볼보 드라이브 E 엔진
Volvo Drive E 휘발유 및 디젤 엔진 제품군은 2013년부터 스웨덴 Skövde 시에 있는 특수 개조 공장에서 생산되었습니다. 이 시리즈는 1.5기통 또는 3기통의 4리터 엔진과 2.0리터 4기통 내연기관으로 구성됩니다.
- 휘발유 2.0리터
- 디젤 2.0리터
- 1.5리터 엔진
볼보 드라이브 E 2.0리터 가솔린 엔진
2.0년에는 새로운 4리터 2013기통 파워트레인 라인이 출시되었습니다. 엔지니어들은 알루미늄 합금으로 만든 실린더 블록과 헤드, 내부 표면의 DLC 코팅, 직접 연료 분사, 전기 펌프, 스 내처, 가변 변위 오일 펌프, 위상 제어 등이 일련의 엔진에서 거의 모든 관련 기술을 조립하려고했습니다. 두 캠축의 시스템과 물론 고급 터보차징 시스템입니다. 현대식 엔진 제작의 확립된 전통에 따라 타이밍 벨트 드라이브가 사용됩니다.
현재 이러한 동력 장치의 세 가지 버전이 제공됩니다. 단일 터빈, 터빈과 압축기, 전기 모터가 있는 하이브리드 버전이 있습니다. 환경 기준에 따라 구분이 있습니다. 따라서 기존 모터는 VEA GEN1, 미립자 필터 VEA GEN2가 있는 엔진, 48볼트 네트워크 VEA GEN3이 있는 하이브리드라고 합니다.
시리즈의 모든 엔진은 동일한 볼륨을 가지며 자동 인덱스에 따라 XNUMX개 그룹으로 나뉩니다.
| B4204T17 | 122마력 / 220Nm |
| B4204T38 | 122마력 / 220Nm |
| B4204T33 | 152마력 / 250Nm |
| B4204T37 | 152마력 / 250Nm |
| B4204T19 | 190마력 / 300Nm |
| B4204T21 | 190마력 / 320Nm |
| B4204T30 | 190마력 / 300Nm |
| B4204T31 | 190마력 / 300Nm |
| B4204T44 | 190마력 / 350Nm |
| B4204T47 | 190마력 / 300Nm |
| B4204T11 | 245마력 / 350Nm |
| B4204T12 | 240마력 / 350Nm |
| B4204T14 | 247마력 / 350Nm |
| B4204T15 | 220마력 / 350Nm |
| B4204T18 | 252마력 / 350Nm |
| B4204T20 | 249마력 / 350Nm |
| B4204T23 | 254마력 / 350Nm |
| B4204T26 | 250마력 / 350Nm |
| B4204T36 | 249마력 / 350Nm |
| B4204T41 | 245마력 / 350Nm |
| B4204T9 | 302마력 / 400Nm |
| B4204T10 | 302마력 / 400Nm |
| B4204T27 | 320마력 / 400Nm |
| B4204T29 | 310마력 / 400Nm |
| B4204T28 | 318마력 / 400Nm |
| B4204T32 | 238마력 / 350Nm |
| B4204T34 | 320마력 / 400Nm |
| B4204T35 | 320마력 / 400Nm |
| B4204T45 | 253마력 / 350Nm |
| B4204T46 | 253마력 / 400Nm |
| B4204T43 | 367마력 / 470Nm |
| B4204T48 | 318마력 / 430Nm |
디젤 엔진 볼보 드라이브 E 2.0리터
이 라인의 디젤 및 가솔린 내연 기관의 대부분의 부품은 매우 유사하거나 동일합니다. 물론 중유 엔진에는 강화 블록과 자체 i-Art 분사 시스템이 있습니다. 여기에서 타이밍 드라이브는 동일한 벨트이지만 위상 제어 시스템은 버려야 했습니다.
이러한 동력 장치의 여러 가지 수정 사항이 제공됩니다. 하나의 터보 차저, 두 개의 표준 터빈 및 두 개의 터빈이 있으며 그 중 하나는 가변 형상입니다. 강력한 버전에는 별도의 PowerPulse 탱크에서 압축 공기 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 그들은 또한 BISG 운동 에너지 저장 장치를 갖춘 소위 마일드 하이브리드 모델을 생산합니다.
동일한 볼륨의 라인에 있는 모든 모터를 자동 인덱스에 따라 XNUMX개 그룹으로 나누었습니다.
| D4204T8 | 120마력 / 280nm |
| D4204T13 | 120마력 / 280nm |
| D4204T20 | 120마력 / 280Nm |
| D4204T9 | 150마력 / 320Nm |
| D4204T16 | 150마력 / 320Nm |
| D4204T4 | 150마력 / 350Nm |
| D4204T5 | 181마력 / 400Nm |
| D4204T6 | 190마력 / 420Nm |
| D4204T12 | 190마력 / 400Nm |
| D4204T14 | 190마력 / 400Nm |
| D4204T11 | 225마력 / 470Nm |
| D4204T23 | 235마력 / 480Nm |
| D420T2 | 235마력 / 480Nm |
| D420T8 | 197마력 / 420Nm |
1.5리터 볼보 드라이브 E 엔진
2014년 말에 Drive E 시리즈의 3기통 동력 장치가 처음 도입되었으며, 모듈식 설계 덕분에 4기통용 내연 기관과 동일한 컨베이어에서 조립할 수 있습니다. 이 엔진은 특별한 차이점이 없으며 모든 버전에 하나의 터보차저가 장착되어 있습니다.
약 1.5년 후 93.2리터 동력 장치의 또 다른 수정이 나타났습니다. 이번에는 70.9개의 실린더가 있었지만 피스톤 행정이 XNUMXmm에서 XNUMXmm로 줄었습니다.
자동 지수에 따라 1.5기통 및 XNUMX기통 XNUMX리터 엔진을 모두 그룹으로 나누었습니다.
| B3154T3 | 129마력 / 250nm |
| B3154T9 | 129마력 / 254Nm |
| B3154T | 156마력 / 265nm |
| B3154T2 | 163마력 / 265nm |
| B3154T7 | 163마력 / 265nm |
| B3154T5 | 180마력 / 265Nm |
| B4154T3 | 122마력 / 220nm |
| B4154T5 | 122마력 / 220Nm |
| B4154T2 | 152마력 / 250nm |
| B4154T4 | 152마력 / 250nm |
| B4154T6 | 152마력 / 250nm |
