재규어 랜드로버 인제니움 엔진
내용
일련의 모듈식 Jaguar Land Rover Ingenium 엔진은 2015년부터 영국에서 생산되었으며 영국-인도 자동차 문제의 거의 모든 현대 모델에 설치됩니다. 이 라인에는 1.5~3.0리터 용량의 휘발유 및 디젤 동력 장치가 포함됩니다.
- 디젤 동력 장치
- 휘발유 동력 장치
인제니움 디젤 파워트레인
4기통 디젤 204DTD
2014년 Jaguar Land Rover의 관심사는 Ingenium 모듈식 엔진 제품군을 도입했으며 4년 후 204리터 용량의 2.0기통 16DTD 디젤 장치 생산이 시작되었습니다. 구조적으로 주철 슬리브가있는 알루미늄 블록, 알루미늄 04 밸브 실린더 헤드, 타이밍 체인 드라이브, 오일 펌프, 가변 변위 워터 펌프, 흡입 캠축의 위상 조절기, Mitsubishi TD1800 가변 형상 터빈과 최대 XNUMXbar의 분사 압력을 갖춘 현대적인 Bosch 커먼 레일 연료 시스템.
204기통 디젤 2015DTD는 XNUMX년부터 XNUMX가지 동력 옵션으로 생산되었습니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1999의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.35 mm |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 힘 | 150-180 HP |
| 토크 | 380-430 Nm |
| 압축비 | 15.5 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
204DTD 전원 장치는 거의 모든 최신 관심 범위에 설치됩니다.
| 디스커버리 5 (L462) | 2017 – 2018 |
| 디스커버리 스포츠 1(L550) | 2015 년-오후 |
| 이보크 1(L538) | 2015 – 2019 |
| 이보크 2(L551) | 2019 년-오후 |
| 연구개 1 (L560) | 2017 년-오후 |
| XE1(X760) | 2015 년-오후 |
| XF2(X260) | 2015 년-오후 |
| E-페이스 1(X540) | 2018 년-오후 |
| F-페이스 1(X761) | 2016 년-오후 |
4기통 디젤 204DTA
2016년에는 BorgWarner R240S 트윈 터빈이 장착된 204마력 2DTA 디젤 엔진이 도입되었으며, 분사 압력이 2200bar로 증가한 연료 장비, 강화된 피스톤 그룹 및 스월 플랩이 있는 완전히 다른 흡기 매니폴드가 특징입니다.
204DTA XNUMX기통 디젤은 두 가지 다른 전원 옵션으로만 제공됩니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1999의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.35 mm |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 힘 | 200-240 HP |
| 토크 | 430-500 Nm |
| 압축비 | 15.5 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
이 전원 장치는 거의 모든 최신 관심 범위에 설치됩니다.
| 디스커버리 5 (L462) | 2017 년-오후 |
| 디스커버리 스포츠 1(L550) | 2015 년-오후 |
| 이보크 1(L538) | 2017 – 2019 |
| 이보크 2(L551) | 2019 년-오후 |
| 수비수 2 (L663) | 2019 년-오후 |
| 레인지로바 스포츠 2 (L494) | 2017 – 2018 |
| 연구개 1 (L560) | 2017 년-오후 |
| XE1(X760) | 2017 년-오후 |
| XF2(X260) | 2017 년-오후 |
| E-페이스 1(X540) | 2018 년-오후 |
| F-페이스 1(X761) | 2017 년-오후 |
6기통 디젤 306DTA
2020년에는 6리터 3.0기통 디젤이 Range Rover 및 Range Rover Sport 모델에 데뷔했습니다. 새로운 엔진은 최대 2500bar의 증가된 분사 압력을 특징으로 하며 48볼트 배터리 또는 MHEV를 사용하는 소위 마일드 하이브리드 등급에 속합니다.
XNUMX기통 디젤 엔진은 세 가지 다른 출력으로 제공됩니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 6 |
| 밸브 수 | 24 |
| 정확한 볼륨 | 2997의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.32 mm |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 힘 | 250-350 HP |
| 토크 | 600-700 Nm |
| 압축비 | 15.5 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
지금까지 6DTA 306기통 동력 장치는 두 개의 Land Rover 모델에만 설치되었습니다.
| 레인지로버 4 (L405) | 2020 년-오후 |
| 레인지로바 스포츠 2 (L494) | 2020 년-오후 |
인제니움 가솔린 파워트레인
4기통 PT204 엔진
2017년에는 유사한 실린더 블록을 기반으로 하는 일련의 가솔린 장치를 도입했으며, 2.0리터 4기통 엔진이 처음으로 전통적인 데뷔를 했습니다. 주철 슬리브가있는 동일한 알루미늄 블록, 16 밸브 실린더 헤드 및 타이밍 체인 드라이브가 있으며 내연 기관의 주요 기능은 본질적으로 라이센스 사본 인 CVVL 유압 밸브 리프트 제어 시스템입니다. 피아트 멀티에어 시스템. 여기에서 연료 분사는 직접적이며 흡기 및 배기 샤프트에 위상 조절기가 있으며 트윈 스크롤 터보 차저 형태의 과급이 있습니다 (그런데 모든 수정에 대해 동일).
204기통 PT2017는 4년부터 생산되었으며 XNUMX가지 전원 옵션이 있습니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1997의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.29 mm |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 힘 | 200-300 HP |
| 토크 | 320-400 Nm |
| 압축비 | 9.5 – 10.5 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
PT204 인덱스가 있는 엔진은 관심 대상인 전체 최신 모델 범위에 설치됩니다.
| 디스커버리 5 (L462) | 2017 년-오후 |
| 디스커버리 스포츠 1(L550) | 2017 년-오후 |
| 이보크 1(L538) | 2017 – 2018 |
| 이보크 2(L551) | 2019 년-오후 |
| 레인지로버 4 (L405) | 2018 년-오후 |
| 레인지로바 스포츠 2 (L494) | 2018 년-오후 |
| 수비수 2 (L663) | 2019 년-오후 |
| 연구개 1 (L560) | 2017 년-오후 |
| XE1(X760) | 2017 년-오후 |
| XF2(X260) | 2017 년-오후 |
| E-페이스 1(X540) | 2018 년-오후 |
| F-페이스 1(X761) | 2017 년-오후 |
| F-타입 1 (X152) | 2017 년-오후 |
6기통 PT306 엔진
2019년에는 MHEV 마일드 하이브리드에 속하는 6리터 가솔린 3.0기통 동력 장치가 도입됐으며 추가 전기 슈퍼차징이 특징이다.
306기통 PTXNUMX 엔진은 두 가지 부스트 옵션으로 제공됩니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 6 |
| 밸브 수 | 24 |
| 정확한 볼륨 | 2996의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.29 mm |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 힘 | 360-400 HP |
| 토크 | 495-550 Nm |
| 압축비 | 10.5 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
지금까지 PT6 306기통 동력 장치는 XNUMX개의 Land Rover 모델에만 설치되었습니다.
| 레인지로버 4 (L405) | 2019 년-오후 |
| 레인지로바 스포츠 2 (L494) | 2019 년-오후 |
| 수비수 2 (L663) | 2019 년-오후 |
3기통 PT153 엔진
2020년에는 플러그인 하이브리드 설치의 일부로 1.5리터 3기통 엔진이 등장했으며, 여기에는 별도의 벨트 드라이브가 있는 통합 BiSG형 스타터 제너레이터가 장착되었습니다.
전기 모터가 장착된 153기통 PT309은 총 540마력의 출력을 냅니다. XNUMXNm:
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 3 |
| 밸브 수 | 12 |
| 정확한 볼륨 | 1497의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.29 mm |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 힘 | 200의 마력 |
| 토크 | 280 Nm |
| 압축비 | 10.5 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
지금까지 3기통 PT153 엔진은 두 개의 Land Rover 크로스오버에만 설치되었습니다.
| 디스커버리 스포츠 1(L550) | 2020 년-오후 |
| 이보크 2(L551) | 2020 년-오후 |
