전히 일치합니다. 이것은 일반적으로 문제가 모터의 전원 공급 시스템이 아니라 장치 자체의 작동에 있다는 사실 때문입니다. 차가운 ICE에 연기가 나는 이유를 이해하려면 색을 봐야 합니다. 배기 가스는 다른 음영을 가질 수 있지만 대부분 흰색, 회색 또는 진한 파란색 연기입니다. 찬 연기의 원인은 더 자세히 고려되는 세부 사항 및 재료 중 하나 일 수 있습니다.
막힌 오일 씰
오일 캡의 기본 작업은 엔진 오일이 실린더에 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 그러나 마모되면 소량의 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다. 여기서 두 가지 상황이 가능합니다. 첫 번째는 차가운 내연 기관의 경우 간격이 더 작기 때문에 내연 기관을 시동 한 후 작동 중에 오일이 실린더에 약간 스며들지만 간격이 증가하고 오일 누출이 중지된다는 것입니다. 따라서 몇 분의 ICE 작동 후 배기관에서 나오는 푸른 연기가 멈춥니다.
또 다른 경우는 일부 ICE가 자동차가 유휴 상태일 때 소량의 오일이 실린더에 들어갈 수 있도록 설계되었음을 의미합니다. 마찬가지로 시동 시 이 오일은 즉시 타버리고 몇 분 후에 배기 가스가 정상으로 돌아오고 차는 더 이상 오일을 피우지 않습니다.
피스톤 링 고착
꽤 자주 내연 기관은 피스톤 링이 "누워져" 있기 때문에 차가운 엔진에서 시동할 때 연기가 납니다. 동시에 회색과 흰색 연기가 배기관에서 나올 수 있습니다.
피스톤 링 고착을 포함하여 많은 오일이 실린더에 들어갈 수 있습니다. 워밍업 후 문제가 악화될 때까지 피스톤 작업이 좋아지므로 추우면 연기가 나고 엔진이 뜨거우면 멈춥니다. 또한 내연기관의 탈코크를 제거한 후에 문제가 사라질 수 있습니다.
차가울 때 흰색 연기가 나면 실린더에 냉각수(부동액)가 있음을 나타냅니다. 그러나 부동액은 일반적으로 실린더 헤드 개스킷을 통해 실린더에 들어갑니다. 예를 들어, 한 곳 어딘가에 있으면 누르거나 손상되지 않습니다. 실린더 헤드가 충분히 조여지지 않으면 금속의 팽창과 표면의 꼭 맞는 복원으로 인해 워밍업 후 흰색 곤봉으로 흡연이 멈출 수 있습니다.
링의 상태를 확인하려면 내연 기관을 분해하는 것이 도움이 됩니다. 그러나 그 전에 내연 기관의 압축을 확인하는 것이 좋습니다. 내연 기관 수리에 의존하지 않으면 오일 첨가제가 일시적으로 문제를 해결하는 데 도움이됩니다.
잘못 선택한 오일
이 이유는 마일리지가 심각한 마모된 ICE에 일반적입니다. 사실 대부분의 경우 자동차 제조업체는 자동차의 내연 기관 상태에 따라 점도가 다른 엔진 오일을 사용할 수 있습니다. 모터가 마모되면 마찰 쌍 사이의 간격이 예를 들어 피스톤 링에서 커집니다. 따라서 엔진이 예열되고 간격이 증가할 때까지 더 얇은 오일이 실린더로 스며들 수 있습니다. 두꺼운 기름을 사용하면 이런 일이 발생할 수 없습니다.
기름을 선택하는 방법
엔진 오일의 올바른 선택은 차량의 내연 기관 작동에 영향을 미칩니다. 최고의 내연기관용 오일을 선택하려면 자동차 제조업체의 권장사항을 따르고 사양, 공차, 독창성을 살펴보세요. 더 읽어보기
오일의 점도가 보이는 것처럼 올바르게 선택되어도 차가 추울 때 담배를 피우는 경우가 있습니다. 이것은 품질이 낮기 때문입니다. 즉, 가짜 또는 품질이 낮은 오일이 엔진에 주입됩니다. 일부 운전자의 경우 차가 추울 때 연기가 날 수 있습니다. 오일 필터 교체 그것도 가짜로 판명되면.
배기구의 응축수
추운 계절에 차는 거의 항상 크랭킹 직후에 담배를 피웁니다. 이는 내연 기관이 냉각된 후 배기 시스템의 벽에 응결이 형성되기 때문입니다. 추운 날씨에는 얼어 붙을 수도 있습니다. 따라서 아침에 내연 기관이 시동되면 배기 가스가 이 응축수를 가열하여 증기로 변합니다. 따라서 시동 후 배기 시스템에서 응축수가 증발하는 데 몇 분이 걸립니다. 증발 시간은 외부 온도, 내연 기관의 부피 및 배기 시스템의 설계에 따라 달라집니다.
엔진 센서의 오작동
분사 ICE에서 ICE의 전자 제어 장치는 연료 혼합물의 구성을 담당합니다. 냉각수 온도 및 흡기 온도 센서를 포함한 다양한 센서의 판독값에 중점을 둡니다. 따라서 시동 시 재농축된 연료 혼합물을 사용하는 것이 가능하며, 이는 차가운 혼합물에 검은 연기가 발생합니다. 내연 기관이 예열되면 연료 혼합물이 묽어지고 모든 것이 제자리에 놓입니다!
점검 후 연기
내연 기관의 주요 점검 후 차량이 추울 때 잠시 동안 연기가 날 수 있습니다. 이 동작은 부품을 서로 마찰하는 것과 관련이 있습니다.
차가운 디젤에서 담배를 피우다
디젤 엔진은 추울 때 연기가 나는 다른 이유가 있습니다.
- 노즐 고장. 연료의 불완전 연소가 발생합니다. 인젝터 중 하나 이상이 올바르게 작동하지 않으면 내연 기관이 차가운 인젝터에서 세 배로 돌기 시작합니다. 이는 일반적으로 노즐 오염 또는 불량한 스프레이 품질 때문입니다. 엔진이 예열됨에 따라 연료 혼합물이 각각 더 잘 연소되고 엔진이 더 잘 작동하기 시작합니다.
- 크랭크 케이스 환기 막힘. 이러한 이유로 디젤 엔진은 오일을 끌어올리고 연료와 함께 연소됩니다. 결과적으로 엔진이 충분히 예열될 때까지 검은색 또는 진한 파란색 연기가 나옵니다.
- 예열 플러그. 예열 플러그가 올바르게 예열되지 않거나 전혀 작동하지 않으면 실린더에서 차가워지면 연료가 점화되지 않거나 연료가 완전히 타지 않을 수 있습니다. 결과적으로 배기 가스에 검은 연기가 나타납니다. 엔진이 충분히 예열될 때까지 존재합니다.
- 연료. 차가운 디젤 연기는 종종 연료 인젝터에서 약간의 누출이 있어도 내연 기관 시동 후 이러한 현상으로 이어지기 때문에 검은 색을 띠는 경우가 많습니다.
내연 기관이 감기에 담배를 피우면해야 할 일
긴 유휴 시간 후에 기계가 심하게 연기가 나는 경우 잠시 후 멈추면 다음 알고리즘에 따라 점검을 수행해야 합니다.
- 자동차의 내연 기관의 주행 거리를 추정하고 크랭크 케이스에 어떤 종류의 오일을 붓고 얼마나 오래 전에 교체했는지 기억하십시오. 따라서 모터가 마모되고 저점도 오일이 부어지면 더 두꺼운 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 엔진 오일 교환과 함께 오일 필터도 잊지 말고 교환해 주시고, 정품 필터를 가져가시는 것이 좋습니다. 오일이 오래되었고 내연 기관의 주행 거리가 높으면 오일을 교환하기 전에 오일 시스템을 세척하는 것이 좋습니다.
- 차가운 내연 기관에서 회색 또는 검은 연기가 나타나는 것은 압축 및 피스톤 링의 상태를 확인하는 경우입니다. 압축률이 낮으면 원인을 찾아야 합니다. 어떤 경우에는 고리를 탈탄소화하여 원인을 제거할 수 있습니다. 탈탄소화와 함께 세척용으로 내연기관에 플러싱 오일을 부은 후 새 오일로 교환하는 것도 바람직하나, 내연기관의 상태와 주행거리에 따른 점도를 고려하여 . 오일 소비량이 지속적으로 높으면 피스톤 링을 교체하는 것이 좋습니다.
- 오일 씰의 상태를 확인하십시오. 이것은 자동차가 추울 때 담배를 피우는 상당히 일반적인 이유입니다. 국산차의 경우 다음 캡 교체 전의 대략적인 주행거리는 약 80만 킬로미터입니다. 외국 자동차의 경우 고품질 오일 사용을 고려하면이 마일리지가 XNUMX-XNUMX 배 더 많을 수 있습니다.
- 진단 도구를 사용하여 센서를 확인하십시오. 노드 중 하나에 오류가 표시되면 더 신중하게 가져와 교체하는 것이 좋습니다.
- 오일 레벨과 상태를 확인하십시오. 부피가 증가하거나 색상이 변하면 부동액이 있음을 나타낼 수 있습니다. 유체 중 하나의 레벨이 감소하면 추가 진단을 수행해야 합니다. 밸브 스템 씰, 링, 실린더 헤드 개스킷을 확인하십시오.
디젤 엔진 소유자의 경우 위의 권장 사항 외에도 몇 가지 추가 절차를 수행하는 것이 좋습니다.
- 연기 외에도 내연 기관을 시동 한 후 "트로트"하는 경우 연료 인젝터의 상태를 확인해야합니다. 노즐이 고장나거나 오염된 것이 감지되면 먼저 청소해야 하며, 그래도 도움이 되지 않으면 새 노즐로 교체합니다.
- EGR을 점검하고 필요한 경우 청소하십시오.
- 고압펌프, 체크밸브, 연료라인 전체의 연료누설을 점검한다.
출력
통계에 따르면 차가 추울 때 담배를 피우는 원인의 약 90%는 밸브 스템 씰이 고장나서 발생합니다. 따라서 우선 그들의 상태를 확인해야 합니다. 그런 다음 피스톤 링의 상태, 점도 및 오일의 일반적인 상태를 확인해야 합니다. 제어 장치의 오류를 진단하는 것은 불필요하지 않습니다. 가장 빠른 진단과 연기의 근원을 찾기 위한 옵션으로 배기구 근처의 일반 백지가 될 수 있습니다. 흔적과 냄새가 남아 있으면 연소실로 들어가는 액체, 연료 또는 오일을 신속하게 결정할 수 있습니다.
