토요타 볼트 엔진
Toyota Voltz는 도시에서 시골로 이동할 수 있도록 특별히 설계된 한때 인기 있었던 A급 자동차입니다. 차체의 폼팩터는 중형 크로스오버 스타일로 제작됐으며, 휠베이스와 높은 지상고로 운전자와 동승자에게 불편함 없이 노면의 요철을 쉽게 극복할 수 있다.
Toyota Voltz : 자동차 개발 및 생산의 역사
전체적으로이 자동차는 2 년 세계에서 처음으로 Toyota Voltz를 보았고 2002 년에이 모델을 조립 라인에서 제거한 2004 년 동안 생산되었습니다. 이러한 소량 생산의 이유는 자동차의 낮은 전환율-Toyota Voltz는 국내 시장 판매용으로 제작되었으며 다른 국가로의 수출용으로 설계되지 않았습니다. 그러나 생산국에서 Toyota Voltz는 높은 인기를 얻지 못했습니다.
자동차에 대한 소비자 수요의 정점은 모델이 단종된 2005년에 이미 발생했다는 점은 주목할 만합니다. Toyota Voltz는 가장 가까운 CIS 및 중앙 아시아 국가에 널리 배포되었으며 2010년까지 성공적으로 수요가 있었습니다. 현재까지 이 모델은 XNUMX차 시장에서 매우 지원되는 형태로만 찾을 수 있지만 차량 상태가 양호하면 구매할 가치가 있습니다. 자동차는 안정적인 조립과 튼튼한 엔진으로 유명합니다.
Toyota Voltz에 어떤 엔진이 설치 되었습니까?
자동차는 1.8 리터의 대기 동력 장치를 기반으로 생산되었습니다. 토요타 볼츠 엔진의 구동력은 125~190마력으로 4단 토크컨버터나 5단 수동변속기로 토크를 전달했다.
이 차량의 발전소의 특징은 차량의 편안함과 안전을 보장하고 엔진 작동 수명에도 유리하게 영향을 미치는 플랫 토크 바였습니다.
| 자동차 개조 및 장비 | 기어 타입 | 엔진 만들기 | 쉰 골재의 힘 | 자동차 생산 시작 | 생산 종료 |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Voltz 1.8 AT 4WD 4AT 스포츠 쿠페 | 4AT | 1ZZ-FE | 125의 마력 | 2002 도시 | 2004 도시 |
| 토요타 볼트 1.8 AT 4WD 5dr HB | 4AT | 1ZZ-FE | 136의 마력 | 2002 도시 | 2004 도시 |
| 토요타 볼트 1.8 MT 4WD 5dr HB | 5MT | 2ZZ-GE | 190의 마력 | 2002 도시 | 2004 도시 |
2004 년에 자동차 생산이 끝났음에도 불구하고 일본에서는 제조 회사의 고통 속에서 계약 판매를위한 새로운 엔진을 여전히 찾을 수 있습니다.
Toyota Voltz를 위해 러시아 연방에 배송 주문한 엔진 비용은 100 루블을 초과하지 않으며 이는 유사한 출력 및 빌드 품질의 엔진에 대해 상당히 저렴합니다.
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Toyota Voltz 파워트레인의 주요 장점은 신뢰성입니다. 크로스오버에 제시된 모든 엔진은 350-400km의 선언된 서비스 수명을 자유롭게 관리합니다. 플랫 토크 쉘프를 사용하면 모든 엔진 속도에서 출력을 안정화하여 과열 가능성을 줄일 수 있습니다.
하지만 2차 시장에서 토요타 볼츠 자동차를 사고 싶다면 190마력 5ZZ-GE 엔진이 탑재된 버전을 고려하는 것이 좋다. 이 장치에만 XNUMX 단 수동 기어 박스로의 드라이브가 있습니다. 일반적으로 토크 컨버터로 토크를 전달하는 약한 모터는 오늘날까지 살아남지 못합니다. 자동 변속기가 장착 된 자동차를 구입하면 값 비싼 토크 컨버터 클러치 수리를받을 수 있지만 역학 옵션에는 심각한 문제가 없습니다.
