푸조 806 엔진
Peugeot 806은 1994년 프랑크푸르트 모터쇼에서 일반 대중에게 처음 공개되었습니다. 이 모델의 연속 생산은 같은 해 XNUMX월에 시작되었습니다. 차량은 Sevel 생산 협회(Lancia, Citroen, Peugeot 및 Fiat)에서 설계 및 개발했습니다. 이 회사의 엔지니어들은 용량이 증가한 XNUMX 볼륨 스테이션 왜건을 만들기 위해 노력했습니다.
차는 온 가족을 위한 다목적 차량으로 만들어졌습니다. Peugeot 806에는 대형 컨버터블 인테리어가 있습니다. 모든 좌석이 완비된 이 차는 최대 8명의 승객을 태울 수 있습니다. 살롱의 평평하고 매끄러운 바닥은 내부를 재구성하고 Peugeot-806을 이동식 사무실 또는 수면 장치로 바꾸는 것을 가능하게 했습니다.
운전석의 인체 공학이 잘 발달되었습니다. 높은 천장과 높이 조절이 가능한 시트 덕분에 키가 195cm인 사람도 편안하게 운전석에 앉을 수 있었습니다. 전면 패널에 통합된 기어 셀렉터와 운전자 왼쪽의 주차 브레이크를 통해 전문가는 앞좌석에서 실내를 이동할 수 있는 편안한 조건을 만들 수 있었습니다.
1994년에 독창적인 엔지니어링 솔루션은 쿠페 유형의 후면 슬라이딩 도어를 자동차 디자인에 도입하는 것이었습니다(출입구 너비는 약 750mm). 이를 통해 승객들은 2열과 3열 좌석에 더 쉽게 탑승할 수 있을 뿐만 아니라 밀집된 도심 교통 속에서도 쉽게 내릴 수 있습니다.
디자인 기능 중 내연 기관의 속도에 따라 파워 스티어링을 선택할 수 있습니다. 즉, 상당한 속도로 도로의 직선 구간을 따라 운전할 때 운전자는 스티어링 휠에 상당한 노력을 기울일 것입니다. 그러나 주차 조작을 수행할 때 차량의 핸들링은 가볍고 반응이 빠릅니다.
다른 세대의 자동차에 설치된 엔진
1994년부터 2002년까지 가솔린 엔진과 디젤 동력 장치를 모두 갖춘 미니밴을 구입할 수 있었습니다. Peugeot-806에는 총 12개의 엔진이 설치되었습니다.
| 휘발유 동력 장치 | ||||
| 공장 번호 | 수정 | 엔진 유형 | 개발 전력 hp/kW | 작업 볼륨, 큐브 참조. |
| XUD7JP | 1.8 인젝터 | 인라인, 4기통, V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 인젝터 | 인라인, 4기통, V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 터보 | 인라인, 4기통, V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 터보 | 인라인, 4기통, V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 터보 | 인라인, 4기통, V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 인젝터 | 인라인, 4기통, V16 | 123/89 | 1998 |
| 디젤 동력 장치 | ||||
| 공장 번호 | 수정 | 엔진 유형 | 개발 전력 hp/kW | 작업 볼륨, 큐브 참조. |
| XUD9TF | 1,9 TD | 인라인, 4기통, V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | 인라인, 4기통, V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | 인라인, 4기통, V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | 2,0 HD | 인라인, 4기통, V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | 2,0 HD | 인라인, 4기통, V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0 HD | 인라인, 4기통, V8 | 90/66 | 1996 |
모든 발전소는 3개의 기어박스로 통합되었습니다.
- 기계식 5단 수동 변속기 XNUMX개(MESK 및 MLST).
- 모든 기어(AL4)에 대한 고전적인 유압식 변압기 및 잠금 기능이 있는 자동 4단 기어박스.
기계식 및 자동 변속기 모두 충분한 안전 여유와 신뢰성을 가지고 있습니다. 시기 적절한 오일 교환으로 4 단 자동은 수십만 킬로미터 동안 차량 소유자에게 어려움을 겪을 수 없습니다.
어떤 엔진이 가장 인기가 있습니까?
Peugeot 806에 설치된 수많은 엔진 중에서 러시아와 CIS 국가에서 가장 널리 사용된 엔진은 다음과 같습니다.
- 1,9마력의 92 터보 디젤.
- 2마력 용량의 16개 밸브가 있는 123리터 대기압 가솔린 엔진.
- 2,1리터 110마력의 터보차저 디젤 내연기관
806th의 숙련 된 소유자는 수동 기어 박스로만 차량을 구입하도록 조언합니다. 자동 변속기의 상대적으로 높은 신뢰성에도 불구하고 총 연석 중량이 2,3톤인 자동차에 충분한 역동성을 제공할 수 없습니다.
자동차를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
Peugeot 806을 선택할 때 차량의 디젤 개조에 주의를 기울여야 합니다. 2,1리터 엔진이 장착된 모델은 11차 시장에서 매우 인기가 있습니다. XUD8,5BTE 지수가 있는 엔진은 차량에 만족스러운 역동성과 저속 및 중속에서 우수한 견인력을 제공합니다. 동시에 내연 기관은 연료 소비가 적습니다 (복합 사이클에서 적당한 운전 스타일로 100 l / XNUMXkm 이하).
시기 적절한 오일 교환으로 엔진은 최대 300-400톤까지 작동할 수 있습니다. 높음에도 불구하고 특히 현대 엔진의 표준에 따라 장치의 내구성에는 작동 중에 세심한주의를 기울여야하는 여러 가지 디자인 기능이 있습니다.
- 1) 팽창 탱크의 위치가 낮습니다. 부품이 손상되면 많은 양의 냉각수가 손실됩니다. 결과적으로 엔진이 과열되고 기껏해야 실린더 블록 개스킷이 손상됩니다.
- 2) 연료 필터. CIS 국가의 연료 품질이 낮기 때문에 적시에 연료 필터를 교체하는 것이 매우 중요합니다. 이 세부 사항을 간과하지 마십시오.
- 3) 필터 유리. 부품은 깨지기 쉬운 재료로 만들어져 유지 보수 중에 매우 자주 파손됩니다.
- 4) 엔진 오일 품질. Peugeot 806 엔진은 오일의 품질을 요구합니다. 이 경우 약간의 불일치가 유압 리프터의 작동에 즉시 영향을 미칩니다.
만성 "질병" 중 고압 연료 펌프에서 오일 누출을 구분할 수 있습니다. 2,1리터 엔진에서. Lucas Epic 로터리 주입 펌프가 설치되어 있습니다. 수리 키트를 교체하면 오작동이 제거됩니다.
