포드 Endura-E 엔진
Ford Endura-E 1.3 리터 가솔린 엔진은 1995 년부터 2002 년까지 회사에서 생산했으며 1.0 세대 소형 Ka 모델과 XNUMX 세대 Fiesta에 설치되었습니다. 많은 시장에서 우리나라에는 매우 드문 XNUMX리터 버전의 이러한 동력 장치가 있었습니다.
포드 Endura-E 엔진 디자인
Endura-E 엔진은 1995년에 Kent의 OHV 엔진 라인에 대한 마지막 손길로 소개되었습니다. 이 완전 주철 장치의 설계는 지난 세기 중반에 매우 일반적입니다. 캠축은 실린더 블록에 바로 위치하고 짧은 체인으로 크랭크축에 연결되며 블록 헤드의 40개 밸브는 로드, 푸셔 및 로커 암. 유압 보상기는 제공되지 않으며 000km마다 한 번씩 열 간격을 조정해야 합니다.
구식 기반에도 불구하고 일반 점화 시스템, 촉매, 분산 연료 분사 및 상당히 현대적인 EEC-V 엔진 제어 장치가 있습니다.
Ford Endura-E 엔진 수정
1.3 리터 엔진 버전이 많았으며 주요 버전 만 나열했습니다.
| JJA(50마력/94Nm) | 포드 피에스타 Mk4 |
| JJB(50마력/97Nm) | 포드 카 Mk1 |
| J4C(60마력/103Nm) | 포드 피에스타 Mk4 |
| J4D(60마력/105Nm) | 포드 카 Mk1 |
Endura-E 내연 기관의 단점, 문제점 및 고장
이러한 전원 장치는 양호한 상태에서도 매우 시끄러운 작동으로 구별되며 여기에서 밸브의 열 간극이 손실되면 일반적으로 강하게 울리기 시작합니다.
이 모터에서는 밸브의 열 간극이 매우 빠르게 사라지지만 유압 보상기는 없습니다. 시간 조정을 처리하지 않으면 캠축이 오래 지속되지 않습니다.
200km를 달리는 동안 엔진에서 캠축 또는 크랭크축 마모가 종종 발견되며 비용은 일반적으로 계약 동력 장치 가격보다 몇 배 더 높습니다.
제조업체는이 엔진의 자원을 200km로 표시했으며 아마도 그럴 것입니다.
보조 엔진의 Endura-E 엔진 비용
| 최소 비용 | 10 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 20 000의 루블 |
| 최대 비용 | 30 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 200 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 1.3 리터 |
| 전원 : | 60의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
