마쓰다 BT 50 엔진
일본 Mazda Motor Corporation의 자동차 - Mazda BT 50은 2006년부터 남아프리카와 대만에서 생산되었습니다. 일본에서는 이 차가 생산되지도 판매되지도 않았습니다. 픽업 트럭은 Ford Ranger를 기반으로 만들어졌으며 다양한 용량의 가솔린 또는 디젤 엔진이 장착되었습니다. 2010년에 자동차가 완전히 업데이트되었습니다. 그 기반은 Ford Ranger T6였습니다. 2011년과 2015년에 외관상 약간의 변화가 있었지만 엔진과 주행 장치는 크게 변하지 않았습니다.
마쓰다 BT 50 엔진
| 표시 | 연료 유형 | 힘 (hp) | 엔진 볼륨 (엘.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 듀라토크 TDCi | DT | 143 | 2.5 | 1 세대 |
| P4 듀라토크 TDCi | DT | 156 | 3.0 | 1 세대 |
| Р4 듀라텍 | 가솔린 | 166 | 2.5 | 2 세대 |
| P4 듀라토크 TDCi | DT | 150 | 2.2 | 2 세대 |
| P5 듀라토크 TDCi | DT | 200 | 3.2 | 2 세대 |
2011년까지 BT-50에는 143 및 156마력 디젤 엔진이 장착되었습니다. 그 후 엔진 라인에 출력이 증가한 유닛이 추가되고 가솔린 카피가 추가되었습니다.
XNUMX세대 엔진
Mazda BT 50의 전체 16세대는 XNUMX밸브 Duratorq TDCi 터보 디젤 엔진으로 구동되었습니다. 이중벽 주철 실린더 블록과 추가 재킷 덕분에 엔진의 진동과 소음이 적습니다.
다양한 구성에도 불구하고 143마력 엔진이 장착된 자동차가 가장 일반적입니다. 이들은 오랫동안 생산이 중단되었지만 여전히 매우 신뢰할 수 있는 오래되고 입증된 말입니다. 중고차를 사면 이 엔진을 안심하고 믿을 수 있습니다. 차량의 상대적으로 낮은 출력에도 불구하고 고속도로와 오프로드에서 자신있게 움직입니다.
P4 Duratorq TDCi 엔진 - 156마력 경제로 구별됩니다. BT-50 픽업 트럭의 완전한 아날로그인 Ford Ranger에 설치된 이 엔진을 사용하여 노르웨이 운전자는 연료 탱크 1616개로 최대 주행 거리인 5km에 대한 세계 기록을 세웠습니다. 연료 소비량은 평균 속도 100km/h에서 60km당 23리터 미만이었습니다. 이것은 여권 지표보다 12% 적습니다. 실생활에서 이 엔진의 연료 소비량은 13km당 약 XNUMX-XNUMX리터 변동합니다.
작동의 특징
BT-50 소유자에 따르면 Duratorq TDCi 엔진의 수명은 약 300km이며 완전한 유지 관리가 필요합니다. 작동 중에는 연료 품질과 관련하여 모터가 매우 변덕스럽기 때문에 고품질의 원래 연료 필터를 사용해야 한다는 점을 명심해야 합니다. 오일 필터에도 동일하게 적용됩니다.
또한 이 시리즈의 엔진은 시동 후 필수 워밍업이 필요합니다. 긴 여행 후에는 유휴 상태에서 장치가 부드럽게 냉각되어야 합니다. 이는 엔진이 조기에 꺼지는 것을 방지하는 터보 타이머를 설치하여 쉽게 달성할 수 있습니다. 터보 타이머를 설치하면 자동차 보증 서비스를 받을 권리를 잃을 수 있다는 점만 고려해야 합니다.
종종 이러한 유형의 엔진에는 타이밍 체인 점프가 있어 전원 장치에 대한 고가의 정밀 검사가 필요합니다. 이는 다음의 교체를 포함하는 일상적인 유지 관리 조건을 정확히 준수함으로써 피할 수 있습니다.
- 자동차 기름;
- 필터;
- 밸브 트레인 체인
- 기타
달리는 동안 엔진을 시동하려고 시도하는 동안 차량이 견인되는 동안 종종 체인 점프가 발생합니다. 절대로 할 수 없습니다.
XNUMX세대 자동차 엔진
Mazda BT-50이 탑재된 디젤 엔진 중에서 발렌시아 포드 공장에서 생산되는 166마력 Duratec 가솔린 엔진이 눈에 띈다. 엔진은 매우 안정적이며 제조업체는 350km의 자원을 주장하지만 적시에 고품질 유지 보수가 관찰되면 더 많을 수 있습니다.
Duratec 2.5 엔진의 주요 단점은 높은 오일 소비입니다. 제조업체는 엔진을 터보차징하여 부분적으로 이 문제를 해결하려고 시도했지만 자원이 절반 이상 줄었습니다. Duratec 엔진 시리즈는 생산된 지 15년이 채 되지 않아 현재 생산이 중단되어 완전히 성공하지 못한 것으로 인식되어 주로 아시아, 아프리카, 남미 지역에서 사용되었습니다.
Mazda BT 3.2에 설치된 디젤 터보 엔진 Duratorq 2.5 및 50는 이전 모델에 비해 다소 개선되고 강력하지만 동일한 단점도 있습니다. 연소실의 부피가 3.2리터 증가한 덕분에 최대 200마력의 출력을 낼 수 있었고 자연스럽게 연료 및 엔진 오일 소비가 증가했습니다.
또한 Duratorq 3.2 엔진에서는 실린더 수가 5개로, 밸브가 20개로 증가했습니다. 이것은 진동과 엔진 소음을 크게 줄였습니다. 연료 시스템에는 직접 분사가 있습니다. 최대 엔진 출력은 3000rpm에서 발생합니다. 2.5 리터 엔진 버전에서는 터보 팽창이 없습니다.
자동차 선택
차를 선택할 때 엔진 출력뿐만 아니라 상태, 마일리지 (차가 새 차가 아닌 경우)에도주의하십시오. 자동차를 구입할 때 다음을 확인하십시오.
- 연비;
- 엔진 오일 소비;
- 실린더 압축;
- 배기 연기;
- 다른 모드에서의 진동 및 소음;
- 엔진 케이스에 오일 누출이 있습니까?
- 실린더 블록의 견고성.
단기간에 엔진을 완벽하게 점검하는 것은 쉽지 않습니다. 판매자가 한동안 다른 조건에서 차를 테스트하는 데 동의하면 좋습니다. 그 후에 가격에 대해 이야기 할 수 있습니다. 서비스 북을 살펴보고 차량 정비 빈도를 확인하는 것도 필요합니다.
CIS에서 판매되는 Mazda BT 50이 현대화되어 저온에서 사용할 수 있다는 사실에도 불구하고 겨울에는 기온이 -30 ° C 이하로 떨어지는 북부 지역에서는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 디젤유닛.
또한 평소에 도심에서 차를 이용한다면 불필요한 마력에 과소비를 하고 강력한 엔진을 탑재한 픽업트럭을 사는 것은 말이 안 된다.
차를 선택하는 것은 쉬운 결정이 아닙니다. 자격을 갖춘 전문가의 입회 하에 이를 수행해야 할 수도 있습니다.
