디젤 연료에 대한 XNUMX행정 오일. 왜 그리고 얼마나 추가해야 합니까?
디젤 자동차 소유자는 왜 연료에 기름을 추가합니까?
가장 중요하고 합리적인 질문은 왜 가솔린 엔진용 XNUMX행정 오일을 XNUMX행정 엔진에, 심지어 디젤 엔진에도 추가하는 것입니까? 대답은 매우 간단합니다. 연료의 윤활성을 향상시키는 것입니다.
디젤 엔진의 연료 시스템에는 설계 및 제조 가능성에 관계없이 항상 고압 요소가 있습니다. 구형 엔진에서는 분사 펌프입니다. 최신 엔진에는 플런저 쌍이 노즐 본체에 직접 설치되는 펌프 노즐이 장착되어 있습니다.
플런저 쌍은 매우 정밀하게 장착된 실린더와 피스톤입니다. 주요 임무는 실린더에 디젤 연료를 분사하기 위해 엄청난 압력을 생성하는 것입니다. 그리고 쌍이 약간 마모되어도 압력이 생성되지 않고 실린더로의 연료 공급이 중단되거나 잘못 발생합니다.
연료 시스템의 중요한 요소는 인젝터 밸브입니다. 이것은 바늘 모양의 부품으로 잠글 수 있는 구멍에 매우 정밀하게 장착되어 엄청난 압력을 견뎌야 하고 제어 신호가 주어질 때까지 연료가 실린더에 들어가지 않도록 해야 합니다.
이러한 모든 적재 및 고정밀 요소는 디젤 연료로만 윤활됩니다. 디젤 연료의 윤활 특성이 항상 충분하지는 않습니다. 그리고 소량의 XNUMX 행정 오일은 윤활 상태를 개선하여 연료 시스템 구성 요소 및 부품의 수명을 연장합니다.
어떤 오일을 선택해야합니까?
엔진에 해를 끼치 지 않고 동시에 초과 지불하지 않도록 오일을 선택할 때 따라야 할 몇 가지 규칙이 있습니다.
- JASO FB 또는 API TB 오일 이하를 고려하지 마십시오. 이러한 2T 엔진용 윤활유는 저렴한 비용에도 불구하고 특히 미립자 필터가 장착된 디젤 엔진에는 적합하지 않습니다. FB 및 TB 오일은 디젤 엔진의 정상적인 작동을 위해 회분 함량이 충분히 낮지 않으며 실린더-피스톤 그룹 부품 또는 인젝터 노즐 표면에 침전물을 생성할 수 있습니다.
- 보트 엔진용 오일을 구입할 필요가 없습니다. 말도 안 돼요. 기존의 XNUMX행정 엔진용 윤활유보다 훨씬 비쌉니다. 윤활 특성 측면에서 더 좋은 것은 없습니다. 이 범주의 윤활유의 높은 가격은 수체를 오염으로부터 보호하는 데만 관련된 생분해 특성 때문입니다.
- 디젤 엔진에 사용하기에 가장 적합한 것은 API에 따른 TC 카테고리 오일 또는 JASO에 따른 FC 오일입니다. 오늘날 TC-W 윤활유는 가장 일반적이며 디젤 연료에 안전하게 첨가할 수 있습니다.
값비싼 선상유와 값싼 저급유 중에 선택이 있다면 비싼 것을 택하거나 아예 안 가져가는 편이 낫다.
비율
디젤 연료에 추가할 XNUMX행정 오일의 양은 얼마입니까? 혼합 비율은 자동차 소유자의 경험에 근거하여 도출됩니다. 이 문제에 대해 과학적으로 입증되고 실험실 테스트를 거친 데이터는 없습니다.
최적의 보장된 안전 비율은 1:400에서 1:1000 사이의 간격입니다. 즉, 10리터의 연료에 대해 10~25g의 오일을 추가할 수 있습니다. 일부 운전자는 비율을 더 포화 상태로 만들거나 그 반대로 XNUMX 행정 윤활을 거의 추가하지 않습니다.
기름이 부족하면 원하는 효과를 얻지 못할 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다. 그리고 초과분은 그을음으로 연료 시스템과 CPG의 일부를 막히게 할 것입니다.
자동차 소유자 리뷰
디젤 연료에서 XNUMX 행정 오일 사용에 대한 부정적인 리뷰를 찾기는 어렵습니다. 기본적으로 많은 자동차 소유자는 같은 것에 대해 이야기합니다.
- 엔진은 주관적으로 더 부드럽게 작동합니다.
- 향상된 겨울 출발;
- XNUMX 행정 오일을 장기간 사용하면 특히 낮은 주행 거리로 사용을 시작하면 연료 시스템이 특정 자동차 모델의 평균보다 오래 지속됩니다.
미립자 필터가 장착된 자동차 소유자는 그을음 형성 감소에 주목합니다. 즉, 재생성이 덜 자주 발생합니다.
요약하면, 올바르게 수행된 경우 디젤 연료에 XNUMX행정 오일을 추가하면 엔진의 연료 시스템에 긍정적인 영향을 미칩니다.
