닛산 X-Trail 엔진
엔진

닛산 X-Trail 엔진

17.02.2023 /

2000세대 닛산 엑스트레일은 4년에 개발되었습니다. 이 소형 크로스오버는 매우 인기 있는 Toyota RAVXNUMX 크로스오버에 대한 두 번째 일본 제조업체의 답변이었습니다. 이 차는 Toyota의 경쟁자보다 덜 인기있는 것으로 판명되었으며 오늘날까지 여전히 생산되고 있습니다. 이제 XNUMX세대 자동차가 조립 라인에 있습니다.

다음으로 각 세대와 그에 설치된 엔진을 자세히 살펴 보겠습니다.

1 세대

닛산 X-Trail 엔진
XNUMX세대 닛산 엑스트레일

앞서 언급한 바와 같이 2000세대 크로스오버는 7년에 등장하여 2007년까지 5년 동안 생산되었다. X-Trail에는 3개의 동력 장치, 2개의 휘발유 및 XNUMX개의 디젤이 장착되었습니다.

  • 2 리터, 140 마력의 가솔린 ​​\u20b\uXNUMXb엔진 공장 마킹 QRXNUMXDE;
  • 2,5 리터, 165 마력의 가솔린 ​​\u25b\uXNUMXb엔진 공장 마킹 QRXNUMXDE;
  • 2 리터 용량, 280 마력의 가솔린 ​​\u20b\uXNUMXb동력 장치 공장 마킹 SRXNUMXDE / DET;
  • 2,2 리터, 114 마력의 디젤 엔진 공장 마킹 YD22;
  • 2,2 리터, 136 마력의 디젤 엔진 공장 마킹 YD22;

2 세대

닛산 X-Trail 엔진
XNUMX세대 닛산 X-트레일

2007세대 일본 크로스오버의 판매는 4년 말에 시작되었습니다. 자동차의 동력 장치 수가 감소했으며 현재 2 개가 있으며 디젤 엔진은 20 개뿐입니다. 일본 자동차에 설치된 280 마력의 강제 XNUMX 리터 SRXNUMXDE / DET 엔진은 더 이상 XNUMX 세대에 설치되지 않았습니다.

2010년에 SUV는 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다. 그러나 X-Trail의 전원 장치 목록은 변경되지 않았습니다.

XNUMX세대 Nissan X-Trail 엔진 목록:

  • 2리터 가솔린 엔진, 140마력 공장 표시 MR20DE/M4R;
  • 2,5 리터, 169 마력의 가솔린 ​​\u25b\uXNUMXb엔진 공장 마킹 QRXNUMXDE;
  • 2,2 리터, 114 마력의 디젤 엔진 공장 마킹 YD22;
  • 2,2 리터, 136 마력의 디젤 엔진 공장 마킹 YD22;

3 세대

닛산 X-Trail 엔진
XNUMX세대 닛산 X-트레일

2013년에는 XNUMX세대 판매가 시작되어 현재까지 생산되고 있습니다. 이 세대는 크기를 제외하고는 이전 세대와 겉으로 보기에 거의 새로운 기계가 되었습니다. 자동차 외관이 완전히 새로운 경우 전원 장치 목록이 업데이트되지 않았습니다. 그러나 작성하는 것이 더 정확하고 단순히 감소하고 디젤 엔진이 동력 장치 목록에서 사라지고 가솔린 엔진 만 남았습니다.

  • 2리터 가솔린 엔진, 145마력 공장 표시 MR20DE/M4R;
  • 2,5 리터, 170 마력의 가솔린 ​​\u25b\uXNUMXb엔진 공장 마킹 QRXNUMXDE;

보시다시피 첫 번째 전원 장치는 완전히 새롭지 만 두 번째 전원 장치는 X-Trail의 2,5 세대 모두에 있었지만 매번 약간 현대화되고 전원이 추가되었습니다. 165세대에서 5리터 엔진이 XNUMX마력을 개발했다면 XNUMX세대에서는 XNUMX마력이었습니다. 더 강력한.

작년에 1,6세대 일본 SUV가 스타일을 변경했습니다. 상대적으로 약간 변경된 외관 외에도 주요 차이점은 130 마력 용량의 9 리터 디젤 엔진의 동력 장치 목록에 등장한 것입니다. 이 모터의 공장 표시는 RXNUMXM이었습니다.

닛산 X-Trail 엔진
스타일 변경 후 XNUMX세대 Nissan X-Trail

다음으로 각 전원 장치를 자세히 분석합니다.

가솔린 엔진 QR20DE

이 모터는 XNUMX세대 크로스오버에만 설치되었습니다. 그리고 그는 다음과 같은 사양을 가지고 있었습니다.

석방 된 해2000년부터 2013년까지
연료AI-95 가솔린
엔진 볼륨, cu. 센티미터1998
실린더의 수4
실린더 당 밸브 수4
엔진 출력, hp / rev. 분147/6000
토크, Nm/rpm200/4000
연료 소비량, l/100km;
도시11.07.2018
선로6.7
혼합 주기8.5
피스톤 그룹:
실린더 직경, mm89
피스톤 스트로크, mm80.3
압축비9.9
실린더 블록 재질알류미늄
공급 시스템인젝터
엔진 오일의 양 l.3.9



닛산 X-Trail 엔진이 모터는 성공이라고 할 수 없습니다. 이 동력 장치의 평균 자원은 약 200 ~ 250km로 90 년대의 거의 영구 운동 기계 이후 일반적으로 일본 자동차 팬과 특히 Nissan 자동차 팬에게는 조롱과 불쾌한 놀라움처럼 보였습니다.

이 모터에는 다음 등급의 오일이 제공되었습니다.

  • 0W-30
  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-60
  • 15W-40
  • 20W-20

기술 매뉴얼에 따르면 오일 교환 간격은 20km였습니다. 그러나 경험상 이러한 권장 사항을 따르면 엔진은 000km를 넘지 않으므로 엔진이 위의 마일리지 이상으로 이동하려면 교체 간격을 200km로 줄이는 것이 좋습니다.

Nissan X-Trail 외에도 이러한 전원 장치는 다음 모델에도 설치되었습니다.

  • 닛산 퍼스트
  • 닛산 티아나
  • 닛산 세레나
  • 닛산 윙로드
  • 닛산 퓨처
  • 닛산 프레리

가솔린 엔진 QR25DE

이 엔진은 실제로 QR20DE이지만 부피가 최대 2,5리터까지 증가했습니다. 일본인은 실린더를 뚫지 않고 피스톤 스트로크를 100mm로 늘려야 이를 달성할 수 있었습니다. 이 엔진은 성공적인 것으로 간주 될 수 없다는 사실에도 불구하고 X-Trail의 2,5 세대 모두에 설치되었습니다. 이는 일본인이 다른 XNUMX 리터 엔진을 가지고 있지 않았기 때문입니다.

전원 장치에는 다음과 같은 기술적 특성이 있습니다.

석방 된 해2001년부터 현재까지
연료AI-95 가솔린
엔진 볼륨, cu. 센티미터2488
실린더의 수4
실린더 당 밸브 수4
엔진 출력, hp / rev. 분152/5200

160/5600

173/6000

178/6000

182/6000

200/6600

250/5600
토크, Nm/rev. 분245/4400

240/4000

234/4000

244/4000

244/4000

244/5200

329/3600
연료 소비량, l/100km;
도시13
선로8.4
혼합 주기10.7
피스톤 그룹:
실린더 직경, mm89
피스톤 스트로크, mm100
압축비9.1

9.5

10.5
실린더 블록 재질알류미늄
공급 시스템인젝터
엔진 오일의 양 l.5.1



닛산 X-Trail 엔진이전 전원 장치와 마찬가지로 높은 신뢰성을 자랑하지 못했습니다. 사실, XNUMX 세대 크로스 오버의 경우 모터는 약간의 현대화를 거쳐 신뢰성에 긍정적 인 영향을 미쳤지 만 당연히 크게 증가하지는 않았습니다.

이 동력 장치는 XNUMX 리터와 관련이 있음에도 불구하고 엔진 오일에 대한 요구 사항이 훨씬 더 많습니다. 제조업체는 두 가지 유형의 오일만 사용할 것을 권장합니다.

  • 5W-30
  • 5W-40

그건 그렇고, 누군가가 모르는 경우 일본 회사의 컨베이어에 자체 생산 오일이 부어지며 공인 딜러에서만 구입할 수 있습니다.

오일 교환 간격의 경우 제조업체는 15km 후에 000리터보다 더 짧은 간격을 권장합니다. 그러나 실제로는 최소 10km 이후, 이상적으로는 000km 이후에 변경하는 것이 좋습니다.

이 전원 장치는 XNUMX 리터보다 오래 생산되었으므로 설치된 모델은 다음과 같습니다.

  • 닛산 알티 마
  • 닛산 티아나
  • 닛산 맥시마
  • 닛산 무라노
  • 닛산 패스 파인더
  • 닛산 퍼스트
  • 닛산 센트라
  • 인피니티 QX60 하이브리드
  • 닛산 예측
  • 닛산 세레나
  • 닛산 프레시지
  • 닛산 프론티어
  • 닛산 도적
  • 스즈키 적도

가솔린 동력 장치 SR20DE/DET

이것은 일본 크로스오버에 설치된 90년대의 유일한 전원 장치입니다. 사실, "X-Trails"는 일본 섬에서만 사용할 수 있었고이 엔진이 장착 된 자동차는 다른 국가로 배송되지 않았습니다. 그러나 극동에서는 이 동력 장치로 자동차를 만날 수 있습니다.

리뷰에 따르면 이것은 신뢰성 (많은 사람들이이 엔진이 거의 영원하다고 생각함)과 출력 특성 때문에 Nissan X-Trail에 설치된 엔진 중 최고의 엔진입니다. 하지만 XNUMX세대 지프에만 장착됐다가 환경상의 이유로 철거됐다. 이 모터의 사양은 다음과 같습니다.

석방 된 해에 1989 2007와
연료가솔린 AI-95, AI-98
엔진 볼륨, cu. 센티미터1998
실린더의 수4
실린더 당 밸브 수4
엔진 출력, hp / rev. 분115/6000

125/5600

140/6400

150/6400

160/6400

165/6400

190/7000

205/6000

205/7200

220/6000

225/6000

230/6400

250/6400

280/6400
토크, Nm/rev. 분166/4800

170/4800

179/4800

178/4800

188/4800

192/4800

196/6000

275/4000

206/5200

275/4800

275/4800

280/4800

300/4800

315/3200
연료 소비량, l/100km;
도시11.5
선로6.8
혼합 주기8.7
피스톤 그룹:
실린더 직경, mm86
피스톤 스트로크, mm86
압축비8.3(SR20DET)

8.5(SR20DET)

9.0(SR20VET)

9.5(SR20DE/SR20Di)

11.0(SR20VE)
실린더 블록 재질알류미늄
공급 시스템인젝터
엔진 오일의 양 l.3.4



닛산 X-Trail 엔진이 동력 장치는 가장 광범위한 엔진 오일을 사용합니다.

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 5W-50
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-50
  • 10W-60
  • 15W-40
  • 15W-50
  • 20W-20

제조업체에서 권장하는 교체 간격은 15km입니다. 그러나 장기간 엔진 작동을 위해서는 000km 이후 또는 10km 이후에 오일을 더 자주 교체하는 것이 좋습니다.

SR20DE가 설치된 차량 목록은 상당히 많습니다. X-Trail 외에도 인상적인 범위의 모델에 설치되었습니다.

  • 닛산 알 메라
  • 닛산 퍼스트
  • 닛산 180SX/200SX/실비아
  • 닛산 NX2000/NX-R/100NX
  • 닛산 펄서/세이버
  • 닛산 센트라/쓰루
  • 인피니티 G20
  • 닛산 퓨처
  • 닛산 블루버드
  • 닛산 프레리/리버티
  • 닛산 프레시
  • 닛산 라센
  • 닛산 R'ne에서
  • 닛산 세레나
  • Nissan Wingroad/Tsubame

그건 그렇고, 높은 전력으로 인해이 전원 장치가 설치된 Nissan X-Trail은 GT 접두사를 사용했습니다.

디젤 엔진 YD22DDTi

이것은 첫 번째 "X Trail"에 설치된 유일한 디젤 동력 장치입니다. 휘발유에 비해 훨씬 더 안정적이고 운영 비용이 훨씬 낮았습니다. 닛산 X-Trail 엔진일본 SUV XNUMX세대에 탑재된 모든 동력 장치 중에서 최고라고 할 수 있다. 다음과 같은 사양이었습니다.

석방 된 해에 1999 2007와
연료디젤 연료
엔진 볼륨, cu. 센티미터2184
실린더의 수4
실린더 당 밸브 수4
엔진 출력, hp / rev. 분77/4000

110/4000

114/4000

126/4000

136/4000

136/4000
토크, Nm/rev. 분160/2000

237/2000

247/2000

280/2000

300/2000

314/2000
연료 소비량, l/100km;
도시9
선로6.2
혼합 주기7.2
피스톤 그룹:
실린더 직경, mm86
피스톤 스트로크, mm94
압축비16.7

18.0
실린더 블록 재질주철
엔진 오일의 양 l.5,2

6,3(건조)
엔진 무게, kg210



이 엔진에 부을 수 있는 엔진 오일 목록은 상당히 많습니다.

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-50
  • 15W-40
  • 15W-50
  • 20W-20
  • 20W-40
  • 20W-50

제조업체의 기술 설정에 따른 오일 교환 간격은 20km입니다. 그러나 가솔린 동력 장치의 경우와 마찬가지로 길고 문제없는 작동을 위해서는 000km 후에 어딘가에서 오일을 더 자주 교체해야합니다.

이전 전원 장치와 마찬가지로 이러한 모터가 설치된 모델 목록은 상당히 광범위합니다.

  • 닛산 알 메라
  • 닛산 퍼스트
  • 닛산 광고
  • 닛산 알메라 티노
  • 닛산 엑스퍼트
  • 닛산 써니

Rhesus YD22의 경우 소유자에 따르면 90 년대 엔진처럼 영원하지는 않지만 최소 300km가 될 것입니다.

이 디젤 엔진에 대한 이야기를 마치면 Garrett 터보 차저 동력 장치가 X Trail에 설치되어 있다고 말해야합니다. 사용된 압축기 모델에 따라 이 동력 장치의 두 가지 버전이 실제로 114마력과 136마력의 용량으로 기계에 장착됩니다.

결론

실제로 이들은 Nissan X-Trail XNUMX 세대에 설치된 모든 엔진입니다. 이 브랜드의 중고차를 사려면 디젤 엔진으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 중고 X-Trails의 휘발유 엔진은 리소스가 고갈될 가능성이 높습니다.

실제로 이것은 XNUMX세대 Nissan X-Trail 크로스오버의 동력 장치에 대한 이야기를 마칩니다. XNUMX세대와 XNUMX세대에 설치된 전원 장치에 대해서는 별도의 기사에서 설명합니다.

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