볼보 XC70 엔진
2000년 초, 스칸디나비아 회사는 S70 세단을 기반으로 한 60세대 볼보 V2002 스테이션 왜건을 출시했습니다. XNUMX년에 이 스테이션 왜건의 크로스 컨트리 능력을 높이기로 결정했습니다.
설계자들은 XC70 마크를 받은 최초의 "오프로드" 볼보 스테이션 왜건을 얻기 위해 승차 높이를 높이고 특수 서스펜션 튜닝을 했습니다. 이 모델은 단순한 스테이션 왜건과 쉽게 구별할 수 있습니다. 차량의 전체 하부 윤곽을 따라 넓은 플라스틱 패드가 설치되어 기계적 손상으로부터 차체를 보호합니다.
스칸디나비아 회사가 안전한 가족 용 자동차 생산 분야에서 신뢰를 얻은 덕분에 뛰어난 안전성을 강조하지 않는 것도 불가능합니다. 채찍질로부터 승객을 보호하는 WHIPS 시스템의 존재는 경추에 가해지는 부하를 크게 줄입니다. 앞좌석에 내장되어 있습니다. 이 시스템은 차량 후방에 강한 충격을 가하면 활성화됩니다.
차량 디자인이 이 SUV를 위해 특별히 개발되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. v70 스테이션 왜건에 설치된 점성 커플 링을 교체하기 위해 볼보 XC70은 앞바퀴가 미끄러지기 시작하면 문제없이 리어 액슬을 연결하는 Haldex 멀티 플레이트 전자 기계식 클러치를 사용합니다.
스웨덴 자동차 업계는 실내의 안락함에 큰 관심을 기울입니다. 모든 인테리어 요소는 고품질 소재로 만들어졌습니다. 거의 모든 모델에는 가죽 인테리어와 목재 인서트가 장착되어 있습니다. 내부 공간이 충분합니다. 옵션으로는 모든 도어의 파워 윈도우, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 운전석 및 조수석 열선 시트가 있습니다. 매우 다양한 글러브 컴파트먼트, 포켓 및 컵 홀더가 있어 차량을 여행하기에 매우 편리합니다.
볼보 XC70의 많은 소유자는 러기지 컴파트먼트에 매우 만족하며 이를 이 모델의 주요 장점 중 하나로 부릅니다. 인상적인 볼륨 외에도 기능이 인상적입니다. 디자이너는 이 섹션에 많은 생각을 했습니다. 이중 바닥을 들어 올리면 스페어 휠뿐만 아니라 다양한 소품을 보관할 수있는 수많은 부서를 찾을 수 있습니다. 또한 트렁크 공간과 승객 공간을 분리하는 특수 그릴이 제공되며, 필요한 경우 부피가 큰 화물을 운송해야 하는 경우 쉽게 분해할 수 있습니다. 뒷좌석 열을 접으면 완벽하게 평평한 표면을 얻을 수 있어 물건을 쉽게 옮길 수 있습니다.
70세대 XCXNUMX에 탑재된 파워트레인
- 나란히 위치한 2,5개의 실린더가 작동하는 5T로 표시된 가솔린 내연 기관. 연소실의 작업량은 2,5리터입니다. 이 장치에서 개발된 최대 출력은 210마력이며 설계자들은 이 내연 기관을 만들기 위해 매우 열심히 노력했으며 그 결과 기술적 특성이 매우 균형을 이루고 있습니다. 최신 엔진 기술을 사용하여 우수한 동적 성능을 보장합니다. 낮은 내부 마찰과 가변 밸브 타이밍 시스템은 낮은 연료 소비와 우수한 환경 친화성을 보장합니다.
- 실린더가 5개인 D5 엔진은 디젤 발전소로 사용됩니다. 엔진 배기량은 2,4리터이고 터빈 요소는 163마력의 출력을 제공하며 "커먼 레일"이라는 직접 연료 분사 시스템을 갖추고 있습니다. 터보 요소의 가변 형상 덕분에 엔진은 가속 페달을 밟는 데 빠르게 반응하고 매우 부드럽게 작동하며 차량을 훌륭하게 가속하는 동시에 낮은 연료 소비를 보장합니다.
트랜스미션, 러닝 기어 및 액세서리
자동 및 기계식의 두 장치가 기어 박스로 설치되었습니다. 볼보 XC70에 탑재된 자동변속기의 장점은 특별한 겨울 모드가 있다는 점이다. 그 덕분에 미끄러운 노면에서 시동, 제동 및 이동이 훨씬 쉬워졌습니다. 이 모드는 성능도 향상시킵니다. 2.5T 엔진 장착 차량에만 추가 옵션으로 장착됐다. 자동차의 디젤 버전에는 수동 변속기가 설치되지 않았습니다. 2.5T 엔진이 장착된 표준 버전의 자동차에 설치되었습니다.
섀시의 기본은 다중 링크 서스펜션과 ABS가 있는 우수한 브레이크입니다. 추가 옵션으로 차량에는 전환 가능한 전자식 미끄럼 방지 시스템인 DSTC가 장착되었습니다. 미끄러짐이 발생하면 브레이크 시스템이 즉시 차단하고 바퀴에 작용하여 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 합니다. 2005년 이후에 제조된 자동차에서는 "Dead Zone"에 다른 자동차가 있음을 운전자에게 경고하는 보안 시스템을 설치할 수 있었습니다.
70세대 볼보 XCXNUMX
2007년 초 제네바 모터쇼의 열린 공간에서 70세대 "오프로드" 스테이션 왜건 XC70이 대중에게 공개되었습니다. 외관은 조금 더 일찍 업데이트된 VXNUMX을 연상시킨다. 주요 차이점은 다시 차 바닥에 닿았습니다. 긁힘과 칩으로부터 보호하기 위해 높은 착용감과 플라스틱 오버레이가 있습니다. 이러한 추가 사항은 프리미엄 차량의 느낌을 희생하지 않으면서 차량에 스포티한 외관을 제공합니다.
2011년에 XNUMX세대가 새롭게 바뀌었습니다. 변경 사항으로 업그레이드된 헤드 옵틱, LED 유형 방향 지시등이 있는 새로운 모양의 외부 미러, 약간 업데이트된 라디에이터 그릴 및 기업 스타일의 새로운 림이 설치되었습니다. 새로운 색상도 제공됩니다. 살롱 공간은 더 많은 변화를 겪었습니다. 우선, 더 높은 품질의 마감재에 주목할 가치가 있습니다. 다기능 스티어링 휠과 센터 콘솔의 형태도 직선이 아닌 유려한 곡선으로 재설계됐다.
기술 장비
옵션에는 새로운 Sensus 멀티미디어 시스템과 보행자 감지 및 도시 안전 기술이 포함됩니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. 보행자 감지 시스템은 사람과 동물을 감지하여 사람이 도로에 나타나고 운전자가 아무런 조치를 취하지 않으면 브레이크 시스템을 자동으로 작동시킵니다. 시티 세이프티 메커니즘은 최대 32km/h의 속도에서 작동합니다. 전방 물체와의 거리를 유지하는 역할을 하며, 충돌 위험이 있을 경우 차량을 정지시킵니다. 부드러움 수준이 높아진 에어 서스펜션을 설치할 수도 있습니다. 승차 높이를 변경하는 기능이 있습니다.
70세대 XCXNUMX의 동력 장치
- 완전히 알루미늄으로 만들어진 가솔린 엔진은 3,2개의 실린더가 나란히 배열되어 있다. 연소실의 부피는 80리터이며 다른 볼보 모델인 S12 및 V에도 설치됩니다. 고속도로에서 . 평균 연료 소비량은 주행 모드에 따라 약 13~XNUMX리터입니다.
- 2.4 리터의 디젤 엔진 설치. 이전 세대와 달리 출력이 크게 증가하여 현재 185마력에 달했습니다. 혼합 모드의 연료 소비량은 10리터를 초과하지 않습니다.
- 2마력의 163리터 가솔린 엔진 400Nm의 토크. XC70의 설치는 2011년부터 시작되었습니다. 환경 성능이 높습니다. 연료 유체 소비량은 약 8,5리터입니다.
- 작업실 부피가 2,4리터인 업그레이드된 디젤 동력 장치는 215마력의 출력을 냅니다. 토크가 440Nm로 증가했습니다. 스웨덴 자동차 회사 대표는 동적 성능의 증가에도 불구하고 연료 소비가 8% 감소했다고 말했습니다.
