폭스바겐 아마록 엔진
다용도 차량 분야에서 독일의 관심사 Volkswagen AG 엔지니어의 첫 번째 개발 경험은 다른 자동차 대기업, 특히 Toyota보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. VW 경영진은 수년 동안 자동차의 신중한 아이 라이너를 계층 구조의 최상위 단계로 교환하지 않았으며 전문가와 운전자에게 즉시 고급 픽업을 제공했습니다.
모델 기록
오프로드 자동차와 크로스오버의 VW 라인에 첫 픽업트럭이 등장한다는 사실은 2005년에 알려졌다. 몇 년 후, 미래의 첫 번째 픽업 트럭의 윤곽이 언론에 나타났습니다. Serial Volkswagen Amarok은 2009년 XNUMX월 아르헨티나 모터쇼에서 빛을 보았습니다.
Aleut Eskimo-Inuit 언어에서 번역된 이름인 "Lone Wolf"는 몇 가지 레이아웃 옵션을 받았습니다.
- 드라이브 - 전체 4Motion, 후면;
- 캐빈의 문 수 - 2, 4;
- 완전한 세트 - Trendline, Comfortline, Highline.
넓은 화물 승강장에는 ATV와 모터보트까지 다양한 관광 화물을 실을 수 있다.
2016년에 리스타일링된 XNUMX세대 차량만 공식적으로 선보였습니다. 기본 구성에서 Amarok은 인상적입니다.
- 15 인치 휠;
- 화물 플랫폼 조명 시스템;
- 사이드 미러에 장착된 안테나;
- 에어백;
- ABS, ESP+ 시스템;
- 상승 및 하강 보조 운동;
- 전체 전기 패키지.
여행자는 독점적인 실내 온도 조절 시스템과 Hi-Fi 음향을 지원하는 음악 컴퓨터를 동반하기 때문에 차 안에 있는 것이 편리하고 편안합니다. 자동차의 화물 플랫폼은 개방형, 폐쇄형 또는 변형 가능한 버전으로 수행할 수 있습니다. 교활한 장인들은 평행 육면체 모양의 개방형 플랫폼이 있는 픽업 트럭을 덤프 트럭으로 전환할 수 있을 정도에 이르렀습니다.
Volkswagen Amarok용 엔진
Volkswagen Amarok 발전소는 세 가지 버전으로만 제공됩니다. 2967개의 3기통 엔진 - 커먼 레일 직접 분사 시스템이 있는 터보차저 디젤 엔진. 세 번째 모터(XNUMXcmXNUMX)는 VW 엔지니어의 새로운 개발입니다. 엔진은 높은 출력 등급을 자랑할 수 없으며 이는 필수 사항이 아닙니다. 결국 픽업 트럭의 주요 임무는 유럽 횡단 고속도로를 따라 산들 바람이 아닌 다양한 도로 조건에서 저속으로 상품을 운송하는 것입니다.
| 마킹 | 유형 | 부피, cm3 | 최대 전력, kW / hp | 공급 시스템 |
|---|---|---|---|---|
| 씨앤에프비 | 디젤 터보 차저 | 1968 | 103/140 | 커먼 레일 |
| 중국, CSHA | 트윈 터보 디젤 | 1968 | 132/180 | 커먼 레일 |
| ND | 디젤 터보 차저 | 2967 | 165/224 | 커먼 레일 |
CNFB 엔진의 터보차저는 가변 형상을 가지고 있습니다. CNEA / CSHA 모터의 경우 설계자는 180hp까지 전력을 증가시킬 수 있는 탠덤 압축기 장치를 제공했습니다. 차량에는 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.
7,9 리터 엔진에는 고효율 지표가 있습니다. 복합 사이클의 연료 소비량은 각각 7,5 및 1000 리터입니다. 파워 리저브는 두 충전 사이에서 최대 200km입니다. Amarok이 도시 자동차가 아니라는 사실에도 불구하고 터보 디젤 구성에서 유해 가스 배출 수준은 XNUMXg / km 이내로 매우 낮습니다.
스타일 변경 후
2016년 폭스바겐 아마록은 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다. 차량에는 전체, 후방 및 가변의 세 가지 드라이브 옵션이 장착되어 있습니다. 후자는 캠 클러치 설치로 인해 사용 가능해졌습니다. 새로운 Amarok에는 8단 자동 변속기가 장착되어 있어 상당한 연료 절감 효과를 얻을 수 있습니다. XNUMX단 "자동"의 영구 사륜구동에는 저단 변속 없는 Torsen 센터 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.
Touareg의 6리터 디젤 엔진은 새로운 XNUMX리터 VXNUMX 엔진으로 교체되었습니다.
- 작업량 - 2967 cm3;
- 총 출력 - 224 hp;
- 최대 토크 - 550Nm.
세 가지 엔진 출력 옵션, hp/Nm: 163/450, 204/500 및 224/550. 224마력 조립 자동차는 2 리터 엔진 (7,8 리터)이있는 복합 사이클만큼 거의 소비합니다.
실린더 블록의 캠버 각도는 90°입니다. 픽업 트럭의 거의 1년 작동 주기는 적당한 속도 특성으로도 3,5리터 엔진의 출력이 최대 6톤의 화물(트레일러가 있는 버전의 경우 최대 300톤)을 운송하기에 충분하지 않다는 것을 보여주었습니다. 장거리에서. Amarok을 VXNUMX 엔진으로 전환하면 낮은 회전수에서 견인력 부족 문제가 해결됩니다. 발전소의 변경으로 차량에 최대 적재 용량이 XNUMXkg 추가되었습니다.
