푸조 4008 엔진
2012 년 제네바 모터쇼에서 Peugeot는 Mitsubishi와 함께 Mitsubishi ASX 모델을 크게 반복했지만 차체 디자인과 장비가 다른 Peugeot 4008 소형 크로스 오버라는 참신함을 선보였습니다. 그는 그해 봄에 조립 라인에서 굴러가지 않는 푸조 4007 모델을 교체했습니다.
4008세대 푸조 2017 크로스오버는 4008년까지 생산되었습니다. 또 다른 유사한 모델이 Citroen 브랜드로 생산되었습니다. 유럽에서는 Peugeot XNUMX에 가솔린 엔진 XNUMX개와 터보차저 디젤 XNUMX개 등 XNUMX개의 엔진이 장착되었습니다.
가솔린 엔진을 사용한 수정에는 CVT와 전륜 구동이 있었고 터보 디젤에는 6단 수동 기어박스와 전륜 구동 또는 전륜 구동이 장착되었습니다. 러시아인의 경우 가솔린 동력 장치로만 크로스 오버를 사용할 수 있습니다.
러시아 구매자를위한 Peugeot 4008의 가격은 1000 루블부터 시작되었습니다. 게다가 에어백 2016개, 에어컨, 오디오 시스템, 앞좌석 열선시트 등 기본 사양이었다. 그들은 비용이 1600 루블로 상승한 XNUMX 년에이 모델 판매를 중단했습니다.
4008세대 푸조 2017 크로스오버는 32000년에 단종되었습니다. 이 모델의 총 XNUMX대가 생산되었습니다.
4008세대 푸조 2016 SUV는 3008년에 조립 라인에서 출시되기 시작했으며 중국에서만 판매될 예정이었습니다. 생산을 위해 청두시에 합작 투자 회사가 설립되었습니다. 이 차는 유럽 모델 푸조 5,5과 공통점이 많지만 휠베이스가 XNUMXcm 증가하여 뒷좌석에 더 많은 공간을 제공했습니다.
이 차량에는 6개의 가솔린 터보차저 엔진, 4008단 Aisin 자동 변속기 및 전륜구동이 장착되어 있습니다. 푸조 27000 XNUMX세대 모델은 중국에서 XNUMX만XNUMX달러부터 판매된다.
4008세대 및 XNUMX세대 푸조 XNUMX 엔진
Peugeot 4008에 설치된 거의 모든 엔진은 높은 기술 및 작동 특성으로 구별됩니다. 그들에 대한 주요 정보는 아래 표에 나와 있습니다.
| 엔진 유형 | 연료 | 볼륨, l | 힘, hp 에서. | 맥스. 멋있는. 순간, Nm | 세대 |
| R4, 인라인, 대기압 | 가솔린 | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 처음으로 |
| R4, 인라인, 터보 | 가솔린 | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 처음으로 |
| R4, 인라인, 터보 | 분해 가능 | 1,6 | 114-115 | 280 | 처음으로 |
| R4, 인라인, 터보 | 분해 가능 | 1,8 | 150 | 300 | 처음으로 |
| R4, 인라인, 터보 | 가솔린 | 1,6 리터 | 167 | 초 | |
| R4, 인라인, 터보 | 가솔린 | 1,8 리터 | 204 | 초 |
분산 분사 및 타이밍 체인 드라이브가 있는 4V11(G4KD) 브랜드의 대기 엔진에는 밸브 타이밍 및 밸브 리프트 MIVEC용 전자 제어 시스템이 있습니다. 그들은 경로 10,9km 당 11,2-XNUMX 리터의 휘발유를 소비합니다.
동일한 장치이지만 터보 차저는 배기 가스로 구동되는 터빈이 있다는 점을 제외하면 구조적으로 대기 버전과 거의 다르지 않습니다. 이로 인해 연료 소비량이 더 낮고 주행 거리 9,8km당 10,5-XNUMX리터에 이릅니다.
디젤 1,6 리터 터보 차저 엔진은 Peugeot 4008에 설치된 전체 엔진 범위 중에서 연료 소비량이 가장 낮으며 도시 모드에서는 5km 당 4 리터, 고속도로에서는 1,8 리터만 소비합니다. 이 수치는 6,6리터 터보디젤의 경우 각각 5리터와 XNUMX리터로 약간 더 높습니다.
푸조 4008 엔진 제품군의 리더
의심 할 여지없이 이것은 대기압과 터보 차저의 두 가지 버전이있는 4V11 가솔린 엔진입니다. Peugeot 4008 외에도 이 내연 기관은 이 자동차 제품군의 다른 모델과 다른 브랜드의 자동차에도 설치됩니다.
- 시트로엥 C4 에어크로스;
- Mitsubishi(랜서, 아웃랜더 HEV, 아웃랜더, 랜서 랄리아트, 랜서 에볼루션, ASX/RVR);
- 현대(소나타, ix35, 엘란트라);
- 기아(스포티지, 옵티마, 세라토);
- 지프(패트리어트, 나침반);
- 닷지(칼리버, 어벤저);
- 크라이슬러 세브링;
- 프로톤 인스피라.
어떤 발전소를 선호합니까?
4V11 엔진은 Peugeot 4008 크로스오버에 장착된 전체 발전소 제품군 중에서 가장 일반적일 뿐만 아니라 고객이 가장 선호하는 엔진입니다. 이것은 부분적으로 대기압과 터보차저의 두 가지 버전으로 제공된다는 사실 때문입니다.
그러나 가장 중요한 것은 이 모터의 장점입니다.
- 높은 견인력과 뛰어난 스로틀 응답;
- 250km의 높은 운영 자원 및 약 백만 km의 주요 수리;
- 기계적으로 튜닝하고 과급기를 설치할 가능성.
사용자에 따르면 파워 드라이브에 문제없이 매우 신뢰할 수 있음이 입증되었습니다. 이 모터의 유지 보수 및 점검을 위해 특히 대기압, 복잡한 고정 장치 및 특수 도구가 필요하지 않으므로 차고에서 직접 작업을 수행할 수 있습니다.
