재규어 AJ-V8 엔진
Jaguar AJ-V8 가솔린 V8 엔진 시리즈는 Bridgend에서 1996년부터 2020년까지 생산되었으며 Jaguar 및 Land Rover 브랜드의 거의 모든 자동차 모델 범위에 설치되었습니다. 또한 이러한 장치는 여러 Ford 모델을 위해 미국에서, Aston Martin을 위해 독일에서 조립되었습니다.
재규어 AJ-V8 엔진 디자인
구식 Jaguar AJ16 직렬 80기통 교체 작업은 6년대 후반에 시작되었습니다. 새로운 모듈식 V자형 엔진 라인은 한 번에 8, 12, 26기통용 세 가지 유형의 내연 기관으로 구성되어야 했으며 해당 AJ6도 8 + 12 + 26 = 1990이므로 자체적으로 인덱스를 받았습니다. 그러나 8년에 Ford는 Jaguar 회사를 인수했고 프로젝트는 VXNUMX 엔진으로만 축소되었지만 해당 장치는 Bridgend에 있는 Ford 공장의 형태로 현대적인 조립 장소를 확보했습니다.
1996년에는 4.0마력의 8리터 V290 시리즈의 첫 번째 엔진이 Jaguar XK 모델로 데뷔했습니다. AJ26 인덱스가 있는 장치에는 니켈 도금 실린더 벽이 있는 알루미늄 블록, 한 쌍의 16밸브 DOHC 실린더 헤드, Denso의 제어 장치가 있는 분산 연료 분사, 타이밍 체인 드라이브 및 1998단계 위상 제어가 있습니다. 흡기 캠축의 시스템. 26에서는 Eaton M112 압축기가 장착 된 과급 수정 AJ3.2S가 등장했습니다. 디페이저가 없는 AJ26의 32리터 버전도 있으며 종종 AJXNUMX라고 합니다.
1998년에 이 시리즈의 엔진은 심각하게 업그레이드되었고 인덱스가 AJ27로 변경되었습니다. 새로운 흡기 매니폴드, 오일 펌프, 스로틀이 등장하고 여러 타이밍 구성 요소가 업데이트되었으며 1999단계 위상 시프터가 보다 현대적인 것으로 바뀌었습니다. 연속 가변 시스템. 27년에 AJ28S 내연 기관의 유사한 컴프레서 버전이 위상 제어 없이 데뷔했습니다. 또한 그해 말에 우려는 마침내 주철 슬리브에 찬성하여 Nikasil을 버렸습니다. Jaguar S-Type 모델의 경우 이 엔진의 별도 버전이 AJXNUMX 인덱스로 생성되었습니다.
2002년, 스타일이 변경된 Jaguar XK는 이 시리즈의 4.0세대 엔진을 선보였는데, 이전 버전에서는 4.2리터에서 3.2리터로, 이전 버전에서는 3.5리터에서 33리터로 증가했습니다. AJ34 및 AJ33 지수가 있는 엔진은 약간의 차이가 있었고 다른 모델에 설치되었지만 AJ34S 및 AJ33S의 슈퍼차지 수정은 더 달랐고 AJ428S 모터에는 위상 시프터가 장착되지 않았으며 다른 모델의 Land Rover SUV에서 더 자주 발견되었습니다. 색인 34PS. 여러 출처에서 AJ36 내연 기관은 S-Type의 AJ40, X150 후면의 XK 쿠페의 AJ4.4으로 불립니다. Range Rover SUV용 AJ41 또는 448PN의 별도 XNUMX리터 버전이 있었습니다.
그리고 마지막으로 2009 년에는 직접 연료 분사와 모든 샤프트의 위상 제어 시스템으로 구별되는 5.0 리터 용량의이 시리즈의 133 세대 엔진이 등장했습니다. 항상 그렇듯이 자연 흡기 AJ133과 압축기가 장착된 슈퍼차저 AJ3.0S의 두 가지 버전이 제공되었습니다. 두 개의 실린더가 단순히 납땜 된 6 리터 V126 수정 AJXNUMXS가있었습니다.
별도로 AJ-V8 엔진이 Ford 및 Aston Martin 모델에 설치되었다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 3.9리터 AJ30 및 AJ35 엔진은 미국 도시 리마에 있는 공장에서 조립되어 링컨 LS 세단과 37세대 포드 썬더버드 컨버터블에 장착되었습니다. AJ4.3 지수가 4.7 및 8리터인 엔진은 쾰른에 있는 해당 공장에서 조립되었으며 Aston Martin VXNUMX Vantage 스포츠 쿠페의 기본 수정 후드 아래에서 찾을 수 있습니다.
재규어 AJ-V8 엔진 수정
4.0세대에는 3.2리터 엔진 XNUMX개와 XNUMX리터 엔진 XNUMX개가 포함되었습니다.
| 3.2 자연 흡기 AJ26(240hp / 316Nm) |
| 재규어 XJ X308, XK X100 |
| 4.0 자연 흡기 AJ26(290hp / 393Nm) |
| 재규어 XJ X308, XK X100 |
| 4.0 슈퍼차저 AJ26S(370hp / 525Nm) |
| 재규어 XJ X308, XK X100 |
| 3.2 자연 흡기 AJ27(240hp / 316Nm) |
| 재규어 XJ X308 |
| 4.0 자연 흡기 AJ27(290hp / 393Nm) |
| 재규어 XJ X308, XK X100 |
| 4.0 슈퍼차저 AJ27S(370hp / 525Nm) |
| 재규어 XJ X308, XK X100 |
| 4.0 자연 흡기 AJ28(276hp / 378Nm) |
| 재규어 S-타입 X200 |
10세대에는 이미 3.5~4.7리터 용량의 XNUMX가지 전원 장치가 포함되어 있습니다.
| 3.9 자연 흡기 AJ30(250hp / 362Nm) |
| 링컨 LS, 포드 썬더버드 MK11 |
| 3.5 자연 흡기 AJ33(258hp / 345Nm) |
| 재규어 XJ X350, XK X150 |
| 4.2 자연 흡기 AJ33(300hp / 410Nm) |
| 재규어 XJ X350, XK X100 |
| 4.2 슈퍼차저 AJ33S(395hp / 540Nm) |
| 재규어 XK X100, 레인지로버 L322 |
| 4.2 자연 흡기 AJ34(305hp / 420Nm) |
| 재규어 XK X150, S-타입 X200 |
| 4.2 슈퍼차저 AJ34S(420hp / 560Nm) |
| 재규어 XJ X350, XK X150 |
| 3.9 자연 흡기 AJ35(280hp / 388Nm) |
| 링컨 LS, 포드 썬더버드 MK11 |
| 4.3 자연 흡기 AJ37(380hp / 409Nm) |
| 애스턴 마틴 밴티지 |
| 4.7 자연 흡기 AJ37(420hp / 470Nm) |
| 애스턴 마틴 밴티지 |
| 4.4 자연 흡기 AJ41(300hp / 430Nm) |
| 랜드로버 디스커버리 3 L319 |
XNUMX세대에는 XNUMX개만 포함되었지만 여러 가지 수정 사항이 있었습니다.
| 5.0 자연 흡기 AJ133(385hp / 515Nm) |
| 재규어 XF X250, 레인지로버 L322 |
| 5.0 슈퍼차저 AJ133S(575hp / 700Nm) |
| 재규어 F-타입 X152, 레인지로버 L405 |
6세대에는 기본적으로 다듬어진 V8 엔진인 VXNUMX 장치도 포함됩니다.
| 3.0 슈퍼차저 AJ126S(400hp / 460Nm) |
| 재규어 XF X260, 레인지로버 L405 |
내연 기관 Jaguar AJ-V8의 단점, 문제 및 고장
이러한 내연 기관 생산 초기에는 실린더 벽의 니켈 코팅이 사용되었는데, 이는 유황 함량이 높고 빠르게 붕괴되는 연료를 두려워합니다. 1999년 말에 주철 슬리브가 등장했고 보증에 따라 오래된 엔진이 교체되었습니다.
첫해 모터의 또 다른 문제는 플라스틱 체인 가이드인데, 이는 다소 빨리 마모됩니다. 그리고 이것은 밸브와 피스톤의 만남으로 가득 차 있습니다. 또한 타이밍 체인 스트레치는 5.0세대 XNUMX리터 내연기관에서 일반적입니다.
처음에 이러한 모터에는 흡기 샤프트에 고전적인 위상 제어 시스템이 장착되었지만 시간이 지남에 따라 자원이 적은 VVT 위상 조절기로 대체되었습니다. Dual-VVT 시스템을 갖춘 XNUMX세대 장치는 더 이상 유사한 문제를 겪지 않았습니다.
루츠 송풍기 자체는 매우 안정적이지만 드라이브를 자주 교체해야 합니다. 댐퍼 부싱은 오히려 빨리 마모되고 스프링이 압축기 샤프트의 홈을 자르고 값 비싼 장치 전체가 교체되는 책임이 있습니다.
이 라인에는 거의 XNUMX개의 장치가 포함되어 있으며 각각 고유한 약점이 있었지만 이 제품군의 모든 엔진에 절대적으로 적용되는 몇 가지 문제가 있습니다. 이들은 종종 파열되는 파이프, 끊임없이 흐르는 열교환기 및 약한 물 펌프입니다.
제조업체는 엔진 리소스를 300km로 표시했지만 일반적으로 최대 000km까지 이동합니다.
보조 장치의 Jaguar AJ-V8 엔진 비용
| 최소 비용 | 45 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 125 000의 루블 |
| 최대 비용 | 250 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 1 200 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | 10 000 유로 |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 4.2 리터 |
| 전원 : | 420의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
