BMW B38 엔진
3리터 BMW B38 1.5기통 엔진 시리즈는 2013년부터 조립되어 B38A15와 같은 전륜 구동, B38B15와 같은 후륜 구동 및 B38K15와 같은 하이브리드 차량에 장착됩니다. 또한 이러한 장치는 Mini에 설치됩니다: 1.2리터 B38A12A 및 1.5리터 B38A15A.
지금까지 R3 라인에는 모터 제품군이 하나만 포함되어 있습니다.
BMW B38 엔진 디자인
모듈식 제품군의 B38 2013기통 가솔린 엔진은 8년 i12 쿠페 하이브리드 발전소의 일부로 데뷔했지만 곧 재래식 수정이 등장했습니다. 설계 상 플라즈마 스프레이 강철과 폐쇄 재킷이 있는 알루미늄 블록, 유압 리프터와 직접 연료 분사가 장착된 알루미늄 17.2.3밸브 실린더 헤드, 두 캠축의 Vanos 위상 시프터, Valvetronic 시스템 및 타이밍 체인 드라이브가 있습니다. . 엔진은 단일 수냉식 Continental 터보차저에 의해 과급됩니다. 밸런싱 샤프트와 Bosch MEVD XNUMX 제어 장치가 있다는 점도 주목해야 합니다.
엔진 번호 B38은 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
BMW B38 엔진의 수정
B38 엔진의 가솔린 및 하이브리드 버전의 기술적 특성을 두 개의 표로 요약했습니다.
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 3 |
| 밸브 수 | 12 |
| 정확한 볼륨 | 1499의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 94.6 mm |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 힘 | 102-140 HP |
| 토크 | 180-220 Nm |
| 압축비 | 11.0 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 3 |
| 밸브 수 | 12 |
| 정확한 볼륨 | 1499의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 94.6 mm |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 힘 | 231의 마력 |
| 토크 | 320 Nm |
| 압축비 | 9.5 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
드라이브 유형과 하이브리드 유형에 따라 모터의 모든 수정 사항을 그룹으로 나눴습니다.
| 2 시리즈 F45 | 2015 – 2018 |
| 2 시리즈 F46 | 2015 – 2018 |
| 1 시리즈 F40 | 2020 년-오후 |
| 2 시리즈 F45 | 2018 – 2021 |
| 2 시리즈 F46 | 2018 년-오후 |
| 2 시리즈 F45 | 2014 – 2018 |
| 2 시리즈 F46 | 2015 – 2018 |
| X1 시리즈 F48 | 2015 – 2017 |
| 1 시리즈 F40 | 2019 년-오후 |
| 2 시리즈 F44 | 2020 년-오후 |
| 2 시리즈 F45 | 2018 – 2021 |
| 2 시리즈 F46 | 2018 년-오후 |
| X1 시리즈 F48 | 2017 년-오후 |
| X2 시리즈 F39 | 2018 년-오후 |
| 1 시리즈 F20 | 2015 – 2019 |
| 1 시리즈 F20 | 2015 – 2019 |
| 2 시리즈 F22 | 2015 – 2021 |
| 3 시리즈 F30 | 2015 – 2018 |
| i8 시리즈 L12 | 2013 – 2020 |
| i8 L15 | 2017 – 2020 |
이 엔진 라인은 많은 Mini 모델에 설치되었지만 이에 대한 별도의 기사가 있습니다.
| B38A12A(75마력/150Nm) |
| 미니 해치 F55, 해치 F56 |
| B38A12A(102마력/180Nm) |
| 미니 해치 F55, 해치 F56, Cabrio F57 |
| B38A15A(75마력/160Nm) |
| 미니 해치 F55, 해치 F56 |
| B38A15A(102마력/190Nm) |
| 미니 해치 F56, 클럽맨 F54, 컨트리맨 F60 |
| B38A15A(136마력/220Nm) |
| 미니 해치 F56, 클럽맨 F54, 컨트리맨 F60 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
BMW B38 엔진의 단점, 문제 및 고장
2015년까지의 엔진은 크랭크축의 과도한 축 방향 간극과 50km에서 스러스트 베어링이 붕괴되었습니다. 그리고 디자인이 확정되었습니다.
여기에서 수냉식 터빈의 알루미늄 케이싱은 배기 매니폴드와 일체형이며 과열로 인해 균열이 발생하여 부동액이 누출됩니다.
직접 연료 분사 방식의 모든 내연 기관과 마찬가지로 흡기 밸브는 그을음으로 무성하여 부동 속도와 동력 장치의 불안정한 작동을 초래합니다.
약점에는 가장 내구성이 강한 촉매 및 흡착기 밸브도 포함되지 않습니다. 또한 마일리지가 높으면 VANOS 및 Valvetronic 시스템의 고장이 자주 발생합니다.
제조업체는 B38 엔진의 리소스가 200km라고 주장하지만 최대 000km를 제공합니다.
보조 장치의 BMW B38 엔진 비용
| 최소 비용 | 170 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 250 000의 루블 |
| 최대 비용 | 320 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 2 500 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | 12 300 유로 |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완벽한 |
| 작업량 : | 1.5 리터 |
| 전원 : | 140의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
