혼다 오디세이 엔진

오딧세이는 6~7인승 일본식 미니밴으로 사륜구동 시스템을 갖췄거나 전륜구동을 갖췄다. 이 차는 1995년부터 현재까지 생산돼 1999세대를 이어오고 있다. Honda Odyssey는 6년부터 아시아 및 북미 시장용으로 두 가지 버전2007으로 생산되었습니다. 그리고 XNUMX년부터 러시아 영토에서 시행되기 시작했습니다.

혼다 오디세이의 역사

이 차는 1995년생으로 혼다 어코드를 기반으로 설계됐으며 일부 서스펜션 부품과 변속기, 엔진을 차용했다. Honda Accord의 생산 시설에서도 개발되었습니다.

이 모델은 자동차의 인상적인 크기에서 알 수 있듯이 주로 북미 시장을 위해 개발되었습니다. Honda Odyssey의 독특한 특징은 정밀한 스티어링, 낮은 무게 중심 및 에너지 집약적 서스펜션입니다. 이 모든 것이 차량에 스포티한 기능을 주입할 수 있게 했습니다. 또한 오디세이는 XNUMX세대부터 자동변속기를 단독으로 장착한다.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY 테스트 드라이브]

혼다 오디세이의 첫 번째 버전

Odyssey의 첫 번째 버전은 같은 회사의 자동차인 Accord를 기반으로 했으며, 3개의 도어와 후면 트렁크 리드도 장착되어 있습니다. 모델의 다양한 변형에는 3열에 위치한 XNUMX개 또는 XNUMX개의 좌석이 있습니다. 캐빈의 디자인 특징은 바닥 아래에 접힌 XNUMX열 시트로 편안함을 크게 높일 수 있습니다. 차체 폭이 넓은 오디세이는 절제된 스타일로 만들어져 일본 시장에서 엄청난 인기를 끌었다.



기술적 특성에 관해서는 Odyssey에는 22 리터 F2,2B 가솔린 인라인 엔진이 독점적으로 장착되었습니다. 1997년에 스타일이 변경된 후 F22A 엔진이 F23B를 대체했습니다. 또한 무기고에 30 리터 JXNUMXA 전원 장치가 포함 된 고급 패키지가 제공되었습니다.

아래는 오딧세이 XNUMX차 버전에 탑재된 내연기관의 특성이다.

색인	F22B	F23A	J30A
부피, cm 3	2156	2253	2997
힘, hp	135	150	200 – 250
토크, N*m	201	214	309
연료	AI-95	AI-95	AI-98
소비, l / 100km	4.9 – 8.5	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
얼음 유형	인라인	인라인	V 형
밸브	16	16	24
실린더	4	4	6
실린더 직경, mm	85	86	86
압축비	9 – 10	9 – 10	9 – 10
피스톤 스트로크, mm	95	97	86

Honda Odyssey의 두 번째 버전

이 세대는 이전 버전의 Odyssey가 개선된 결과입니다. 차체 구조에는 4개의 경첩이 달린 문과 여닫을 수 있는 테일게이트가 포함되어 있습니다. 이전 버전과 마찬가지로 Odyssey에는 전륜 및 전륜 구동이 장착되었으며 F23A 및 J30A의 두 가지 엔진도 장착되었습니다. 일부 구성에는 XNUMX단 자동 변속기가 장착되기 시작했습니다. 표는 XNUMX세대 Odyssey용 전원 장치의 기술 매개변수를 보여줍니다.

색인	F23A	J30A
부피, cm 3	2253	2997
힘, hp	150	200 – 250
토크, N*m	214	309
연료	AI-95	AI-95
소비, l / 100km	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
얼음 유형	인라인	V 형
밸브	16	24
실린더	4	6
실린더 직경, mm	86	86
압축비	9-10	9-11
피스톤 스트로크, mm	97	86

아래는 J30A 전원 장치의 사진입니다.

2001년 혼다 오딧세이는 약간의 변화를 겪었다. 특히 '앱솔루트'라는 과소평가된 버전의 출시가 조정됐다. 전면 및 후면 자동 실내 온도 조절 장치, XNUMX열용 별도의 내부 히터, 크세논 광학 장치가 추가되었습니다. 마감재의 품질이 향상되었습니다.

혼다 오디세이의 세 번째 버전

이 차는 2003년에 출시되었으며 이전 모델보다 인기가 적지 않았습니다. 당시의 Accord 모델에 가까운 완전히 새로운 플랫폼에 구축되었습니다. 몸은 여전히 ​​전체적인 변화를 겪지 않았으며 높이 만 1550mm로 변경되었습니다. 차의 서스펜션은 훨씬 더 강해졌고 동시에 콤팩트해졌습니다. 더 큰 차체로 인해 Odyssey는 더 공격적인 것으로 판명되었고 외관이 스포츠 스테이션 왜건과 동등해졌습니다.

XNUMX세대는 인라인 XNUMX기통 엔진만 장착했는데, 미니밴에 일반적이지 않은 스포티한 특성이 더 강했습니다. 다음은 자세한 기술 매개변수입니다.

아이스 이름	K24A
변위, cm 3	2354
힘, hp	160 – 206
토크, N*m	232
연료	AI-95
소비, l / 100km	7.8-10
얼음 유형	인라인
밸브	16
실린더	4
실린더 직경, mm	87
압축비	10.5-11
피스톤 스트로크, mm	99

Honda Odyssey의 네 번째 버전

이 차는 이전 세대 스타일 변경을 기반으로 만들어졌습니다. 외형이 변경되고 주행 성능도 향상되었습니다. 또한 Odyssey에는 다이내믹 크루즈 컨트롤, 방향 안정성, 교차로 출구 및 주차 지원, 차선 이탈 방지와 같은 안전 시스템이 장착되었습니다.

전원 장치는 동일하게 유지되어 약간의 전원이 추가되었으며 이제 그 수치는 173 마력입니다. 또한 더 공기 역학적 차체와 더 가벼운 휠을 갖춘 특별한 스포츠 버전 "Absolute"가 계속 생산되고 있습니다. 모터는 206hp의 증가 된 전력으로도 구별됩니다. 그러나 자동차의 전 륜구동 수정에서 전원 표시기와 토크 량이 모두 다소 낮다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

혼다 오디세이의 다섯 번째 버전

혼다의 다섯 번째 오디세이는 2013년에 데뷔했습니다. 자동차는 이전 개념의 틀 내에서 개발되었지만 동시에 모든 측면에서 개선되었습니다. 차의 외관은 진정으로 일본적이고 밝고 표현력이 풍부한 것으로 밝혀졌습니다. 살롱은 다소 확장되었으며 이제 Odyssey는 7~8개의 좌석을 가질 수 있습니다.

기본 구성에서 차세대 Honda Odyssey에는 여러 부스트 옵션으로 제공되는 2,4리터 엔진이 장착되어 있습니다. 184리터 엔진이 장착된 하이브리드 버전도 XNUMX개의 전기 모터와 함께 제공됩니다. 함께 이 시스템의 용량은 XNUMX마력입니다.

색인	LFA	K24W
부피, cm 3	1993	2356
힘, hp	143	175
토크, N*m	175	244
연료	AI-95	AI-95
소비, l / 100km	1.4 – 5.3	7.9 – 8.6
얼음 유형	인라인	인라인
밸브	16	16
실린더	4	4
실린더 직경, mm	81	87
압축비	13	10.1 – 11.1
피스톤 스트로크, mm	96.7	99.1

Honda Odyssey 엔진 선택

이 차는 엔진 라인업, 서스펜션 및 트랜스미션 디자인 기능, 외관에서 알 수 있듯이 원래 스포츠 미니밴으로 구상되었습니다. 따라서 이 자동차에 가장 적합한 동력 장치는 부피가 크고 리소스가 많은 장치입니다. Odyssey에 설치된 엔진이 변위 측면에서 "폭식"을 선언한다는 사실에도 불구하고 실제로 해당 세그먼트의 효율성 수준이 다릅니다. 모든 Honda 엔진은 신뢰성과 긴 서비스 수명으로 유명하므로 적시에 유지 보수를 수행하고 엔진 오일을 포함한 소모품을 절약하지 않으면 소유자에게 문제를 일으키지 않습니다. 우리나라에서 Honda Odyssey에 설치된 엔진 중 가장 널리 퍼진 엔진은 작업량이 가장 적은 엔진이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 즉, 자동차 소유자에게 모터의 주요 특징은 효율성입니다.