VAZ 2107 와이퍼 : 목적, 오작동 및 수리
자동차 와이퍼와 이를 제어하는 메커니즘은 모든 자동차에서 단순하지만 중요한 부분입니다. 어떤 이유로 장치가 오작동하거나 완전히 작동하지 않으면 시야가 저하되어 사고의 원인이 될 수 있습니다.
와이퍼 VAZ 2107
차량 작동은 다양한 기후 및 도로 조건에서 이루어집니다. 안전하고 편안한 운전을 위해 운전자는 도로 상황을 잘 볼 수 있어야 합니다. 즉 앞유리는 항상 깨끗하게 유지되어야 합니다. 앞 유리 와이퍼 (와이퍼)는 먼지와 강수로부터 앞 유리를 기계적으로 청소하여 가시성을 높이고 안전 수준을 높입니다. 이 메커니즘의 가능한 오작동과 이를 제거하는 방법을 더 자세히 고려할 것입니다.
운영 원칙
와이퍼의 작업은 매우 간단하며 다음과 같은 일련의 작업으로 구성됩니다.
- 운전자는 스티어링 칼럼 스위치를 사용하여 원하는 와이퍼 모드를 선택합니다.
- 모터를 통해 전면 유리 청소 메커니즘 전체가 활성화됩니다.
- 와이퍼는 선택한 속도로 유리를 가로질러 좌우로 움직여 표면을 청소합니다.
- 메커니즘이 더 이상 필요하지 않으면 스티어링 칼럼 스위치가 원래 위치로 돌아갑니다.
VAZ-2107의 유리에 대해 자세히 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
구성 요소
앞유리 와이퍼는 다음과 같은 주요 요소로 구성됩니다.
- 레버 메커니즘(사다리꼴);
- 전기 모터;
- 계전기;
- 브러쉬.
사지
앞 유리 와이퍼 메커니즘의 중요한 요소 중 하나는 사다리꼴입니다. 거의 모든 자동차에서이 부분은 동일하며 차이점은 고정 방법, 요소의 크기 및 모양에만 있습니다. 사다리꼴의 기능은 전기 모터에서 와이퍼로 회전 운동을 전달하고 고품질 유리 청소를 위해 후자의 동시 이동을 보장하는 것입니다. 사다리꼴은 막대, 몸체 및 경첩으로 구성됩니다.
바이커
VAZ "seven"의 와이퍼 모터는 기어 박스가있는 단일 장치로 만들어지며 해당 메커니즘의 주요 링크 중 하나입니다. 모터는 영구 자석이 있는 고정자와 길쭉한 샤프트가 있는 전기자로 구성되며 끝에서 나사가 잘립니다. 이 노드의 목적은 앞 유리에서 브러시의 움직임을 보장하는 것입니다. 이 장치는 신뢰할 수 있는 것으로 간주되며 매우 드물게 실패합니다.
와이퍼 릴레이
클래식 Zhiguli에서 앞유리 와이퍼에는 4-6초 간격으로 빠르고 간헐적인 두 가지 작동 모드가 있습니다. RS 514 릴레이 차단기가 의도한 간헐적 작동을 보장하기 위한 것입니다. 침전물이 적고 청소가 필요합니다. 제품은 XNUMX핀 커넥터를 사용하여 일반 배선과 연결됩니다. VAZ 2107에서 차단기 릴레이는 플라스틱 외장 아래 왼쪽 측면 벽의 운전자 측에 있습니다.
브러쉬
거의 모든 승용차는 두 개의 앞유리 와이퍼 블레이드를 사용합니다. 공장의 "33"에는 XNUMXcm 길이의 요소가 설치됩니다. 더 긴 브러시도 설치할 수 있지만 전기 모터에 큰 부하가 가해져 메커니즘 작동이 느려질 뿐만 아니라 모터의 고장 가능성에.
VAZ 2107 와이퍼의 오작동 및 제거
앞 유리 와이퍼를 사용하면 다양한 오작동이 발생할 수 있으며 이는 다양한 방식으로 나타납니다.
고장난 모터
종종 전기 모터의 문제로 인해 와이퍼가 작동하지 않을 수 있습니다. 부싱의 윤활유에 마찰 생성물이 축적되어 부싱이 두꺼워지면서 오작동이 자주 발생합니다. 결과적으로 모터의 전기자가 어렵게 회전하여 권선이 소손되거나 회 전자 라멜라가 소손됩니다. 또 다른 문제는 모터 브러시의 마모입니다. 이 경우 전압을 가하면 와이퍼가 작동하지 않고 모터를 손으로 치면 와이퍼가 작동하는 경우가 있다.
어느 것을 넣을 수 있습니까
일반 "2110"모터 대신 일부 자동차 소유자는 VAZ XNUMX에서 장치를 설치합니다. 이러한 교체는 다음과 같은 긍정적 인 특성으로 정당화됩니다.
- 더 큰 신뢰성과 힘;
- 와이퍼 클로저;
- 3단 속도(Chevrolet Niva의 스티어링 칼럼 스위치 필요).
이러한 전동기는 일정한 장소에 고정하기 위해 변형 없이 설치된다. 그러나 위의 장점에도 불구하고 "클래식"의 일부 소유자는 전기 모터의 더 높은 출력으로 인해 사다리꼴이 훨씬 빨리 실패한다고 지적합니다. 따라서 와이퍼 디자인을 변경하기 전에 오래된 메커니즘을 방지하는 것이 좋습니다 (먼지에서 사다리꼴을 청소하고 마찰 요소와 엔진 자체를 기어 박스로 윤활).
재고 장치도 제대로 작동하면 제대로 작동합니다.
모터 제거
와이퍼 모터는 왼쪽 엔진룸의 격벽 뒤에 있습니다. 메커니즘을 분해하려면 다음 도구 목록을 준비해야 합니다.
- 22개용 개방형 또는 박스 렌치;
- 10개의 소켓 헤드;
- 작은 연장 코드
- 크랭크 또는 래칫 핸들.
다음 순서로 부품을 제거합니다.
- 배터리 마이너스에서 단자를 조입니다.
- 10 렌치를 사용하여 와이퍼 암을 고정하는 너트를 풉니다.
우리는 10 동안 키 또는 헤드로 와이퍼 암의 고정 나사를 풉니 다. - 레버를 구부리고 사다리꼴 축에서 분해합니다.레버를 구부리고 사다리꼴 축에서 제거합니다.
- 키 22로 사다리꼴 고정 나사를 풉니 다.사다리꼴은 22 개의 너트로 고정되어 나사를 풉니 다
- 플라스틱 부싱과 씰을 제거합니다.본체 사이의 연결은 해당 요소로 밀봉되며 이 요소도 제거됩니다.
- 후드 씰을 조입니다.와이어에 접근하려면 후드 씰을 들어 올리십시오.
- 앞유리 와이퍼 모터 전원 커넥터를 분리합니다.모터의 전원 공급 장치를 분리하십시오.
- 엔진 실 파티션의 슬롯에서 와이어로 하네스를 꺼냅니다.엔진 실 파티션의 슬롯에서 와이어로 하네스를 꺼냅니다.
- 보호 덮개를 구부려 전기 모터의 고정 나사를 풉니 다.래칫은 본체에 모터 마운트를 풉니 다.
- 차체에서 와이퍼 드라이브를 제거하고 차에서 메커니즘을 분해합니다.모든 패스너를 풀고 기계에서 전기 모터를 분해합니다.
- 우리는 스크루 드라이버로 들어 올린 다음 메커니즘 축에서 래치와 와셔를 제거하고 추력 자체를 분리합니다.스크루 드라이버로 들어 올리고 와셔로 리테이너를 제거하여 막대를 분리합니다.
- 크랭크 마운트를 풀고 제거하십시오.크랭크 마운트를 풀고 모터 샤프트에서 제거하십시오.
- 모터를 고정하는 볼트를 풀고 막대로 브래킷을 제거합니다.모터는 XNUMX개의 볼트로 브래킷에 고정되어 있습니다. 나사를 풉니다.
- 전기 모터를 수리하거나 교체한 후 역순으로 조립하여 경첩에 그리스(예: Litol-24)를 윤활합니다.
모터 수리
전기 모터 요소의 문제 해결을 수행하려면 분해해야 합니다.
도구 중 드라이버 세트만 있으면 됩니다. 다음 순서로 노드를 분해합니다.
- 플라스틱 덮개를 고정하고 있는 나사를 풉니다.모터의 플라스틱 덮개를 푸십시오.
- 와이어 클램프를 고정하는 나사를 풉니다.와이어 클램프를 고정하고 있는 나사를 풉니다.
- 패널과 씰을 제거하십시오.씰과 함께 패널을 분해하십시오.
- 드라이버로 들어 올려 스토퍼, 캡 및 와셔를 제거합니다.스크루 드라이버로 마개를 걸고 캡과 와셔와 함께 제거합니다.
- 축을 누르고 기어 박스에서 기어를 밀어냅니다.차축을 누르고 기어 박스에서 기어를 제거하십시오.
- 축에서 금속 및 텍스타일 와셔를 분해합니다.와셔는 기어 축에 있으며 분해합니다.
- 기어 박스의 패스너를 풉니 다.기어박스 장착 나사를 풉니다.
- 우리는 접시를 꺼냅니다.본체에서 인서트 플레이트 제거
- 탈착식 모터 하우징.모터 하우징과 전기자를 분리합니다.
- 기어 박스에서 앵커를 꺼냅니다.기어 박스에서 앵커를 제거합니다.
- 브러시 홀더에서 브러시를 제거합니다.브러시 홀더에서 전기 모터의 브러시를 꺼냅니다.
- 압축 공기로 먼지로부터 모터 내부를 청소합니다.
- 브러시 자체, 전기자 및 권선의 상태를 확인합니다. 브러시는 브러시 홀더에서 자유롭게 움직여야 하며 스프링은 손상되지 않고 탄성을 유지해야 합니다.
- 고운 사포로 앵커의 접점을 청소하고 솔벤트에 적신 깨끗한 천으로 닦습니다. 전기자가 심하게 마모되었거나 권선이 타면 부품을 교체해야 합니다.사포로 앵커의 접점을 먼지로부터 청소합니다.
- 조립은 역순으로 수행됩니다.
공중그네 문제
와이퍼 사다리꼴에 문제가 있다는 사실은 와이퍼 작업 중단으로 입증됩니다. 작동 중 임의의 정지 또는 브러시의 너무 느린 움직임의 형태로 나타날 수 있습니다. 또한 사다리꼴 오작동의 징후는 작동 중 점프 또는 외부 소리입니다. 문제는 사다리꼴 부싱의 산화물 외관과 차축의 부식 때문입니다. 이러한 오작동을 무시하면 시간이 지남에 따라 높은 부하로 인해 전기 모터가 고장납니다.
메커니즘 수리
사다리꼴을 제거하려면 와이퍼 모터를 분해할 때와 동일한 순서로 작업을 수행합니다. 도구 중 일자 드라이버만 있으면 됩니다. 다음 순서로 메커니즘을 분해합니다.
- 두 샤프트에서 스토퍼를 제거하고 스크루 드라이버로 들어 올립니다.차축에서 스토퍼를 제거하고 스크루 드라이버로 들어 올립니다.
- 조정을 위해 와셔를 제거하십시오.샤프트에서 심 제거
- 브래킷에서 사다리꼴 축을 꺼내고 아래에있는 심을 제거합니다.차축을 분해한 후 하부 심을 제거합니다.
- 브래킷의 홈에서 씰을 제거합니다.차축은 고무 링으로 밀봉되어 있습니다.
- 우리는 견인력을 봅니다. 나사산, 스플라인이 손상되거나 차축 출력이 크거나 브래킷의 구멍이 있는 경우 사다리꼴 어셈블리를 교체합니다.분해 후 스레드, 스플라인의 상태를 확인하고 출력이 큰 사다리꼴 어셈블리를 변경합니다.
- 사다리꼴 요소의 상태가 양호하고 여전히 사용할 수 있으면 막대 축 메커니즘을 조립할 때 그리스로 윤활합니다.조립하기 전에 차축에 Litol-24 그리스를 바르십시오.
- 설치는 역순으로 수행됩니다.
비디오 : "XNUMX"에서 사다리꼴 교체
사다리꼴의 올바른 설정
사다리꼴로 수리 작업을 수행한 후에는 메커니즘의 올바른 위치를 설정해야 합니다. 이렇게 하려면 다음 단계를 수행하십시오.
- 우리는 모터를 초기 위치로 설정하여 블록을 와이어로 연결하고 스티어링 칼럼 스위치로 와이퍼 모드를 켜고 끄고 전기 모터가 멈출 때까지 기다립니다.모터를 제자리에 장착하기 전에 모터에 전원을 공급하여 초기 위치를 설정해야 합니다.
- 크랭크와 짧은 막대를 서로 평행하게 놓은 다음 모터를 사다리꼴에 고정합니다.크랭크는 모터 축에 고정되기 전에 짧은 링크와 평행하게 위치해야 합니다.
비디오: 와이퍼 위치 조정
와이퍼 릴레이가 작동하지 않음
와이퍼 작동 중 간헐적 작동이 없을 경우 가장 큰 원인은 차단기 릴레이의 고장입니다. 탈출구는 장치를 교체하는 것입니다.
릴레이 교체
릴레이를 제거하려면 십자 드라이버와 일자 드라이버가 필요합니다. 우리는 다음 순서로 작업합니다.
- 드라이버를 사용하여 측벽 홀더를 들어 올려 제거합니다.드라이버로 플라스틱 트림을 들어 올려 제거하십시오.
- 릴레이에서 나오는 배선 장치로 블록을 분리합니다.릴레이에서 배선 하니스가 있는 블록을 분리합니다(명확성을 위해 계기판이 분해됨).
- 십자 드라이버를 사용하여 릴레이 마운트의 나사를 풀고 차량에서 제거합니다.릴레이 차단기는 두 개의 셀프 태핑 나사로 본체에 부착되어 나사를 풉니 다.
- 새 부품과 분해된 모든 요소를 역순으로 설치합니다.
대시보드를 올바르게 제거하는 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html
와이퍼 스위치 오작동
"seven"의 스토크 스위치는 다음 기능을 활성화하는 역할을 합니다.
- 회전;
- 헤드라이트;
- 와이퍼와 앞유리 와셔.
스위치는 매우 안정적이며 거의 실패하지 않습니다. 그러나 때로는 여전히 변경해야하며 이는 접점이 타거나 메커니즘의 개별 요소가 마모되어 발생합니다. 작업하려면 다음 도구 목록이 필요합니다.
- 머리 24;
- 8의 헤드 또는 키;
- 딸랑이 또는 딸랑이;
- 일자 드라이버.
스위치 교체
스위치를 교체하려면 다음 작업 순서를 수행하십시오.
- 스크루 드라이버로 스티어링 휠 트림을 들어 올려 제거합니다.스티어링 휠에서 장식 트림을 제거하고 스크루 드라이버로 들어 올립니다.
- 24 헤드로 스티어링 휠 너트를 끄십시오. 완전히는 아닙니다.샤프트의 스티어링 휠은 24 너트로 고정되어 있으며 노브와 헤드를 사용하여 나사를 풀지만 완전히는 아닙니다.
- 우리는 스티어링 휠을 쓰러 뜨리고 손바닥으로 쳤습니다.손바닥을 쳐서 샤프트에서 핸들을 떨어 뜨립니다.
- 너트를 완전히 풀고 샤프트에서 스티어링 휠을 제거합니다.
- Phillips 스크루 드라이버로 케이스를 고정하는 나사를 풀고 플라스틱 라이닝을 제거합니다.플라스틱 케이스를 고정하는 나사를 풉니다.
- 전면 패널 아래의 와이어로 패드를 분리하십시오.스위치 커넥터 분리
- 헤드가 8이면 스티어링 샤프트에 있는 스위치 마운트의 나사를 풉니다.8용 키 또는 헤드를 사용하여 스티어링 샤프트의 스위치 마운트를 풉니다.
- 전선과 함께 스위치를 제거합니다.스티어링 샤프트에서 스위치 제거
- 새 부품을 역순으로 설치하십시오.
끊어진 퓨즈
와이퍼가 작동하지 않는 일반적인 원인은 끊어진 퓨즈입니다. VAZ 2107에서 가용성 인서트는 와이퍼 작동을 담당합니다. F퓨즈 박스에 있는 2A용 10개.
마운팅 블록은 오른쪽 앞 유리 근처의 후드 아래에 설치됩니다.
퓨즈 점검 및 교체
와이퍼가 작동을 멈춘 경우 우선 보호 요소의 무결성을 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 전화 걸기 모드를 켜서 멀티 미터를 사용할 수 있습니다. 부품이 작동하면 저항이 XNUMX이 됩니다. 그렇지 않으면 요소를 교체해야 합니다.
퓨즈가 끊어진 이유
때때로 퓨저블 인서트가 뚜렷한 이유 없이 타버리는 경우가 있습니다. 이 경우 전원에서 모터까지 전체 전기 회로를 점검해야 합니다. 퓨즈 고장은 단락, 즉 보호 요소의 정격을 초과하는 너무 높은 전류 소비를 나타냅니다. 문제는 본체 배선의 단락, 막대의 윤활 부족으로 인한 사다리꼴 걸림으로 인해 발생할 수 있으며 이는 어셈블리의 기계 부품에 대한 검사 및 예방 유지 보수가 필요함을 나타냅니다.
퓨즈 박스 교체에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html
앞유리 와셔가 작동하지 않음
앞유리 와셔는 앞유리의 먼지를 제거하는 데 사용됩니다. 이 장치는 물이나 특수 액체를 분사합니다. 이 메커니즘의 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 액체 탱크;
- 오토바이;
- 노즐;
- 연결 튜브.
세탁기로 자동차를 운전하는 동안 성능 저하로 이어지는 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
- 모터 고장;
- 퓨즈가 끊어졌습니다.
- 튜브 벤딩;
- 스티어링 칼럼 스위치의 고장;
- 전원 회로의 접촉 불량.
모터를 확인하십시오
세탁기 펌프의 고장을 쉽게 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 후드를 열고 앞 유리에 유체를 공급하는 기능을 담당하는 스티어링 칼럼 스위치의 레버를 당기십시오. 이 시점에서 모터 작동 소리가 명확하게 들립니다. 이것이 발생하지 않으면 펌프 자체와 퓨즈 또는 전기 회로의 다른 부분 모두에서 오작동이 발생할 수 있습니다. 모터에 문제가 있는지 확인하기 위해 세탁기를 켤 때 멀티미터 프로브로 전압을 측정합니다. 전압이 있지만 펌프가 작동하지 않으면 교체해야합니다.
비디오: "클래식"에서 와이퍼 모터 확인
노즐
모터가 작동 중이고 액체가 노즐을 통해 공급되지 않으면 이 현상에 대한 몇 가지 이유가 있기 때문에 문제를 식별하는 것이 어렵지 않습니다.
- 노즐 피팅 막힘;
- 피드 튜브가 분리되었습니다.
- 튜브 구부리기.
모터에서 인젝터까지의 튜브를 검사하여 오작동을 확인할 수 있습니다. 꼬임이있는 부분이없고 튜브가 떨어지지 않은 경우 그 이유는 노즐이 막혀서 재봉 바늘로 청소하고 압축기로 날려 버릴 수 있기 때문입니다.
퓨즈 및 마운팅 블록
퓨즈의 무결성은 앞 유리 와이퍼와 동일한 방식으로 확인됩니다. 와이퍼와 동일한 보호 요소가 와셔 작동을 담당합니다. 퓨즈 외에도 마운팅 블록의 트랙이 끊어져 와셔에 전원이 공급되는 경우가 있습니다. 이 경우 바니시에서 트랙을 청소 한 후 퓨즈 박스를 분해하고 납땜으로 전도성 요소를 복원해야합니다.
언더스티어링의 변속레버
퓨즈, 모터 및 전압이 펌프에 공급되는 전체 전기 회로의 상태가 양호한 경우 VAZ 2107의 스티어링 칼럼 스위치를 확인하는 것이 좋습니다. 이 경우 배선에는 파손, 용융 절연체 및 기타 눈에 띄는 손상이 없어야 합니다. 스티어링 칼럼 스위치를 확인하려면 멀티미터만으로 충분합니다. 해당 장치에서 커넥터를 분리한 후 연속성 모드에서 장치의 프로브를 XNUMX핀 블록으로 연결합니다. 스위치가 정상이면 와셔 모드에서 장치의 저항이 XNUMX으로 표시됩니다. 그렇지 않으면 메커니즘을 교체해야 합니다.
비디오: 와이퍼 모드 스위치 확인
헤드라이트용 와이퍼
헤드 라이트 사용의 편의를 위해 "sevens"의 일부 소유자는 헤드 라이트에 와이퍼를 설치합니다. 이러한 요소 덕분에 비오는 날씨에 특히 중요한 먼지로부터 광학 장치를 수동으로 지속적으로 청소할 필요가 없습니다. 메커니즘을 구현하려면 다음 목록이 필요합니다.
- 헤드램프 클리너 모터 2개 (왼쪽 및 오른쪽);
- 두 개의 전환 막대;
- 브러시 리드;
- 브러쉬;
- 두 개의 펌프가 있는 세탁기 저장소;
- XNUMX핀 릴레이;
- 패드로 배선;
- "XNUMX"의 솔레노이드 밸브;
- 티 및 와셔 튜브 약 2m.
브러시 자체는 VAZ 2107과 VAZ 2105 모두에서 설치할 수 있습니다.
설치
헤드라이트 클리너를 설치하는 순서는 다음과 같습니다.
- 패스너를 풀고 라디에이터 그릴을 제거합니다.해당 패스너를 풀어 라디에이터 그릴을 분해합니다.
- 모터를 기본 홈에 삽입합니다.기본 홈에 모터를 설치합니다.
- 외부에서 14 개의 너트로 전기 모터를 고정하고 샤프트가 시큼하지 않도록 고무 캡을 제거하고 그 아래에 Litol-24 그리스를 채우고 제자리에 놓습니다.모터는 14개의 너트로 고정되어 있습니다.
- 샤프트에 브러시로 가죽 끈을 장착합니다.리드는 전기 모터의 샤프트에 부착됩니다.
- 후드 아래의 와셔 튜브를 늘리고 라디에이터 그릴을 제자리에 놓습니다.후드 아래의 브러시에서 튜브를 늘립니다.
- 일반 세탁기 물통 대신 두 개의 모터가 있는 물통을 넣었습니다. 튜브는 앞 유리로 가는 튜브에 연결되고 헤드라이트의 튜브는 티와 밸브를 통해 다른 튜브에 연결됩니다. 또한 밸브는 펌프의 전원 공급 장치에서 공급됩니다.표준 탱크를 두 개의 펌프가 있는 새 탱크로 교체합니다.
- 다이어그램에 따라 전선을 연결합니다.다이어그램에 따라 전조등 와셔를 연결합니다.
- 마운팅 블록의 일반 위치에 릴레이를 설치합니다.클리너 및 헤드라이트 와셔의 릴레이는 해당 슬롯의 마운팅 블록에 설치됩니다.
위에서 설명한 지침에 따르면 헤드 라이트 와셔는 앞 유리 와셔와 동시에 작동하기 때문에 봄과 가을에는 탱크의 액체가 낮 동안 상당히 빨리 소모되어 많은 자동차 소유자에게 적합하지 않습니다. 액체의 보다 합리적인 사용을 위해서는 전조등 워셔에 별도의 버튼을 설치해야 합니다.
이렇게 하려면 다음 단계를 수행하십시오.
- Ш3에서 전선을 추출합니다 | 캐빈에 2를 넣고 빈 블록에 넣습니다. Ш2 | 다이어그램에 따르면 8.와셔와 헤드라이트 클리너를 별도로 제어하려면 전기 회로를 일부 변경해야 합니다.
- 우리는 Ш7에서 전선을 꺼냅니다 | 오두막에 8을 넣고 빈 블록에 넣습니다. Ш8 | 7.
- 패드 Ш3의 자유 커넥터에 | 2 우리는 운전자에게 편리한 장소에 설치하는 버튼을 통해 마이너스를 시작합니다.와셔 및 헤드라이트 클리너용 제어 버튼은 실내의 편리한 위치에 배치할 수 있습니다.
"seven"의 와이퍼 메커니즘은 요소의 작동이 일정한 마찰과 관련되어 있기 때문에 주기적으로 유지 보수가 필요합니다. 문제가 발생하면 직접 식별하고 해결할 수 있으며 자동차 수리에 특별한 도구와 광범위한 경험이 필요하지 않습니다.
