엔진 오펠 Z14XE, Z14XEL
14년까지 Opel 소용량 모델에 있던 X2000XE의 수정된 버전은 Z14XE라는 일련 번호를 받았습니다. 업데이트 된 엔진은 EURO-4 환경 표준을 준수하기 시작했으며 이것이 이전 엔진과의 주요 차이점입니다. 모터는 Szentgotthard 엔진 공장에서 생산되었으며 새로운 릴리스, XNUMX개의 산소 센서 및 전자 가속기가 장착되었습니다.
1.4 리터 장치 인 Z14XE와 가까운 친척은 Opel 브랜드의 소형차를 대상으로했습니다. 주철 BC 내부에 짧은 스트로크 크랭크 샤프트가 설치되었습니다. 피스톤의 압축 높이는 31.75mm가 되기 시작했습니다. 혁신 덕분에 마인더는 BC의 높이를 유지하고 부피를 1364cm3로 만들었습니다.
Z14XE의 아날로그는 F14D3이며 여전히 Chevrolet 후드 아래에서 찾을 수 있습니다. Z14XE의 수명은 짧은 것으로 판명되었고 이미 2004년에 생산이 영구적으로 중단되었습니다.
사양 Z14XE
| Z14XE의 주요 기능 | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 1364 |
| 최대 전력, HP | 90 |
| 최대 토크, Nm(kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| 연료 소비, l / 100km | 5.9-7.9 |
| 유형 | 인라인, 4 기통 |
| 실린더 직경, mm | 77.6 |
| 최대 전력, HP (kW)/r/분 | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| 압축비 | 10.05.2019 |
| 피스톤 스트로크, mm | 73.4 |
| 모델 | 경기 |
| 자원, 천 km | 300+ |
*엔진 번호는 실린더 블록의 오일 필터 하우징(트랜스미션 쪽) 아래에 있습니다.
Z14XEL
Z14XEL은 크게 개선되었지만 일반 Z14XE보다 덜 강력한 변형입니다. BC는 트윈 샤프트 16밸브 헤드로 덮여 있습니다.
이전 모델에 비해 Z14XEL은 더 작은 실린더(73.4mm 대신 77.6mm)를 받았지만 피스톤 스트로크는 73.4mm에서 80.6mm로 증가했습니다.
Z14XEL은 2004년부터 2006년까지 생산되었습니다.
사양 Z14XEL
| Z14XEL의 주요 특징 | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 1364 |
| 최대 전력, HP | 75 |
| 최대 토크, Nm(kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| 연료 소비, l / 100km | 06.03.2019 |
| 유형 | 인라인, 4 기통 |
| 실린더 직경, mm | 73.4 |
| 최대 전력, HP (kW)/r/분 | 75 (55) / 5200 |
| 압축비 | 10.05.2019 |
| 피스톤 스트로크, mm | 80.6 |
| 모델 | Astra |
| 자원, 천 km | 300+ |
*엔진 번호는 변속기 쪽 실린더 블록의 오일 필터 하우징 아래에 있습니다.
Z14XE / Z14XEL의 장점 및 일반적인 오작동
Z14XE와 Z14XEL의 기저 질환은 이러한 응집체가 서로 거의 동일하기 때문에 중복됩니다.
프로
- 역학.
- 낮은 연료 소비.
- 훌륭한 자원입니다.
죄수 팀은
- 높은 오일 소비.
- EGR 문제.
- 오일 누출.
Zhor 오일은 두 엔진 모두에서 드문 일이 아닙니다. Z14XE 및 Z14XEL 밸브 씰은 날아가는 경향이 있으며 이를 수정하려면 밸브 가이드를 변경해야 합니다. 또한 오일 버너의 증상이 나타날 경우 피스톤 링의 발생이 발생했을 가능성이 있습니다. 엔진을 자본화해야 합니다. 이 경우 탈탄소화는 도움이 되지 않습니다.
플로팅 속도와 견인력 저하의 원인은 EGR 밸브가 막혔기 때문일 가능성이 큽니다. 여기에서 정기적으로 청소하거나 영원히 머플러해야합니다.
오일 누출의 원인은 일반적으로 밸브 덮개입니다. 또한 오일 펌프, 온도 조절 장치 및 제어 장치는 Z14XE 및 Z14XEL에서 리소스가 적습니다.
엔진에는 60km를 주행한 후에 교체해야 하는 타이밍 벨트가 있습니다. Astra G 모델 2003-2004. 릴리스, 이 간격은 90km로 증가합니다.
그렇지 않으면 이러한 소용량 장치는 가장 평균적이고 좋은 순정 오일, 정기적인 유지 보수 및 고품질 휘발유로 꽤 오래 사용할 수 있습니다.
Z14XE/Z14XEL 튜닝
저용량 엔진 튜닝에 투자하는 것은 매우 모호한 작업이지만 "아이디어는 살아 있습니다". 위의 엔진 중 하나를 1.6 리터로 개선하려는 큰 욕구가 있다면 X16XEL 피스톤용 보링 실린더가 도움이 될 수 있습니다.
그런 다음 동일한 장치에서 크랭크 샤프트와 커넥팅로드를 내부에 넣을 수 있습니다. 냉기 흡입, 4-1 배기 및 제어 장치 깜박임이 튜닝을 완료하는 데 도움이 됩니다. 이 모든 것이 정격 전력에 약 20hp를 추가합니다.
결론
모터 Z14XE 및 Z14XEL은 긍정적인 측면에서 입증되었습니다. 그들은 잘 "실행"하고 오랫동안 구조적으로 아주 좋습니다. 타이밍 체인 대신 펌프를 회전시키는 벨트가 있습니다(롤러와 텐셔너가 있는 원래 벨트 드라이브 키트 - 최대 100 USD). 벨트 파손 시 두 모터 모두 밸브를 구부린다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
도시 순환의 소비량 : 물론 "비틀기"방법에 따라 8-9 리터. 일반 연료를 사용하고 능동적으로 운전할 경우 도시에서의 소비량은 8,5-8,7리터입니다.
