미쓰비시 콜트 엔진

Mitsubishi Colt는 일본 회사의 랜드마크 모델입니다. Lancer와 함께 수십 년 동안 Mitsubishi의 기관차였던 Colt였습니다.

먼 1962년부터 생산된 이 모델은 최대 2002세대를 획득했습니다. 그리고 이 차는 전 세계적으로 수백만 대 팔렸습니다. 가장 최신인 2012세대는 2012년부터 XNUMX년까지 생산되었습니다. XNUMX년 회사의 위기로 인해 모델 출시가 중단되었고 지금까지 재개되지 않았습니다. Mitsubishi가 문제에 대처한 후 Colts의 출시가 재개되기를 희망합니다. 하지만 XNUMX세대 Mitsubishi Colt의 역사를 자세히 살펴보겠습니다.

XNUMX세대 미쓰비시 콜트의 역사

2002세대 콜트는 2004년 일본에서 처음으로 빛을 보았다. 자동차 외관의 저자는 오늘날 유명한 디자이너 Olivier Boulet이었습니다 (현재 그는 Mercedes의 수석 디자이너입니다). 새로운 Colt의 유럽 판매는 조금 더 늦은 XNUMX년에 시작되었습니다.

예상대로 이러한 글로벌 모델의 경우 6 ~ 1,1 리터의 부피를 가진 최대 1,6 개의 엔진으로 구성된 가장 광범위한 동력 장치가 장착되었습니다. 그리고 그 중 XNUMX개는 휘발유이고 XNUMX개는 디젤입니다.

2008년에 이 세대는 마지막 스타일 변경을 경험했습니다. 그 후 외형 적으로 Colt의 전면은 당시 생산 된 Mitsubishi Lancer와 매우 유사 해졌습니다. 이는 눈에 띄는 디자인으로 인해 매우 인기가 많았습니다.

엔진과 일반적으로 기술에 관해서는 평소와 같이 스타일을 변경하는 동안 특별한 변화를 겪지 않았습니다. 사실, 하나의 새로운 전원 장치가 있었습니다. 1,5리터 터보차저 엔진은 163마력으로 향상되었습니다.

2008년 스타일 변경 후 미쓰비시 콜트

Mitsubishi Colt 엔진 개요

총 6개의 엔진이 XNUMX세대 Colt에 설치되었습니다.

• 휘발유, 1,1리터;
• 휘발유, 1,3리터;
• 휘발유, 1,5리터;
• 휘발유, 1,5리터, 터보차저;
• 휘발유, 1,6리터;
• 디젤, 1,5리터;

이러한 전원 장치의 사양은 다음과 같습니다.

엔진	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
연료의 종류	AI-95 가솔린	AI-95 가솔린	AI-95 가솔린	AI-95 가솔린	디젤 연료	AI-95 가솔린
실린더의 수	3	4	4	4	3	4
터보 차저의 존재	아니	아니	아니	이	이	아니
작업량, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
파워, hp	75	95	109	163	94	98
토크, N*m	100	125	145	210	210	150
실린더 직경, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
피스톤 스트로크, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
압축비	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

다음으로 이러한 각 모터를 더 자세히 고려하십시오.

미쓰비시 3A91 엔진

이 동력 장치는 3기통 9A2003 엔진의 대규모 제품군을 나타냅니다. 이 동력 장치는 독일의 관심사 인 Mercedes와 Daimler-Chrysler와 공동으로 개발되었습니다. 그들의 석방은 XNUMX년에 시작되었습니다.

이 엔진은 4A9 제품군의 3기통 엔진에서 하나의 실린더를 제거하여 만들어졌습니다. 전체적으로이 제품군은 XNUMX 개의 모터로 구성되었지만 특히 그중 하나만 Colt에 설치되었습니다.

중고 엔진을 판매하는 창고 중 하나에 있는 Mitsubishi 3A91 XNUMX기통 엔진

미쓰비시 4A90 엔진

그리고이 전원 장치는 위에서 언급 한 대형 4A9 제품군을 대표합니다. 이 엔진은 DaimlerChrysler와 공동으로 개발되었으며 2004년 Mitsubishi Colt에 처음 등장했습니다.

이 제품군 내에서 개발된 모든 엔진에는 알루미늄 실린더 블록과 헤드가 있습니다. 실린더당 XNUMX개의 밸브와 블록 헤드 상단에 위치한 XNUMX개의 캠축이 있습니다.

특히 이러한 동력 장치는 오늘날까지 생산되며 Colt 외에도 다음 차량에 설치되었습니다.

• 2004년부터 2006년까지 스마트 포포;
• 2년부터 설치된 Haima 2011(중국산 기계) 엔진;
• BAIC Up (같은 차는 중국산) - 2014년부터;
• DFM Joyear x3 (중국 소형 크로스오버) - 2016년부터;
• Zotye Z200(이것은 다름 아닌 중국에서 생산된 Fiat Siena입니다).

중고 4A90

미쓰비시 4A91 엔진

이것은 이전과 거의 동일한 전원 장치이며 작업량이 더 큽니다. 그러나 이전 엔진과 달리 다양한 자동차에 대한 수요가 훨씬 더 많았습니다. 1,3 리터 엔진이 설치된 모델 외에도 오늘날까지 이러한 엔진이 설치된 중국 자동차 전체에 설치되었습니다.

• 2010년 이후의 광채 FSV;
• 5년 이후 브릴리언스 V2016;
• 3년부터 Soueast V2014;
• 50년부터 세노바 D2014;
• 70년형 Yema T2016 SUV;
• 3년부터 Soueast DX2017;
• Mitsubishi Xpander(인도네시아에서 생산되는 일본 회사의 XNUMX인승 미니밴);
• 조티에 SR7;
• 조티 Z300;
• 아리오 s300;
• BAIC BJ20.

Двигатель 미쓰비시 4G15T

1989세대 미쓰비시 콜트에 탑재된 유일한 터보차저 가솔린 엔진. 또한 이것은 일본 해치백에서 가장 오래된 동력 장치로 XNUMX 년에 다시 빛을 보았고 XNUMX, XNUMX 및 XNUMX 세대의 Colts 및 Lancers에 설치되었습니다. 그 외에도이 전원 장치는 여전히 직렬로 설치되어있는 수많은 중국 자동차에서 찾을 수 있습니다.

무엇보다도 이러한 엔진은 경이로운 신뢰성으로 구별되었습니다. 1년 Mitsubishi Mirage 세단(일본 시장에서 Lancer의 이름)에서 큰 수리 없이 604km를 통과한 모터 사본이 등록되었습니다.

또한 이러한 엔진은 강제력에 매우 잘 반응했습니다. 예를 들어 랠리 Mitsubishi Colt CZT Ralliart에는 4마력을 개발하는 15G197T가 있습니다.

엔진 미쓰비시 4G18

이 엔진은 이전 엔진과 마찬가지로 대규모 4G1 전원 장치 시리즈에 속합니다. 이 시리즈는 지난 세기의 70년대 후반에 소개되었으며 매우 성공적인 것으로 판명되어 약간의 변경을 거쳐 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다.

이 특정 엔진의 주요 특징은 XNUMX개의 실린더마다 하나씩 XNUMX개의 점화 코일이 있다는 것입니다.

이 모터는 이전 모터와 마찬가지로 잔인한 신뢰성으로 구별되어 타사 제조업체, 특히 중국 제조업체에게 엄청난 인기를 얻었으며 정말 수많은 다른 자동차에 설치되었습니다. 특히,:

• Mitsubishi Kuda;
• 미쓰비시 랜서;
• 미쓰비시 스페이스 스타;
• 2010년부터 2011년까지 Foton Midi;
• 사이마 하페이;
• 양성자 와자;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007년부터 2009년까지 설치됨;
• 비야디 F3;
• 하페이 사이바오;
• 포톤 미디;
• MPM 모터스 PS160;
• 지리 보루이;
• 지리 보위에;
• 지리 위안징 SUV;
• 엠그랜드 GL;
• 브릴리언스 BS2;
• 브릴리언스 BS4;
• 랜드윈드 X6;
• 조티 T600;
• 조티 T700;
• Mitsubishi Lancer (China)
• 수이스트 리오셀
• 하이마 하이푸싱

자동 해체 중 하나의 4G18 엔진

디비게텔 미쓰비시 OM639

이것은 일본 해치백에 설치된 유일한 디젤 동력 장치입니다. 그것은 독일의 관심사 인 Mercedes-Benz와 공동으로 개발되었으며 일본 자동차 외에도 독일 자동차에도 설치되었습니다. 또는 오히려 한 대의 자동차-Smart Forfour 1.5l CDI.

이 엔진의 가장 큰 특징은 배기가스 재순환 시스템으로 유로4 배기가스 기준을 충족할 수 있게 한 것이다.

사실 이것이 제가 XNUMX세대 Mitsubishi Colt 엔진에 대해 말하고 싶었던 전부입니다.