현대 게츠 엔진
현대 겟츠 - 같은 이름의 현대 자동차에서 제조한 하위 복합 자동차입니다. 자동차 생산은 2002년에 시작되어 2011년에 종료되었습니다.
자동차 역사
이 자동차는 2002년 제네바 전시회에서 처음 등장했습니다. 이 모델은 회사의 유럽 기술 센터에서 처음으로 개발되었습니다. 차량 판매는 전 세계적으로 출시 후 이루어졌으며 딜러 제안을 거부한 유일한 국가는 캐나다와 미국이었습니다.
모델 내부에는 1,1리터와 1,3리터 가솔린 엔진이 탑재됐다. 또한 디자인에는 1,5 리터의 터보 디젤이 포함되었으며 출력은 82 마력에 달했습니다.
자동차에는 다음 유형의 변속기가 사용되었습니다.
- XNUMX단 수동 변속기.
- XNUMX단 자동 변속기.
2005년은 모델의 스타일을 변경한 해였습니다. 자동차의 외관이 변경되었습니다. 안정화 시스템도 내장되어 자동차의 신뢰성과 시장 수요를 크게 높였습니다.
현대겟츠는 2011년 생산을 중단했다.
어떤 엔진이 설치되었습니까?
이 모델의 전체 생산 과정에서 자동차 내부에는 다양한 유형의 엔진이 사용되었습니다. Hyundai Getz에 설치된 장치에 대한 자세한 내용은 아래 표에서 확인할 수 있습니다.
| 세대, 몸 | 엔진 만들기 | 석방 된 해 | 엔진 볼륨, l | 힘, hp 에서. |
| 1, 해치백 | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, 해치백 (스타일 변경) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
제시된 엔진의 주요 장점은 낮은 연료 소비와 높은 출력입니다. 가장 일반적인 단점 중 하나는 구조 요소의 빠른 마모와 동력 장치 작동 중 정기적인 오일 교환의 필요성입니다.
가장 일반적인 것은 무엇입니까?
이 현대 모델의 생산 과정에서 최소 5개의 서로 다른 장치가 사용되었습니다. 가장 인기있는 엔진 모델을 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.
G4EE
1,4리터 분사 엔진입니다. 장치가 개발할 수 있는 최대 출력은 97hp에 이릅니다. 강철, 알루미늄 및 주철이 장치 구조 제조용 재료로 사용되었습니다.
이 전원 장치에는 16개의 밸브가 장착되어 있으며 열 간격 설정 프로세스가 자동화되는 유압 보정기도 있습니다. 사용되는 연료의 종류는 AI-95 가솔린입니다.
연료 소비와 관련하여 엔진은 상당히 경제적입니다. 예를 들어 수동 변속기는 도시에서 평균 5리터를 소비하고 도시 밖에서는 최대 5리터를 소비합니다.
이 장치의 단점 중 주목해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 갭과 딥의 존재.
- 실린더 헤드 개스킷 마모.
- 제대로 조정되지 않은 밸브.
엔진의 고품질 제조에도 불구하고 이 특정 장치를 장착한 자동차 소유자는 기계에 대한 정기적인 기술 검사와 내연 기관의 설계는 물론 엔진 요소의 적시 수리 및 교체를 수행해야 합니다.
엔진에 약한 링크가 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이들은 장갑 전선입니다. 예를 들어 전선 중 하나가 끊어지면 전체 모터 시스템의 작동이 중단됩니다. 이로 인해 엔진 출력이 감소하고 불안정한 작동이 발생합니다.
G4HG
다음으로 가장 인기 있는 유닛은 G4HG입니다. 한국산 엔진은 고품질 조립과 우수한 성능으로 구별됩니다. 수리가 용이하지만 대대적인 점검의 경우에는 주유소의 전문가에게 작업을 맡기는 것이 좋다.
이 엔진 모델에는 유압 리프터가 없지만 이것이 장점이 되었습니다. 이 순간은 필요한 경우 수리뿐만 아니라 장치의 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.
예상치 못한 고장을 피하기 위해 Hyundai Getz 소유자는 1 ~ 30km마다 밸브를 진단하고 수리하는 것으로 충분합니다.
장치의 장점 중 다음 사항에 유의해야 합니다.
- 낮은 연료 소비. 동시에 제조업체가 선언 한 연료 소비량은 실제 지표에 해당하며 일반적으로 이러한 지표 간의 차이가 중요하기 때문에 이것은 놀랍습니다.
- 모든 유형의 기어박스와 짝을 이루는 고품질 작업. 엔진은 수동 및 자동 변속기 모두에서 잘 작동합니다.
- 모든 속도 범위에서 탄력적으로 작동합니다.
- 저전력 수치에도 불구하고 좋은 역학.
- 저렴한 서비스.
- 요소가 고장난 경우에도 값비싼 예비 부품이나 액세서리를 구입할 필요가 없습니다.
- 긴 수명. 이 경우 지표도 제조업체가 인증한 지표와 일치합니다. 엔진의 서비스 수명은 약 200km이며 이는 이 엔진 제품군에서 좋은 지표로 간주됩니다.
또한, 이 전원 장치의 장점은 심플한 디자인입니다. 제조업체는 원하는 것을 정확하게 달성했습니다. 그리고 모터가 Hyundai Gets에 활발히 사용되고 있다는 사실은 품질과 신뢰성을 나타내는 지표입니다.
그러나 이 모델에는 다음과 같은 단점도 있습니다.
- 품질이 좋지 않은 타이밍 벨트. 불행하게도 공장에서는 이 문제를 처리하지 않았고, 무거운 하중의 경우 부품이 단순히 고장납니다(마모되거나 파손됨).
- 타이밍 드라이브. 2009년경에 이 오작동이 발견되었습니다. 이러한 붕괴의 결과로 현대 겟츠 소유주들은 매우 슬펐습니다.
- 양초. 이러한 구성 요소의 서비스 수명은 최대 15km입니다. 이 거리에 도달하면 부품 진단 및 수리 또는 교체를 수행하는 것이 좋습니다.
- 과열. 이 엔진의 냉각 시스템은 도시 사용에 적합하지 않으며 이러한 부하에 대처할 수 없습니다.
장치를 적시에 검사하고 고장난 엔진 구조 요소를 수리하면 나열된 단점으로 인해 심각한 결과를 초래할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
G4ED-G
마지막으로 Hyundai Gets에 탑재된 또 다른 인기 엔진 모델은 G4ED-G입니다. 주 엔진 윤활 시스템에는 다음이 포함됩니다.
- 짚자리.
- 펌프.
- 필터.
- 다양한 채널.
오일 펌프의 작동은 크랭크축의 동작을 사용하여 수행된다는 점에 유의해야 합니다. 펌프의 주요 임무는 시스템의 압력을 일정 수준으로 유지하는 것입니다. 압력이 증가하거나 감소하는 경우 설계는 시스템에 포함된 밸브 중 하나를 활성화하고 엔진은 정상으로 돌아갑니다.
또한 엔진 밸브 중 하나는 엔진 메커니즘으로의 오일 공급을 조절합니다. 특수 필터에 장착되어 필터가 더럽거나 완전히 고장난 경우에도 배송됩니다. 이 순간은 필터 고장시 엔진 구조 요소의 마모를 방지하기 위해 특별히 개발자가 제공했습니다.
G4ED-G 엔진의 장단점:
| 프로 | 죄수 팀은 |
|---|---|
| 소비 자원이 많은 첨부 파일이 있습니다. | 자동차가 100만 킬로미터에 도달하면 윤활유 소비가 증가합니다. |
| 유압 보상기의 존재 덕분에 밸브 전환 프로세스의 자동화가 가능합니다. | 비싼 수리 및 교체. |
| 고효율. 그것은 자동차의 긴 스트로크로 인해 달성됩니다. | 빠른 오일 마모. 일반적으로 5km 후에 속성을 잃습니다. |
| 엔진 작동 중 피스톤 냉각 성능이 향상되었습니다. | 엔진 작동 중 오일 누출 가능성. |
| 주철을 사용하여 메인 블록을 만듭니다. 이를 통해 엔진 수명을 연장할 수 있었습니다. 알루미늄 구조를 사용하면 유사한 효과를 얻을 수 없습니다. |
이 모델의 엔진이 장착된 자동차 소유자는 오일 필터, 오일 탱크를 검사하고 장치의 다양한 구조 요소의 무결성을 확인하는 것이 좋습니다.
적시에 유지 관리하면 전체 시스템의 심각한 고장이나 고장을 피할 수 있습니다.
어떤 엔진이 더 좋습니까?
사용되는 엔진 수가 많음에도 불구하고 Hyundai Getz에 가장 적합한 옵션은 G4EE 및 G4HG 엔진입니다. 그들은 오랫동안 지속될 수 있는 고품질의 매우 안정적인 장치로 간주됩니다. 각각 장단점이 있지만 어쨌든 둘 다 인기 있고 수요가 많습니다.
Hyundai Getz 자동차는 도시와 그 너머에서 편안한 승차감을 선호하는 운전자에게 훌륭한 선택입니다. 그리고 이 모델에 설치된 엔진은 이 프로세스에 완벽하게 기여할 것입니다.
