엔진 Renault Logan, Logan Stepway
내용
Renault Logan은 신흥 시장을 위해 특별히 설계된 클래스 B 예산 소형차입니다. 자동차는 Dacia, Renault 및 Nissan 브랜드로 판매됩니다. 기계의 출시는 러시아를 포함한 많은 국가에서 이루어졌습니다. 의사 크로스 오버의 특성을 가진 제기 차는 Logan Stepway라고 불 렸습니다. 자동차에는 저전력 모터가 장착되어 있지만 여전히 도시 교통과 고속도로에서 자신있게 자신을 보여줍니다.
간략한 설명 Renault Logan
르노 로건의 디자인은 1998년에 시작되었습니다. 제조업체는 개발 비용을 가능한 한 낮게 유지하기로 결정했습니다. 많은 기성 솔루션이 다른 모델에서 채택되었습니다. Renault Logan은 컴퓨터 시뮬레이션을 통해서만 제작되었습니다. 전체 디자인 역사에서 하나의 사전 제작 샘플이 생성되지 않았습니다.
르노 로건 세단은 2004년 대중에게 처음 소개되었습니다. 연속 생산은 루마니아에서 시작되었습니다. 모스크바에서의 자동차 조립은 2005년 0월에 시작되었습니다. XNUMX년 후 인도에서 자동차 생산이 시작되었습니다. BXNUMX 플랫폼을 기반으로 사용했습니다.
2008년 XNUMX월에 XNUMX세대 스타일이 변경되었습니다. 변경 사항은 인테리어 및 기술 장비에 영향을 미쳤습니다. 차는 더 큰 헤드 라이트, 크롬 트림이있는 라디에이터 그릴 및 업데이트 된 트렁크 리드를 받았습니다. 유럽에서 자동차는 Dacia Logan이라는 이름으로 판매되기 시작했으며 자동차는 Renault Tondar로이란에 배송됩니다. 멕시코 시장에서 Logan은 Nissan Aprio로, 인도에서는 Mahindra Verito로 알려져 있습니다.
2012년 2013세대 르노 로건이 파리 모터쇼에서 선보였습니다. 터키 시장에서 자동차는 Renault Symbol이라는 이름으로 판매되었습니다. XNUMX년 제네바 모터쇼에서 스테이션 왜건이 등장했다. LADA Largus라는 이름으로 러시아에서 판매됩니다.
2016년 가을, XNUMX세대가 새롭게 재탄생했습니다. 업데이트 된 자동차는 파리 모터쇼에서 대중에게 공개되었습니다. 차는 후드 아래에 새로운 엔진을 받았습니다. 또한 영향을 받는 변경 사항은 다음과 같습니다.
- 전조등
- 스티어링 휠;
- 라디에이터 그릴;
- 등불;
- 범퍼.
로건 스텝웨이 리뷰
로건 스텝웨이는 르노 로건 베이스를 올려서 만들었습니다. 차는 진짜 의사 크로스 오버로 밝혀졌습니다. 이 차는 세단보다 나은 크로스 컨트리 능력을 자랑하지만 여전히 오프로드용으로 설계되지 않았습니다. 현재 자동차에는 한 세대만 있습니다.
Logan Stepway의 흥미로운 옵션은 X‑Tronic CVT가 장착된 자동차입니다. 이러한 기계는 도시에서 사용하기에 편리합니다. 가속은 충격 없이 매끄럽게 이루어집니다. 경영진은 운전자에게 지속적인 피드백을 유지합니다.
Logan Stepway는 지상고가 높습니다. 바리에이터가 없는 버전에서는 195mm입니다. 엔진과 상자는 강철 보호 장치로 덮여 있습니다. 따라서 눈과 얼음 더미를 통과하여 운전할 때 차량 손상 위험이 최소화됩니다.
고도에도 불구하고 Logan Stepway는 좋은 추진력을 보여줍니다. 100까지 가속하는 데 11-12초가 걸립니다. 이것은 도시 교통의 자신감있는 움직임에 충분합니다. 동시에 서스펜션은 조정 능력이 없지만 모든 불규칙성을 자신있게 완충합니다.
다양한 세대의 자동차 엔진 개요
Renault Logan 및 Logan Stepway 자동차는 가솔린 엔진으로 독점적으로 국내 시장에 진입합니다. 엔진은 다른 르노 모델에서 빌려옵니다. 다른 시장을 위해 설계된 기계는 더 다양한 발전소를 자랑할 수 있습니다. 중고 내연 기관은 휘발유, 디젤 연료 및 가스로 작동합니다. 아래 표를 사용하여 사용된 엔진 목록을 알 수 있습니다.
르노 로건 파워트레인
| 자동차 모델 | 설치된 엔진 |
|---|---|
| 르노 Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan 스타일 변경 2009 | K7J K7M K4M |
| 르노 Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan 스타일 변경 2018 | K7M K4M H4M |
로건 스텝웨이 파워트레인
| 자동차 모델 | 설치된 엔진 |
|---|---|
| 르노 로건 스텝 웨이 2018 | K7M K4M H4M |
인기있는 모터
Renault Logan 자동차의 비용을 줄이기 위해 제조업체는 이 모델을 위해 특별히 단일 엔진을 개발하지 않았습니다. 모든 엔진은 다른 시스템에서 마이그레이션되었습니다. 이로 인해 설계 착오로 모든 내연 기관을 폐기할 수 있었습니다. Renault Logan은 신뢰할 수 있고 오랜 테스트를 거친 엔진만을 보유하고 있지만 약간 오래된 디자인입니다.
Renault Logan 및 Logan Stepway의 인기는 K7M 엔진을 받았습니다. 이것은 가장 간단한 가솔린 동력 장치입니다. 설계에는 7개의 밸브와 XNUMX개의 캠축이 포함됩니다. KXNUMXM에는 유압 리프터가 없으며 실린더 블록은 주철입니다.
Renault Logan의 또 다른 인기 있는 8밸브 엔진은 K7J 엔진이었습니다. 전원 장치는 터키와 루마니아에서 생산되었습니다. 내연 기관에는 XNUMX개의 실린더 모두에서 작동하는 단일 점화 코일이 있습니다. 메인 엔진 블록은 주철로 안전 마진과 자원에 긍정적인 영향을 미칩니다.
Renault Logan 및 16 밸브 K4M 엔진에서 인기를 얻었습니다. 엔진은 여전히 스페인, 터키 및 러시아의 공장에서 생산됩니다. 내연 기관에는 XNUMX개의 캠축과 XNUMX개의 점화 코일이 장착되었습니다. 엔진 실린더 블록은 주철이며 타이밍 기어 드라이브에 벨트가 있습니다.
나중에 Renault Logan과 Logan Stepway에서 H4M 엔진이 인기를 얻었습니다. 내연 기관의 기초는 Nissan 문제의 동력 장치 중 하나였습니다. 엔진에는 타이밍 체인 드라이브가 있으며 실린더 블록은 알루미늄으로 주조됩니다. 모터의 특징은 각 작업실에 연료를 분사하기 위한 두 개의 노즐이 있다는 것입니다.
Renault Logan과 Logan Stepway를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
Renault Logan 및 Logan Stepway는 오랜 시간 테스트를 거친 파워트레인만을 사용합니다. 그들은 모두 신뢰할 수 있고 내구성이 있음이 입증되었습니다. 따라서 중고차를 구매할 때 특정 엔진의 상태에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 부적절한 작동 및 유지 보수 규정의 중대한 위반은 발전소 자원의 완전한 고갈로 이어질 수 있습니다.
생산 초기의 Renault Logan 또는 Logan Stepway를 구입할 때 후드 아래에 K7M 전원 장치가 있는 자동차에 주의하는 것이 좋습니다. 모터는 단순한 설계로 우수한 신뢰성과 긴 서비스 수명을 제공합니다. 동시에 내연기관의 연식도 영향을 미칩니다. 따라서 마일리지가 250-300km를 초과하면 사소한 오작동이 정기적으로 나타납니다.
또 다른 좋은 옵션은 K7J 엔진이 장착된 Renault Logan입니다. 모터에는 광범위한 신규 및 중고 부품이 있습니다. 그 디자인은 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 내연 기관의 단점은 저출력과 비교할 수없는 연료 소비입니다.
16 밸브 엔진은 8 밸브 엔진에 비해 부품이 더 비쌉니다. 그럼에도 불구하고 이러한 내연 기관은 역학과 효율성면에서 여러 가지 장점이 있습니다. 따라서 보다 현대적인 동력 장치를 갖춘 자동차를 갖고 싶은 분들은 K4M이 장착된 르노 로건에 주목하는 것이 좋습니다. 엔진에는 500km 이상의 자원이 있습니다. 유압 보상기가 있어 열 밸브 간극을 정기적으로 조정할 필요가 없습니다.
점차 주철 실린더 블록이 더 가벼운 알루미늄 블록으로 교체되고 있습니다. 경량 내연기관이 장착된 르노 로건을 소유하고 싶은 사람들은 H4M 엔진이 장착된 자동차를 구입할 수 있습니다. 엔진은 낮은 연료 소비를 보여줍니다. 운전 중에 발전소는 심각한 문제를 거의 나타내지 않습니다.
오일 선택
공장에서 Elf Excellium LDX 5W40 오일은 모든 Renault Logan 및 Logan Stepway 엔진에 주입됩니다. 첫 번째 변경 시 제조업체의 권장 사항에 따라 윤활제를 선택하는 것이 좋습니다. 8밸브 엔진의 경우 Elf Evolution SXR 5W30 오일을 사용해야 합니다. Elf Evolution SXR 16W5을 40개의 밸브가 있는 전원 장치에 붓는 것이 좋습니다.
엔진 오일에 첨가제를 첨가하는 것은 공식적으로 금지되어 있습니다. 타사 윤활유 사용이 허용됩니다. 잘 알려진 브랜드만 사용하는 것이 좋습니다. Elf 그리스 대신 많은 자동차 소유자가 전원 장치에 부어집니다.
- 자동차;
- Idemitsu;
- 라베놀;
- 내가 말하다;
- 액체 몰리;
- 모툴.
윤활유를 선택할 때 자동차 작동 영역을 고려하는 것이 중요합니다. 기후가 추울수록 기름이 묽어져야 합니다. 그렇지 않으면 내연 기관 시동이 어려워집니다. 기후가 더운 지역의 경우 반대로 점성이 더 높은 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다. 아래 다이어그램을 사용하여 오일 선택에 대한 권장 사항을 알 수 있습니다.
오일을 선택할 때는 차량의 연식과 주행거리를 고려하는 것이 중요합니다. 주행 거리계에 200-250km 이상이 있으면 점성이 더 높은 윤활유를 선호하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 씰과 개스킷에서 오일이 누출되기 시작합니다. 결과적으로 이것은 오일 버너와 오일 고갈의 위험으로 이어질 것입니다.
올바른 오일 선택이 의심스러운 경우 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 프로브를 제거하고 깨끗한 종이에 떨어뜨립니다. 그리스 얼룩은 아래 이미지와 비교할 때 상태를 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 이상이 발견되면 즉시 오일을 교체해야 합니다.
엔진의 신뢰성과 약점
Renault Logan 및 Logan Stepway 엔진의 약점은 타이밍 드라이브입니다. 대부분의 모터에서는 벨트를 사용하여 구현됩니다. 소모품이 항상 규정된 서비스 수명을 견디는 것은 아닙니다. 벨트 이빨이 튀어 나와 부러집니다. 결과적으로 피스톤이 밸브에 미치는 영향이 발생합니다.
중고 Renault Logan 엔진에서 고무 개스킷은 종종 무두질됩니다. 이로 인해 오일 누출이 발생합니다. 윤활 수준이 제 시간에 떨어지지 않으면 오일 부족의 위험이 있습니다. 그 결과:
- 마모 증가;
- 발작의 출현;
- 마찰 표면의 국부적 과열;
- "건조한"부품 작업.
Renault Logan 및 Logan Stepway 엔진은 연료 품질에 그다지 민감하지 않습니다. 그러나 저급 휘발유로 장시간 운전하면 탄소 침전물이 형성됩니다. 밸브와 피스톤에 침전됩니다. 상당한 예금은 전력 저하를 유발하고 득점을 유발할 수 있습니다.
그을음이 나타나면 피스톤 링이 코킹됩니다. 이로 인해 프로그레시브 오일 쿨러와 압축 강하가 발생합니다. 엔진은 원래의 동적 성능을 잃습니다. 석유 소비가 증가하면 휘발유 소비가 증가합니다.
500km 미만의 주행으로 CPG의 마모가 느껴집니다. 모터가 작동할 때 노크가 있습니다. 분해할 때 실린더 미러가 심하게 마모되었음을 알 수 있습니다. 표면에 연마 흔적이 없습니다.
전원 장치의 유지 보수성
대부분의 Renault Logan 및 Logan Stepway 엔진은 매우 유명합니다. 따라서 예비 부품을 찾는 데 문제가 없습니다. 새 부품과 중고 부품 모두 판매 가능합니다. 어떤 경우에는 기증자로 사용될 계약 모터를 구입하는 것이 더 수익성 있는 옵션입니다.
Renault Logan 파워트레인의 인기로 인해 마스터를 찾는 데 문제가 없었습니다. 거의 모든 자동차 서비스에서 수리를 수행합니다. Renault Logan ICE의 단순한 디자인이 이에 기여합니다. 동시에 최소한의 도구 세트만으로 많은 수리를 독립적으로 수행할 수 있습니다.
대부분의 Renault Logan 엔진에는 주철 실린더 블록이 있습니다. 그는 엄청난 안전 마진을 가지고 있습니다. 따라서 대대적인 점검 중에는 보링과 피스톤 수리 키트만 사용하면 됩니다. 이 경우 원래 리소스의 최대 95%까지 복원이 가능합니다.
알루미늄 실린더 블록은 Renault Logan에서 일반적이지 않습니다. 이러한 모터는 유지 보수가 적습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 서비스는 재슬리빙을 성공적으로 사용합니다. 이러한 자본은 원래 자원의 최대 85-90%를 복원합니다.
Renault Logan 및 Logan Stepway 전원 장치는 정기적으로 약간의 수리가 필요합니다. 이를 수행하는 데 특별한 도구가 필요한 경우는 거의 없습니다. 많은 자동차 소유자는 차고에서 수리를 수행하여 정상적인 유지 관리를 참조합니다. 따라서 Renault Logan 엔진의 유지 보수성은 우수한 것으로 간주됩니다.
튜닝 엔진 Renault Logan 및 Logan Stepway
전력을 약간 높이는 가장 쉬운 방법은 칩 튜닝입니다. 그러나 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 ECU를 깜박이더라도 역학이 눈에 띄게 증가하지는 않습니다. 대기 엔진은 소프트웨어에 의해 매우 약하게 향상됩니다. 가장 순수한 형태의 칩 튜닝은 최대 5hp까지 던질 수 있습니다.
ECU 플래싱과 함께 표면 튜닝을 통해 눈에 띄는 결과를 얻을 수 있습니다. 발전소는 크게 변경되지 않았으므로 모든 사람이 이러한 유형의 현대화를 사용할 수 있습니다. 순방향 흐름이 있는 스톡 배기 매니폴드의 설치가 널리 사용됩니다. 제로 필터를 통해 전력 및 냉기 흡입량을 높입니다.
보다 급진적인 강제력 방식은 터빈을 설치하는 것입니다. Renault Logan 엔진 용 기성품 터보 키트가 판매 중입니다. 공기 분사와 병행하여 연료 공급을 현대화하는 것이 좋습니다. 일반적으로 고성능 노즐이 설치됩니다.
함께 이러한 튜닝 방법은 최대 160-180 hp를 제공할 수 있습니다. 보다 인상적인 결과를 얻으려면 내연 기관 설계에 개입해야 합니다. 딥 튜닝에는 부품을 스톡 부품으로 교체하여 모터를 완전히 점검하는 작업이 포함됩니다. 대부분 업그레이드 할 때 자동차 소유자는 단조 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트를 설치합니다.
엔진 교체
Renault Logan 엔진의 높은 신뢰성으로 인해 스왑에 대한 인기가 높아졌습니다. 모터는 국산차로 재배치되는 경우가 많다. 스왑은 르노 로건급에 해당하는 외제차에도 인기다. 종종 엔진은 상용차에 장착됩니다.
Renault Logan의 엔진 교체는 그리 일반적이지 않습니다. 자동차 소유자는 일반적으로 자신의 모터를 수리하는 것을 선호하며 다른 사람의 모터로 변경하지 않습니다. 실린더 블록에 큰 균열이 있거나 형상이 변경된 경우에만 교체하는 경향이 있습니다. 그럼에도 불구하고 계약 엔진은 스왑이 아닌 기부자로 구매하는 경우가 더 많습니다.
엔진 실 Renault Logan은 그렇게 크지 않습니다. 따라서 거기에 대형 내연기관을 배치하기 어렵다. 전력이 증가함에 따라 기계의 다른 시스템은 대처할 수 없습니다. 예를 들어 디스크와 패드에 주의를 기울이지 않고 엔진에 무리한 힘을 가하면 브레이크가 과열될 수 있습니다.
교체할 때 전자 장치에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 올바른 접근 방식을 사용하면 재배치 후 모터가 정상적으로 작동합니다. 전기 장치에 문제가 있으면 내연 기관이 비상 모드로 들어갑니다. 또한 계기판 오작동 문제가 자주 발생합니다.
계약 엔진 구매
Renault Logan 및 Logan Stepway 엔진의 인기로 인해 자동차 야드에서 널리 사용되었습니다. 따라서 계약 모터를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 판매용 ICE는 매우 다른 상태에 있습니다. 많은 자동차 소유자는 탁월한 유지 관리 가능성을 알고 고의로 죽인 엔진을 구입합니다.
허용 가능한 상태의 발전소 비용은 약 25 루블입니다. 자동차 소유자의 개입이 필요하지 않은 모터의 가격은 50 루블입니다. 완벽한 상태의 엔진은 약 70 루블의 가격으로 찾을 수 있습니다. 구매하기 전에 예비 진단을 수행하고 센서 및 기타 전자 장치의 상태에 주의를 기울이는 것이 중요합니다.
