이중 질량 플라이휠. 그의 수명을 연장하는 방법?

현재 유럽 시장용으로 생산되는 차량의 75% 이상이 듀얼 매스 플라이휠을 장착하고 있습니다. 올바르게 사용하고 유지하는 방법은 무엇입니까?

최신 차량에서 이중 질량 플라이휠의 사용 증가는 변속기의 보다 효율적인 진동 필터링을 통해 운전 편의성을 개선하려는 욕구에 의해서만 결정되는 것이 아닙니다. 이 결정은 예를 들어 기어비 수가 증가한 변속 메커니즘 개발, 주철을 더 가벼운 재료로 교체, 배기 가스 배출을 줄이려는 욕구와 같은 요인에 의해 크게 결정되었습니다.

듀얼 매스 플라이휠은 특히 높은 기어에서 훨씬 낮은 회전 속도를 허용합니다. 이것은 에코 드라이빙 운전자에게 특히 만족스럽지만 가능한 최고의 연비 추구에는 덜 긍정적인 또 다른 측면이 있다는 점을 명심하십시오. 엔진과 변속기 구성 요소에 과부하가 걸립니다.

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ZF Services는 듀얼 매스 플라이휠의 수명을 보장하기 위해 먼저 다양한 기어에서 엔진 속도를 올바르게 사용해야 한다고 지적합니다. 최신 드라이브는 더 많은 옵션을 제공하지만 그럼에도 불구하고 지속적으로 저속으로 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 예를 들어 XNUMX단 기어에서 출발하려고 할 때 엔진을 자주 스로틀링하거나 클러치가 미끄러지는 장기간의 극한 주행도 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이로 인해 이중 질량 플라이휠의 XNUMX차 질량이 과열되어 상호 휠 베어링이 손상되고 댐핑 윤활유의 일관성이 변경됩니다. 고온으로 인해 윤활유가 경화되어 댐핑 시스템의 스프링이 작동하기 어렵게 됩니다. 가이드, 벨빌 스프링 및 댐퍼 스프링이 건조되어 시스템에서 진동과 소음이 발생합니다. 이중 질량 플라이휠에서 심각한 윤활유 누출로 인해 차량에 재사용할 수도 없습니다.

이중 질량 플라이휠 수명 단축의 일반적인 원인은 이 요소에 영향을 미치는 과도한 진동으로 나타나는 구동 장치의 열악한 상태입니다. 이것은 일반적으로 불균일한 점화 및 분사 시스템 또는 개별 실린더의 불균일한 압축의 결과입니다.

듀얼 매스 플라이휠을 교체할 때 개별 엔진 테스트 블록에서 정적 또는 동적 테스트를 수행하는 것이 좋습니다. 먼저 엔진이 예열되고 공회전 상태에서 용량 조정을 확인하십시오. 펌프 인젝터가 있는 시스템에서 용량 조정의 차이가 1mg/h보다 크면 초과 부하에 영향을 미칩니다. mm³/h 단위로 보정하는 장치를 사용하는 경우 mg/h를 디젤 밀도 계수 0,82-0,84로 나누어 mg/h를 mm³/h로 변환해야 합니다. 1mm³/h).

커먼 레일 시스템에서 플라이휠을 로드하기 시작하는 허용 가능한 차이는 1,65mg/h 또는 약 2mm³/h입니다. 지정된 공차를 초과하면 휠 수명이 단축되고 매우 자주 손상됩니다.