토요타 위시 엔진
내용
Toyota Wish는 2세대에 걸쳐 생산된 가족용 미니밴입니다. 표준 장비에는 3ZR-FAE, 1ZR-FAE, 1ZZ-FE 시리즈 가솔린 엔진이 포함되며 이후 모델에는 XNUMXAZ-FSE가 포함됩니다. 수동변속기가 장착되지 않고 자동변속기만 장착되었습니다. 토요타 위시(Toyota Wish)는 전륜구동과 사륜구동을 모두 갖춘 차다. 무난하고 신뢰할 수 있으며 상대적으로 유지 관리 비용이 저렴한 자동차로 많은 긍정적 인 평가를 받았습니다.
Toyota Wish 모델에 대한 설명
Toyota Wish의 출시는 20년 2003월 2002일에 시작되었지만 XNUMX년에 처음 도입되었습니다. 수석 설계 엔지니어 Takeshi Yoshida가 말했듯이 Wish는 Toyota Corolla의 초기 버전의 연속이며 주요 작업 장치를 가져 왔습니다.
Wish는 일본을 시작으로 대만, 태국 등 많은 국가에서 점진적으로 판매되었습니다. 예를 들어 태국에서는 차에 착색 된 창문이 없었지만 전체 서스펜션 디자인은 그대로 유지되었습니다. 대만의 경우 제조업체에서 일부 차체 요소를 근본적으로 수정했습니다. 미등, 범퍼 및 자동차는 몇 가지 새로운 크롬 도금 부품을 받았습니다.
2005 세대 출시는 2009 년에 중단되었고 몇 달 후 Toyota Wish 모델이 시장에 다시 나타 났지만 스타일을 변경 한 후에야 출시되었습니다. 특별한 디자인 변경은 없었고 장비와 일부 신체 부위가 약간 변경되었습니다. XNUMX세대 스타일 변경 출시는 XNUMX년까지 계속되었습니다.
2 세대 "미니 밴"은 다양한 크기와 용량 (3ZR-FAE 및 XNUMXZR-FAE)의 업그레이드 된 엔진과 전 륜구동 및 전 륜구동으로 업데이트 된 차체로 출시되었습니다. Wish는 더 큰 크기를 받았지만 그 내부에는 가족 용 자동차 범주에 완벽하게 적합한 넓고 편안한 자동차가 남아있었습니다.
2012세대 스타일 변경은 XNUMX년에 출시되었습니다. "미니밴"은 외부뿐만 아니라 내부도 변경되었습니다.
당시의 기술로 효율성을 높이고 연료 소비를 줄일 수 있었습니다. 제조업체의 편견은 안전에 중점을 두었고 자동차는 EBD 및 브레이크 어시스트가 있는 ABS 시스템을 받았습니다. 뿐만 아니라 몇 가지 훌륭하고 편리한 보너스: 주차 센서 및 안정성 제어.
Toyota Wish 엔진의 기술적 특성 표
세대 및 스타일 변경에 따라 Toyota Wish에는 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE 및 3ZR-FAE와 같은 다양한 크기의 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 이 모터는 수명이 긴 신뢰할 수 있는 고품질 장치로 자리 잡았습니다. 이러한 내연 기관의 유지 보수성은 평균 비용 내에 있습니다.
| 엔진 만들기 | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| 모터 유형 | 16밸브(DOHC - 캠축 2개) | 16밸브(DOHC - 캠축 2개) | 16밸브 밸브매틱(DOHC – 캠축 2개) | 16밸브 밸브매틱(DOHC – 캠축 2개) |
| 작업량 | 1794cm3 | 1998cm3 | 1797cm3 | 1986cm3 |
| 실린더 직경 | 79mm에서 86mm까지. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| 압축비 | 에 9.8 10 이후 | 에 10 11 이후 | 10.7 | 10.5 |
| 피스톤 스트로크 | 86mm에서 92mm까지. | 86 mm. | 78.5mm에서 88.3mm까지. | 97,6 mm. |
| 4000rpm에서 최대 토크 | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| 6000rpm에서 최대 출력 | 136의 마력 | 155의 마력 | 140마력 6100rpm에서 | 158의 마력 |
| CO2 배출 | 171~200g/km | 191~224g/km | 140~210g/km | 145~226g/km |
| 연료 소비 | 4,2km당 9,9~100리터. | 5,6km당 10,6~100리터. | 5,6km당 7,4~100리터. | 6,9km당 8,1~100리터. |
표에서 볼 수 있듯이 Toyota Wish 엔진은 배기량 차이(1ZZ-FE 및 3ZR-FAE에 비해 1AZ-FSE 및 2ZR-FAE)와 같이 전체 생산 기간 동안 사소한 변경을 거쳤습니다. 나머지 속도 및 전력 표시기는 큰 변경 없이 그대로 유지되었습니다.
1ZZ-FE - XNUMX세대 엔진
토요타 위시 1세대는 폰티악 바이브, 토요타 알리온, 토요타 칼디나 등에 탑재된 XNUMXZZ-FE 유닛이 주를 이뤘다. 이 모터는 매우 인기가 있고 문제 없는 작동, 신뢰성 및 낮은 유지 관리 비용으로 긍정적인 평가를 받았기 때문에 모든 모델을 모두 나열할 필요는 없습니다.
이 장치의 주요 문제는 2005년부터 2008년까지 생산 과정에서 발견되었습니다. 오작동은 장치 자체가 아니라 제어 모듈에 있었기 때문에 엔진이 갑자기 멈출 수 있었지만 임의의 기어 변속도 발견되었습니다. 1ZZ-FE 결함으로 시장에서 Toyota Corolla와 Pontiac Vibe의 두 가지 자동차 모델이 리콜되었습니다.
모터 하우징은 예를 들어 크랭크케이스가 해동될 때 실제로 납땜할 수 없는 고품질 알루미늄으로 만들어집니다. 알루미늄을 사용하여 내연 기관의 무게를 줄이는 동시에 출력 특성은 높은 수준으로 유지했습니다.
1ZZ-FE의 장점은 주철 라이너가 장치에 설치되어 교체하는 것만으로 충분하기 때문에 정밀 검사 중에 실린더 보링이 필요하지 않다는 것입니다.
인기있는 결함 1ZZ-FE:
- 1년 이전에 생산된 모든 2005ZZ-FE 모델을 기다리는 오일 소비 증가. 내마모성이 충분하지 않은 오일 스크레이퍼 링은 150000km 후에 오일이 누출되기 시작하므로 교체해야 합니다. 마모된 링을 교체하면 문제가 사라집니다.
- 바스락거리는 소리의 모습. 또한 1km 후에 150000ZZ-FE의 모든 소유자를 기다립니다. 이유: 늘어난 타이밍 체인. 즉시 교체하는 것이 좋습니다.
- 진동 증가는 1ZZ-FE 시리즈 엔진의 가장 불쾌하고 이해할 수 없는 문제입니다. 그리고 항상 이 현상의 원인이 엔진 마운트인 것은 아닙니다.
이 모터의 자원은 비정상적으로 작고 평균 200000km입니다. 과열 후 크랭크 케이스를 복원할 수 없으므로 엔진 온도를 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
2ZR-FAE - XNUMX세대 엔진
2 세대에는 ICE 3ZR-FAE가 장착되었으며 덜 자주 2ZR-FAE가 장착되었습니다. 2ZR-FAE 수정은 고유한 Valvematic 가스 분배 시스템의 기본 7ZR 구성과 다르며 압축률이 증가하고 엔진 출력이 XNUMXhp 증가했습니다.
2ZR 라인의 빈번한 오작동:
- 오일 소비 증가. 디자인 기능과 관련이 없습니다. 예를 들어 W30과 같이 점도가 증가한 오일을 채우면 종종 문제가 해결되었습니다.
- 불쾌한 소음과 노크의 모습. 타이밍 체인 텐셔너와 느슨해진 교류 발전기 벨트가 모두 이에 대한 책임이 있을 수 있지만 이는 덜 일반적입니다.
- 펌프의 평균 작동 수명은 50000-70000km이며 온도 조절기는 동일한 실행에서 종종 실패합니다.
2ZR-FAE 장치는 1ZZ-FE보다 수용 가능하고 성공적인 것으로 판명되었습니다. 평균 마일리지는 250000km이며 그 후에는 대대적인 점검이 필요합니다. 그러나 일부 운전자는 엔진 자원에 해를 끼치며 터보 차징을 수행합니다. 엔진 출력을 높이는 것은 문제가 되지 않으며 터빈, 매니폴드, 인젝터, 필터 및 펌프와 같은 무료 판매용 기성품 키트가 있습니다. 모든 요소를 구입하고 차량에 설치하기만 하면 됩니다.
최고급 모델 - 3ZR-FAE
3ZR은 개조(3ZR-FBE)로 인해 인기 있는 장치가 되었으며, 이후 장치는 전력 특성 저하 없이 바이오 연료로 작동할 수 있습니다. Toyota Wish 자동차에 설치된 모든 엔진 (1AZ-FSE 제외) 중에서 3ZR-FAE는 1986cm의 대용량으로 구별되었습니다.3. 동시에 엔진은 경제적 인 단위 범주에 속합니다. 평균 연료 소비량은 7km 당 휘발유 100 리터 이내입니다.
수정 3ZR-FAE도 전력이 12hp 증가했습니다. 이 엔진은 구성 부품과 예비 부품 및 소모품 가격이 저렴합니다. 예를 들어 3W-0에서 20W-10까지 저렴한 반합성 및 합성 오일을 30ZR-FAE 오일 시스템에 부을 수 있습니다. 휘발유는 옥탄가 95 이상이어야 하며 신뢰할 수 있는 제조업체의 제품을 사용하는 것이 좋습니다.
수많은 리뷰에 따르면 3ZR-FAE 리소스는 250000km 이상이지만 제조업체 자신도 수치가 너무 높다고 주장합니다. 모터는 현재까지 생산되며 점차 팬 수를 늘리고 있습니다. Toyota Wish 외에도 Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio 및 Toyota RAV4와 같은 자동차에도 엔진이 설치되었습니다.
이 내연기관의 튜닝은 허용되지만 터보차저 버전에 대한 변경에서만 허용됩니다.
