현대 i40 엔진
현대 i40은 장거리 여행을 위해 설계된 대형 승용차입니다. 차량은 한국의 유명한 우려 현대에서 생산합니다. 기본적으로 유럽 시장에서 사용하기 위한 것입니다.
자동차 역사
현대 i40은 앞에서 언급했듯이 같은 이름의 한국 회사에서 개발한 대형 클래스 D 세단으로 간주됩니다. 이 모델은 한국의 울산시에 위치한 자동차 공장에서 조립됩니다.
차량 내부에는 세 가지 유형의 엔진이 사용되며 그 중 두 개는 휘발유 연료로, 다른 하나는 디젤 연료로 작동합니다. 러시아에서는 가솔린 엔진만 장착한 모델이 판매되고 있다.
이 자동차는 2011년 유명한 전시회 중 하나에 처음 등장했습니다. 전시회는 제네바에서 열렸고 즉시이 모델은 운전자들 사이에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 모델 판매가 같은 해에 시작되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
차량 개발은 우려되는 유럽 기술 센터에서 근무한 독일 전문가가 수행했습니다. 유럽에서 생산되는 자동차 모델의 경우 고객은 세단과 스테이션 왜건의 두 가지 차체 옵션을 한 번에 사용할 수 있습니다. 러시아에서는 세단만 살 수 있습니다.
모델의 디자인 컨셉 작성자는 기술 센터 Thomas Burkle의 수석 디자이너였습니다. 그는 i40의 외관을 잘 만들었고 젊은 소비자를 위한 프로젝트를 선보였습니다. 이것은 모델의 스포티한 외관을 설명합니다.
현대차 라인업에서 엘란트라와 쏘나타 차 사이에 신차가 섰다는 점을 알 수 있다. 많은 사람들은 현대 i40의 원형이 된 것이 쏘나타라고 추측합니다.
새 모델의 주요 기술적 특징은 잘 발달된 보안 시스템이었습니다. 차량의 기본 장비에는 최대 7개의 에어백이 포함되며 그 중 하나는 운전자의 무릎 옆에 있습니다. 또한 베개 외에도 자동차에는 운전자가 다 치지 않도록 충돌시 디자인이 변형되는 스티어링 칼럼이 장착되어 있습니다.
어떤 엔진이 설치되어 있습니까?
이미 언급했듯이 자동차에는 세 가지 유형의 엔진이 사용되었습니다. 그러나 그들 각각은 다른 세대의 유명한 세단과 스테이션 왜건을 장착했습니다. 차량에 사용되는 주요 엔진 유형이 표에 나와 있습니다.
| 엔진 | 제조 년도 | 볼륨, l | 파워, hp |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| 지포엔씨 | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| 지포엔씨 | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| 지포엔씨 | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
따라서 거의 동일한 엔진 모델이 생산 세대에 사용되었다는 결론을 내릴 수 있습니다.
어떤 엔진이 가장 일반적입니까?
이 자동차 모델에 사용되는 세 가지 유형의 엔진은 모두 대중적이고 수요가 많은 것으로 간주되므로 각각을 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.
D4FD
우선, 1989 년까지 현대는 Mitsubishi 관심사의 엔진과 유사한 디자인의 엔진을 생산했으며 시간이 지남에 따라 현대 유닛에서 상당한 변화가 발생했습니다.
예를 들어 새로 도입된 엔진 중 하나는 D4FD였습니다. 이 전원 장치의 기능 중 주목해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- XNUMX개의 실린더 사용.
- 디젤 연료.
- 16개의 밸브가 장착된 터빈이 있습니다.
- 용량은 1,6리터입니다.
엔진은 제품군에서 가장 신뢰할 수 있는 엔진 중 하나로 간주되므로 많은 운전자가 장착된 자동차를 선택하는 것을 선호합니다.
지포엔씨
다음 라인은 4년부터 생산된 G1999NC 모터입니다. 이 모터 제조업체는 100km 이상 문제 없는 작동을 보장합니다. 기능에는 다음이 포함되어야 합니다.
- 두 개의 캠축이 있습니다. 그들은 실린더 헤드 위에 있습니다. 첫 번째 샤프트는 흡기 밸브의 작동을 담당하고 두 번째 샤프트는 배기 밸브의 작동을 제어합니다.
- 특정 유연성의 여러 베개에 모터를 고정합니다. 동시에 엔진 마운트의 절반은 기어박스에 장착되고 나머지 베개는 모터에 고정됩니다.
- 구조의 강도를 나타내는 크랭크축에 XNUMX개의 베어링 사용. 크랭크 샤프트가 주철로 만들어 졌다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
- 밸브 조정이 필요 없습니다. 유압 보상기가 이에 대한 책임이 있으므로 프로세스를 자동화라고 할 수 있습니다.
- 최대 3,3리터의 기름을 담을 수 있습니다.
- 엔진 출력 101마력
그러나 기존 기능에도 불구하고이 엔진은 제조업체의 보증을 충족하지 못하며 50-60km 후에 요소의 고장 또는 마모가 발생합니다. 이것은 자동차와 그 구성 요소에 대한 철저하고 정기적인 기술 검사와 시기 적절한 수리의 경우에만 피할 수 있습니다.
G4FD
이 모델에 사용된 또 다른 ICE는 G4FD입니다. 장치의 주요 기능은 다음과 같습니다.
- GDI 직접 주입 사용.
- 날개 달린 금속의 BC 및 실린더 헤드 성능은 상당히 내구성이 뛰어난 소재입니다.
- 플라스틱으로 만들어진 흡기 매니폴드의 존재.
- 16개의 밸브가 있는 캠축 장비.
- 체인 작동 시 소음이 없습니다.
- 유압 보상기 및 fozregulatory의 존재.
동시에 재료로서의 플라스틱이 가장 적합한 옵션이 아니기 때문에 플라스틱 매니 폴드도 엔진의 작은 단점이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 특히 요소가 고온에 노출되는 경우.
어떤 엔진이 더 좋습니까?
모델에 사용되는 각 엔진은 양호하고 충분한 품질이라고 할 수 있습니다. 그러나 최신 세대 모델이 장착된 D4FD 전원 장치는 다른 제품보다 더 나은 것으로 입증되었습니다.
따라서 차량을 선택할 때 이 차량이나 저 차량에 어떤 엔진이 장착되어 있는지 주의를 기울여야 합니다.
결과적으로 현대 i40은 가족 여행에도 적합하다고 할 수 있습니다. 큰 치수는 차량 내부에 넓은 공간을 제공할 뿐만 아니라 도시와 그 너머의 도로에서 편안한 승차감을 제공합니다.
