푸조 108 엔진
108년에 출시된 인기 있는 Peugeot 2014 해치백은 PSA와 Toyota가 개발한 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 도시 자동차 모델의 기술적 특성은 68개의 "초고효율 가솔린 1.2기통 내연 기관"인 리터 82마력과 XNUMX리터 XNUMX마력의 존재를 암시합니다.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE 리터 ICE는 2004년부터 조립되었습니다. 이 장치는 다양한 소형 도시 자동차용으로 설계되었습니다. 시간이 지남에 따라 엄격한 환경 기준을 충족하기 위해 알루미늄 1기통 흡기 1KR-FE는 압축비를 높이고 마찰을 줄였으며 연료 분사 시스템, EGR 및 새로운 밸런스 샤프트를 결합했습니다. 가변 밸브 타이밍 시스템 VVT-i는 흡기 샤프트에서만 사용할 수 있습니다. XNUMXKR 시리즈의 Toyota 개발 대표의 힘은 증가했지만 견인력은 적습니다.
1KR-FE 동력 장치는 2007년, 2008년, 2009년 및 2010년에 "올해의 엔진"으로 선정되었습니다. 1.0리터 ICE 카테고리에서.
| 표시 내연 기관 | 유형 | 볼륨, 세제곱 센티미터 | 최대 출력, hp/r/min | 최대 토크, rpm에서 Nm | 실린더 Ø, mm | HP, 밀리미터 | 압축비 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | 인라인, 3기통, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
HNZ로 알려진 1.2리터 EB2DT는 Pure Tech 엔진 제품군의 일부입니다. 푸조 108 외에도 208, 308 등의 승용차 모델과 파트너, 리프터 힐에도 장착된다. 첫 번째 EB 유닛은 2012년에 등장했습니다.
75mm 보어와 90,5mm 스트로크 덕분에 EB2DT의 용량은 1199cm3입니다. 이 엔진은 매우 간단합니다. 다중 포트 연료 분사를 사용하지만 압축비가 높습니다.
1.2 VTi 엔진에는 밸런스 샤프트가 장착되어 있지만 Euro 5 버전에만 있습니다. 밸런서가 있기 때문에 EB2DT는 플라이휠과 하부 크랭크샤프트 풀리 사이에 특징적인 차이가 있습니다.
| 표시 내연 기관 | 유형 | 볼륨, 세제곱 센티미터 | 최대 출력, hp/r/min | 최대 토크, rpm에서 Nm | 실린더 Ø, mm | HP, 밀리미터 | 압축비 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | 인라인, 3 기통 | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 엔진의 일반적인 오작동
Toyota 1KR-FE 엔진의 경우이 엔진이 장착 된 자동차 소유자가 강한 진동에 대해 불평하는 경우가 가장 많다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 타이밍 체인은 일반적으로 이미 XNUMX만 km에 걸쳐 늘어납니다. 오일 채널의 진부한 막힘은 종종 라이너 크랭킹으로 이어집니다. 펌프는 큰 자원을 자랑할 수 없으며 추운 날씨에 엔진을 시동하는 데에도 문제가 있습니다.
EB2DT 발전소에 따르면 이 엔진은 러시아 연방에서는 매우 드물다고 말할 수 있습니다. 대부분이 장치가 장착 된 자동차 소유자는 가속 탄소 형성 문제에 대해 외국 포럼에서 불평합니다. 일반적으로 제어 장치를 깜박인 후 유휴 속도 문제를 해결할 수 있습니다. 엔진의 덜거덕거리는 소음은 밸브를 조정해야 함을 암시할 가능성이 큽니다.
EB2DT는 좋은 연료를 사용하는 것이 중요합니다. 95번째 휘발유도 가능하지만 고품질만 사용할 수 있으므로 검증된 장소에서만 차량에 연료를 보급하는 것이 좋습니다.
