스즈키 그랜드 비타라 엔진

Suzuki Grand Vitara의 인기는 너무 커서 수년 동안 전 세계에서 다른 이름으로 생산되었습니다.

성공과 국제적 인정은 객관적으로 가치가 있습니다. 품질 전체에서 모델의 보편성은 동등하지 않습니다.

오랫동안 소형 SUV는 베스트셀러로 남아 있었고 자동차는 러시아 시장에서 정당한 자리를 차지했으며 오른쪽 운전석 쌍둥이 형제 인 Suzuki Escudo와 동등했습니다.

여행한 사람, 그는 알고, 그는 이해할 것입니다

Grand Vitara는 동급에서 가장 오프로드라는 점에서 흥미롭고 독특합니다. 상시 사륜구동이 있기 때문에 차체에 사다리형 프레임이 내장되어 있고, 트랜스퍼 케이스 앞뒤 사이에 센터 디퍼렌셜이 있고, 디퍼렌셜 록 시스템과 속도감소가 있어 승차감이 좋아진다. -도로 품질. 모델의 내부는 특히 눈에 띄지 않고 견고하고 간결하며 단순하며 관심을 끌지는 않지만 구식은 아닙니다.

트랙에서 일본인의 끊임없는 전 륜구동에서는 얼음, 비, 겨울 도로와 같은 악천후에서도 완전한 안전과 신뢰성이 느껴집니다. 더 심각한 오프로드에 들어가면 차동 잠금 장치와 저단 변속이 구출됩니다.

물론 이것은 고전적인 전 지형 차량이 아니지만 도시 크로스 오버와 서스펜션이 낮고 지상고가 200mm에 불과하지만 자동차는 정직하게 작동하며 대부분의 동급생이 갇힐 곳으로 이동한다는 것을 기억해야합니다. .

여기에 신뢰성을 추가하고 깨지지 않고 탁월한 품질과 죽지 않는 우수한 가격표와 함께 하드웨어, 크로스 컨트리 능력 및 기능 비율 측면에서 가장 정직한 자동차를 얻을 수 있습니다.

역사의 비트

사실 스즈키 에스쿠도가 처음 나온 1988년이 창작의 시발점이라고 할 수 있다. 그러나 공식적으로 Grand Vitara라는 이름으로 1997년에 조립 라인에서 출시되었습니다. 일본에서는 스즈키 에스쿠도, 미국에서는 쉐보레 트래커라고 합니다. 러시아에서는 모두 함께 판매를 시작하여 2014년 생산 종료와 함께 종료되었습니다. 2016년까지 Suzuki Vitara로 대체되었습니다.

새로운 세대의 데뷔는 2020-2021 년으로 예정되어 있다고 브랜드 러시아 대표 사무소의 최고 관리자 인 하세가와 타카유키 (Takayuki Hasegawa)는 러시아에 그런 차가 부족하다는 것을 확인한 부서 고객 및 딜러의 지속적인 요구로 인해 . 아마도 그것은 Vitara 대차의 유산이 아닌 자체 원래 기반 위에 지어질 것입니다.

1세대(09.1997-08.2005)

4개(오픈탑 버전 사용 가능)와 후륜 구동 및 Part Time 100FWD 시스템이 있는 XNUMX도어 프레임 크로스오버가 판매 중이며, 그 핵심은 운전자가 전면 차축을 하드 연결/분리할 수 있는 기능입니다. XNUMXkm / h 이하의 속도로 수동으로, 완전 정지시에만 저단 변속.

2001년 모델 범위는 32인용 7열 내부가 있는 길쭉한 수정(휠베이스가 6cm 더 길어짐) XL-2,7(Grand Escudo)으로 보충되었습니다. 거인에는 최대 185 마력을 개발하는 XNUMX 리터 VXNUMX 전원 장치가 장착되어 있습니다.

첫 번째 Grand Vitara에는 1,6 및 2,0마력의 94 및 140 가솔린 인라인 158기가 장착되어 있습니다. 최대 2마력을 내는 V자형 109기통. 4 리터 디젤 엔진이 일부 국가에 수출되어 최대 XNUMX 개의 힘을 개발했습니다. XNUMX밴드 수동 또는 XNUMX구역 자동 기어박스는 내연기관과 짝을 이룹니다.

2세대(09.2005-07.2016)

이것은 가장 많이 구매 한 세대로 급격한 변화없이 10 년 동안 생산되었으며 행복한 소유자는 거대한 자동차 소유자 군대가되었습니다. 대단한 것은 국내 소비자를위한 모든 자동차가 일본에서 조립되었다는 것입니다.

두 번째 Grand Vitara는 차체에 통합된 프레임과 차동 잠금 장치 및 감속 기능이 있는 영구 사륜 구동 장치를 받았습니다. 일본에서는 Helly Hanson(특히 야외 활동 애호가용), Salomon(크롬 트림), Supersound Edition(음악 애호가용) 및 FieldTrek(고급 장비)의 네 가지 디자인 솔루션으로 참신함을 사용할 수 있습니다.

2008 년에 제조업체는 첫 번째 사소한 현대화를 수행했습니다. 앞 범퍼가 변경되고 앞 펜더가 새로워지고 휠 아치, 라디에이터 그릴이 강조 표시되고 소음 차단이 강화되었으며 계기판 중앙에 디스플레이가 나타났습니다. . 스타일이 변경된 버전은 2,4리터 169마력과 가장 강력한 3,2리터 233마력의 두 가지 새로운 엔진을 획득했습니다. 후자는 다른 시장에 수출된 디젤 1,9리터 르노처럼 러시아에 공식적으로 인도되지 않았다. 모든 자동차의 기어박스는 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 전자 제어식 자동 기계로 일반 및 스포츠의 두 가지 모드가 있습니다.

짧은 1,6 도어 106 인승 베이비에는 2,2 마력의 140 리터 엔진 만 설치되고베이스는 275m, 작은 트렁크와 뒷좌석은 따로 접 힙니다. 605 도어 구성에서 XNUMX 명의 승객은 매우 편안하고 XNUMX 마력의 XNUMX 리터 엔진입니다. 도시에서 매일 운전하기에 충분합니다. 부피가 큰 짐을 실을 수 있도록 뒷줄을 부분적으로 배치하고 화물칸의 부피를 XNUMX리터에서 XNUMX리터로 늘렸습니다.

2011년 Grand Vitara의 두 번째 변화는 해외 시장용 자동차에 영향을 미쳤습니다. 화물칸 도어에서 스페어 휠을 분해하여 차량 길이를 20cm 줄였으며 디젤 엔진의 환경 수준은 Euro 5를 준수했습니다.모든 기본 장비는 트랜스퍼 케이스에 전자 드라이브를 받았습니다. 감소된 속도 및 자동 잠금 차동 장치를 켜거나 끕니다. 강제 잠금 버튼은 센터 콘솔에 있습니다.

추가 옵션을 사용할 수 있습니다. 내리막길 주행 시 운전자 지원 시스템입니다. 전송 모드에 따라 5km/h 또는 10km/h의 속도를 유지합니다. 또한 상승 및 ESP 미끄럼 방지 시스템의 시작시. XNUMX도어 차량은 개선된 변속기를 받지 못해 크로스컨트리 능력이 향상되지 않았다.

Suzuki Grand Vitara에는 어떤 엔진이 있습니까?

엔진 모델	유형	부피, 리터	파워, hp	버전
G16A	휘발유 R4	1.6	94-107	SGV1.6
G16B	인라인 XNUMX	1.6	94	SGV 1,6
M16A	인라인 4기통	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	인라인 4기통	2	128-140	SGV2.0
RF	디젤 R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	벤츠 시리즈 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	휘발유 V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	휘발유 V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	휘발유 V6	3.2	224-233	SGV3.2

더 많은 장점

스즈키 그랜드 비타라의 장점 중 주요 변속기와 더불어 비용, 역동성 및 신뢰성, 우수한 핸들링과 함께 충돌 테스트 결과에 따라 가장 높은 점수를 받은 높은 수준의 안전성을 확인할 수 있습니다.

외부에서 중요한 이점은 다리, 머리 위 및 측면 모두에 대해 동급 대부분이 가지고 있지 않은 넓은 내부입니다. 뛰어난 가시성. 플라스틱은 단단하지만 고품질이며 모든 작은 물건을 위한 충분한 공간이 있습니다.

... 그리고 단점

다른 사람들과 마찬가지로 단점이 있습니다. 중요한 것 중 전 륜구동에 대한 보복으로 높은 연료 소비. 도시에서 수동 변속기가 장착된 2,0리터는 15km당 최대 100리터를 소비합니다. 더 강력하고 총에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 드물게 고속도로에서 10 l / 100 km를 만나는 것으로 나타났습니다. 대부분의 자동차 소유자는 낮은 수준의 공기 역학에 주목합니다. 차는 시끄럽고 단단합니다. 트렁크 볼륨은 작지 않지만 모양이 편안하지 않습니다. 높고 좁습니다.

그렇다면 어떤 엔진으로 구매할 가치가 있습니까?

찬반 양론의 무게를 잰 후에 그렇습니다. 현재 신뢰할 수 있고 내구성이 좋은 자동차가 거의 없기 때문입니다. 프로듀서들은 오랫동안 플레이하는 데 관심이 없었습니다. 구성 요소, 부품, 메커니즘, 기계를 새 것으로 변경하는 데 더 자주 필요합니다. Suzuki Grand Vitara는 그렇지 않습니다. 여기에는 수십 년 동안 잘 사용할 수 있는 시대를 초월한 고전이 많이 있습니다.

터보 차저 내연 기관, 로봇, CVT가 없습니다. 긴 자원으로 완벽하게 매끄럽고 눈에 띄지 않게 작동하는 유체 역학입니다. 상용차를 구매할 때 가장 중요한 것은 값비싼 수리나 값비싼 부품의 잦은 교체로 끝나지 않는 것입니다. 이 일본어를 선택하면 가격도 적당합니다.

객관적으로 5 도어 차량의 경우 2,4 리터와 승객이 도시를 벗어나는 여행으로는 충분하지 않습니다. 직장, 집, 상점에서 도시 주변으로 충분합니다. 따라서 166 마력의 233 리터입니다. - 3,2 리터를 생산하는 XNUMX 마리의 말 - 너무 많습니다. 그러한 힘 때문에 차는 가볍고 위험해지며 기동성이 상실됩니다.

일반적으로 차는 도로에서 차분하고 안전하다고 느끼고 알고 확신하며 오프로드 구간에서 늘어날 지 여부를 추측하지 않는 데 필요한 모든 것을 갖춘 진정한 일본식 자존심입니다. Grand Vitara를 만들 때 Suzuki는 필수 요소에 중점을 둔 트렌디한 디자인을 만들기 위해 많은 노력을 기울이지 않았습니다.