스즈키 J 시리즈 엔진

Suzuki J-시리즈 가솔린 엔진 시리즈는 1996년부터 생산되었으며 이 기간 동안 다양한 모델과 수정을 획득했습니다.

Suzuki J 시리즈 가솔린 엔진 제품군은 1996년에 처음 소개되었으며 출시 기간 동안 엔진은 이미 XNUMX세대로 바뀌었습니다. 우리 시장에서 이러한 장치는 주로 Escudo 또는 Grand Vitara 크로스오버로 알려져 있습니다.

Содержание :

• A세대
• B세대

A세대 스즈키 J 시리즈 엔진

1996년에 Suzuki는 새로운 J 시리즈 라인의 첫 번째 동력 장치를 출시했습니다. 이들은 분산 연료 분사가 장착 된 인라인 4 기통 엔진, 주철 슬리브가있는 현대식 알루미늄 블록 및 개방형 냉각 재킷, 유압 보상기가없는 16 밸브 헤드, 밸브 간극은 와셔, 타이밍 드라이브로 조절됩니다 3개의 체인으로 구성: 하나는 크랭크축을 중간 기어에 연결하고, 두 번째는 이 기어에서 두 개의 캠축으로 모멘트를 전달하고, 세 번째는 오일 펌프를 회전시킵니다.

처음에는 라인에 1.8 및 2.0 리터 엔진이 포함되었고 2.3 리터 장치가 나타났습니다.

1.8리터(1839cm³ 84 × 83mm)

J18A(121마력/152Nm)

스즈키 발레노 1(EG), 에스쿠도 2(FT)

2.0리터(1995cm³ 84 × 90mm)

J20A(128마력/182Nm)

스즈키 에어리오 1(ER), 그랜드 비타라 1(FT)

2.3리터(2290cm³ 90 × 90mm)

J23A(155마력/206Nm)

스즈키 에어리오 1 (ER)

스즈키 J 시리즈 B세대 엔진

2006년에 업데이트된 J 시리즈 엔진이 도입되었으며 종종 B세대라고 합니다. 흡기 캠축에 VVT 유형의 가변 밸브 타이밍 시스템, 두 개의 체인에서 타이밍 드라이브를 받았습니다. 하나는 크랭크축에서 캠축, 두 번째는 오일 펌프와 새 실린더 헤드로, 밸브 간극은 와셔가 아니라 모든 금속 푸셔로 조절됩니다.

두 번째 라인에는 회사에서 아직 조립 중인 한 쌍의 전원 장치가 포함됩니다.

2.0리터(1995cm³ 84 × 90mm)

J20B(128HP / 182Nm)

스즈키 SX4 1(GY), 그랜드 비타라 1(FT)

2.4리터(2393cm³ 92 × 90mm)

J24B(165HP / 225Nm)

Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT)