현대 H1 엔진
GRAND STAREX로도 알려진 현대 H-1은 편안한 오프로드 미니밴입니다. 2019년에는 총 1996세대가 있습니다. 1세대는 공식적으로 현대 스타렉스로 명명되었으며 2007년부터 생산되었습니다. XNUMX세대 H-XNUMX은 XNUMX년부터 생산에 들어갔다.
1세대 현대 HXNUMX
이러한 자동차는 1996년부터 2004년까지 생산되었습니다. 현재 이 차들은 여전히 중고차 시장에서 매우 합리적인 가격에 양호한 상태로 발견되고 있습니다. 우리나라의 일부 사람들은 이것이 UAZ "로프"의 유일한 대안이라고 말합니다. 물론 "한국어"는 더 비싸지 만 더 편안합니다.
현대 H1의 후드 아래에는 여러 가지 엔진이 있었습니다. "디젤"의 가장 강력한 버전은 2,5마력의 4리터 D145CB CRDI입니다. 2,5 "말"을 생산하는 103 리터 TD의 더 간단한 버전이 있습니다. 또한 내연 기관의 적당한 버전도 있으며 그 힘은 80 "암말"과 같습니다.
휘발유를 연료로 선호하는 사람들을 위해 2,5마력의 4리터 G135KE 엔진이 제공되었다. 따라서 덜 강력한 버전(112마력)이 있습니다.
1세대 현대 HXNUMX의 스타일 변경
이 버전은 2004년부터 2007년까지 고객에게 제공되었습니다. 개선이 있었지만 중요하거나 중요하다고 부르는 것은 불가능합니다. 엔진에 대해 이야기하면 라인이 변경되지 않았고 모든 전원 장치가 사전 스타일링 버전에서 여기로 마이그레이션되었습니다. 차는 좋습니다. 현재 XNUMX 차 시장에서 매우 일반적이며 운전자는 기꺼이 구입합니다.
1세대 현대 HXNUMX
2007세대 차량은 XNUMX년에 출시되었습니다. 그것은 현대적이고 편안한 차였습니다. XNUMX 세대와 비교하면 참신함이 극적으로 변했습니다. 새로운 광학 장치가 등장하고 라디에이터 그릴과 앞 범퍼가 업데이트되었습니다. 이제 차에는 두 개의 슬라이딩 사이드 도어가 있습니다. 뒷문이 열렸다. 내부는 더 넓고 편안해졌습니다. 최대 XNUMX명의 승객이 차로 쉽게 이동할 수 있습니다. 기어 변속 레버는 계기판에 있습니다.
이 기계에는 두 개의 서로 다른 전원 장치가 장착되어 있습니다. 첫 번째는 가솔린 G4KE이며 작업량은 2,4 마력의 173 리터입니다. 92기통 엔진은 AI-95 또는 AI-4 가솔린으로 작동합니다. D2,5CB 디젤 엔진도있었습니다. 이것은 터보 차저 인라인 170입니다. 작업량은 XNUMX 리터이고 출력은 XNUMX 마력에 이릅니다. 이것은 이전 버전의 오래된 모터이지만 수정되고 대체 설정이 있습니다.
1세대 현대 HXNUMX의 스타일 변경
이 세대는 2013년부터 2018년까지 존재했습니다. 외부 변화는 시대에 대한 찬사가 되었으며 자동차 패션에 해당했습니다. 모터는 다시 저장되었지만 매우 잘 입증 된 것을 변경하는 이유는 무엇입니까? 리뷰에 따르면 "디젤"은 첫 번째 "수도"보다 XNUMX만 킬로미터 먼저 출발할 수 있습니다. 이 수치는 매우 인상적이며 대대적 인 점검 후 모터가 다시 오랫동안 작동 할 준비가 된 것이 특히 기쁩니다. 일반적으로 "한국어"의 유지 보수성은 만족 스럽습니다. 뿐만 아니라 장치의 비교 단순성.
2019년의 경우, 이것은 자동차의 최신 변형입니다. 이 세대는 2017년부터 생산되었습니다. 차는 내부와 외부 모두 매우 세련되었습니다. 모든 것이 매우 현대적이고 비싸 보입니다. 모터는 변경 사항이 없습니다. 이 차를 저렴하다고 부를 수는 없지만 지금은 싼 차가 없을 정도입니다. 그러나 현대 H1이 경쟁사보다 저렴하다는 점은 말할 가치가 있습니다.
기계 기능
자동차에는 자동 변속기와 "기계 장치"가 장착될 수 있습니다. 전 륜구동 또는 후륜 구동이 될 수 있습니다. 내부 구조도 다양합니다. 국내 시장의 경우 H1은 XNUMX인 이상 탑승 시 D로 분류할 수도 있다.
모터 사양
| 모터 이름 | 작업량 | 내연 기관 동력 | 연료 유형 |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 리터 | 80/103/145/173마력 | 디젤 엔진 |
| G4KE | 2,5 리터 | 112/135/170마력 | 가솔린 |
오래된 디젤 엔진은 서리를 두려워하지 않았지만 신차에서는 영하의 온도에서 시동을 걸면 엔진이 변덕스러울 수 있습니다. 가솔린 엔진에는 그러한 문제가 없지만 탐욕 스럽습니다. 도시 조건에서 소비량은 XNUMXkm당 XNUMX리터를 초과할 수 있습니다. "디젤"은 도시 조건에서 약 XNUMX리터 적게 소비합니다. 러시아 연료에 대한 태도에 관해서는 새로운 디젤 내연 기관은 저품질 연료로 결함을 찾을 수 있지만 광신은별로 없습니다.
일반적인 결론
세대 상관없이 좋은 차입니다.
좋은 상태의 차를 찾는 것이 중요합니다. 그는 페인트 작업에 약점이 있지만 추가 보호로 모든 것이 해결됩니다. 이때 주의를 기울여야 합니다. 마일리지는 여기에서 모든 것이 매우 어렵습니다. 많은 H1이 공식적으로는 아니지만 러시아로 수입되었습니다. 그들은 실제 마일리지를 왜곡한 "입찰가"에 의해 움직였습니다. 국내에서도 같은 교활한 사람들이 그랜드 스타렉스를 구입했는데, 이들도 판매 전 사전 조작을 해 주행거리계 수치를 줄였다는 의견이 있다.
좋은 소식은 자동차의 "안전 마진"이 양호하고 수리 중이며 대부분의 유지 보수 작업을 독립적으로 수행할 수 있다는 것입니다. 예, 이것은 때때로 손을 올려야하는 기계이며 자체 "어린 시절 상처"가 있지만 중요하지는 않습니다. 숙련된 Starex 애호가가 이 모든 것을 신속하고 너무 비싸지 않게 수정합니다. 당신이 차를 운전하고 싶고 그게 다라면 이것은 옵션이 아닙니다. 그는 때때로 장난 꾸러기입니다. 이것이 당신에게 받아 들일 수 없다면 눈에 띄게 더 비싼 경쟁자를 찾는 것이 좋습니다. 이 차는 가족 여행과 상업용 차량에 적합합니다. 차를 따라 가면 주인과 모든 승객을 기쁘게 할 것입니다.
