토요타 C-HR 엔진
이 프로젝트는 1997년 일상적인 운전을 위한 작고 경제적인 세단인 XNUMX세대 Toyota Prius에서 시작되었습니다. 하이브리드 발전소는 가솔린 엔진, 전기 모터 및 배터리로 구성되었습니다. 그 이후로 한 세대가 다른 세대로 대체되었습니다. 내연 기관의 힘, 전기 모터가 증가하고 추가 옵션이 나타났습니다. Toyota C-HR Hybrid의 직접 프로토타입은 Toyota Prius의 XNUMX세대였습니다. 동일한 플랫폼과 하이브리드 충전재를 사용했기 때문입니다.
Toyota C-HR은 2014년 파리 모터쇼에서 컨셉트 모델로 처음 선보였습니다. 이듬해 이 콘셉트는 프랑크푸르트 국제 모터쇼와 제44회 도쿄 모터쇼에 참가했다. 양산차는 2016년 제네바 모터쇼에서 공식적으로 선보였습니다.
그룹 모델 제품군에서 업그레이드된 RAV4를 대신하고 소형 크로스오버 시장을 일본 자동차 제조업체에 반환하기 위해 완전히 새로운 버전의 C-HR이 만들어졌습니다.
일본 열도에서는 2016년 말부터 새 모델이 판매되기 시작했습니다. 한 달 후 유럽에서 이런 일이 일어났습니다. Toyota C-HR은 2018년 하반기부터 러시아인에게 제공되었습니다.
C-XR에 설치된 엔진
이 2016세대 Toyota 모델은 XNUMX년 XNUMX월부터 생산되었습니다. 세 가지 브랜드의 엔진이 설치되어 있으며 자세한 내용은 아래 표에 나와 있습니다.
| 자전거의 브랜드 | 변위, cm 3 | 전력 kW 급 |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (전기 |
| (잡종) | 그리드 – 53) |
C-HR의 기본 버전에는 1,2kW의 출력을 가진 직접 분사 및 Dual VVT-iW를 사용하는 85,4리터 터보차저 엔진이 장착되었습니다. 또한 109kW의 XNUMX리터 자연 흡기 엔진, 연속 가변 CVT 변속기 및 전륜 구동을 제공했습니다.
Valvematic 시스템을 사용하여 흡기 밸브의 높이를 조정할 수 있는 3ZR-FAE 엔진의 장점에는 오랜 테스트를 거친 설계, 도시 사이클(8,8 l / 100 km)에서의 낮은 연료 소비 및 정지 상태에서 가속 시간이 포함됩니다. 100초 만에 11km/h까지 도달합니다.
Toyota 내연 기관 중 러시아에서 완전히 참신한 것은 1,2 리터 터보 차저 가솔린 버전이었습니다. 논쟁의 여지가 없는 이점은 거의 190Nm의 토크였으며 1,5rpm부터 시작하여 연료 효율을 높일 수 있었습니다.
가솔린 1,8리터 2ZR-FXE 엔진은 높은 압축비(ε = 13), 밸브 타이밍 변경 가능성 및 높은 연비와 낮은 배기 독성을 보장하는 뮬러 사이클의 존재를 가지고 있습니다.
1NM 전기 모터의 전압은 0,6kV이며 53kW의 전력과 163Nm의 토크를 생성합니다. 견인 배터리의 전압은 202V입니다.
가장 일반적인 엔진
토요타 CXR 크로스오버 쿠페가 양산된 지 8년 만이다. 이 모델에 설치된 세 가지 브랜드의 엔진 중 어느 것이 우선권을 받을지 판단하기는 여전히 어렵습니다. 지금까지 가장 보편적인 모터는 6NR-FTS 모터로, 바리에이터 또는 XNUMX단 수동 기어박스의 두 가지 유형의 변속기와 함께 작동하며 전륜 구동 및 전륜 구동 차량에 설치됩니다.
그 분포는 또한이 엔진이 장착 된 C-HR 모델이 일본과 유럽 외에도 러시아에서도 판매된다는 사실 때문입니다.
자동차에 대한 환경 요구 사항이 증가함에 따라 전기 모터와 쌍을 이루는 Toyota C-HR 하이브리드 모델에 설치된 2ZR-FXE 엔진의 점유율이 증가할 수 있습니다. 이와 관련하여 가솔린 "하이브리드"의 연비도 중요합니다. 고속도로에서 3,8km 당 100 리터입니다.
3ZR-FAE 브랜드 엔진의 전망은 이미 전통에 의해 결정되었습니다. 고려되는 Toyota 모델 외에도이 브랜드 자동차의 10 개 이상의 모델에 설치됩니다.
이 모터는 브랜드의 어떤 모델에 설치되었습니까?
Auris E8 모델이 여전히 장착되어 있던 180NR-FTS 브랜드를 제외하고 Toyota C-HR에 설치된 모터가 널리 사용되었습니다. 이 정보는 아래 표에 요약되어 있습니다.
| 자전거의 브랜드 | 토요타 모델 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 이어 E180 | 화관 | 스키 | 남자 이름 | 프리우스 | 폭시 | 알리온 | Avensis | 시사 | 해리는 | 이시스 | 상 | RAV4 | 폭시 | 복스 와이 |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS 모터는 Toyota CXR보다 180년 빠른 2015년부터 Auris E1 모델에 장착되기 시작했습니다. 또한 이 브랜드의 3개 모델과 10개의 XNUMXZR-FAE에 서 있습니다.
엔진이 다른 자동차 비교
밀러 사이클(단순화된 앳킨슨 사이클)이 있는 4기통 가솔린 엔진과 90개의 전기 모터로 구성된 하이브리드 드라이브가 장착된 Toyota CXP는 XNUMXkW의 전체 성능을 제공합니다. 하이브리드 파워트레인은 E-CVT 자동 변속기를 통해 작동합니다.
C-HR 하이브리드를 운전하는 것은 E-CVT 변속기의 부드러움과 정숙함으로 즐거움을 선사합니다. 덕분에 살롱은 편안한 분위기로 가득 차 있습니다.
초기 배터리 충전량이 절반인 하이브리드 CXR을 테스트한 결과 제조업체가 표시한 것보다 평균 소비량이 22% 낮은 것으로 나타났습니다. 도시 조건에서는 8,8리터, 도로에서는 5,0리터입니다. CXR 1.2 터보의 가스 비용은 다음과 같습니다. 도시 조건-9,6 리터, 고속도로-5,6 리터, 혼합 운전-7,1 리터.
연비 및 배기 가스 최소화와 함께 일부 국가에서는 운전 및 세금 혜택 제공을 통해 하이브리드 자동차 구매를 권장합니다.
또 다른 변형으로는 iMT가 적용된 4단 수동 변속기를 통해 1,2kW의 출력을 제공하는 85기통 6리터 터보 엔진이 장착된 Toyota CXP가 부드러운 리프트를 제공합니다.
터보 엔진으로 자동차를 운전하는 것은 컴팩트함에도 불구하고 기쁨이지만 스로틀 반응이 뛰어나고 iMT 수동 변속기가 있을 때 가능합니다.
3리터 자연 흡기 XNUMXZR-FAE 엔진은 시간의 시험을 견뎌 왔으며 다른 두 엔진과 경쟁할 수 있습니다. 상당히 다이내믹하고 빠르게 가속되지만 옵션으로도 사륜구동이 없다.
