알파로메오 트윈 스파크 엔진
Alfa Romeo Twin Spark 4기통 가솔린 엔진은 1986년부터 2011년까지 생산되었으며 Small 145에서 Executive 166에 이르는 거의 모든 Alfa 모델에 설치되었습니다. 엔진이 만들어졌습니다.
- 첫 세대
- XNUMX세대
XNUMX세대 알파로메오 트윈 스파크 엔진
1986년에는 새로운 트윈 스파크 라인의 75리터 엔진이 Alfa Romeo 2.0에서 처음으로 선보였습니다. 그 당시에는 다중 포트 연료 분사, 소위 습식 라이너가 있는 알루미늄 실린더 블록, 타이밍 체인 드라이브 및 1.7개의 밸브만 제어하는 한 쌍의 캠축이 있는 알루미늄 헤드를 갖춘 매우 진보적인 장치였습니다. 곧 작업 부피가 1.8 및 XNUMX 리터 더 작은 장치로 인해 시리즈가 확장되었습니다.
이러한 장치의 주요 하이라이트는 실린더 당 XNUMX 개의 양초가있는 점화 시스템으로 연료-공기 혼합물의 연소 완전성을 크게 향상시킬 수있을뿐만 아니라 경제 모드에서 엔진을 작동 할 수있게했습니다. 매우 열악한 혼합물. 모터의 XNUMX세대에서는 두 개의 동일하고 대칭적으로 위치한 양초가 사용되었습니다.
이 라인은 1.7, 1.8 용량의 동력 장치와 두 가지 유형의 2.0 리터 엔진으로 구성되었습니다.
| AR67105(115마력/146Nm) | 알파 로미오 155 |
| AR67101(129마력/165Nm) | 알파 로미오 155 |
| AR06420(148마력/186Nm) | 알파 로미오 164 |
| AR06224(148마력/186Nm) | 알파 로미오 75 |
| AR64103(143마력/187Nm) | 알파 로미오 164 |
| AR67201(143마력/187Nm) | 알파 로미오 155 |
XNUMX세대 알파로메오 트윈 스파크 엔진
1996년에는 155세대 트윈 스파크 엔진이 Alfa Romeo 16에 첫 선을 보였습니다. 그들의 디자인은 크게 달랐습니다. 주철 실린더 블록, 타이밍 벨트 드라이브, 1.8 밸브 용 알루미늄 헤드 및 입구 디 페이저 (ECO를 제외한 모든 버전)가 있습니다. 2.0 및 1.4 리터의 수정에는 VLIM 흡기 형상 변경 시스템이 장착되었으며 1.6 및 XNUMX 리터의 더 어린 엔진에만 기존 매니 폴드가 장착되었습니다.
Twin Spark 시스템도 약간 변경되어 대칭으로 위치한 두 개의 동일한 양초가 크고 작은 한 쌍의 양초로 바뀌었고 그 주요 양초는 중앙에 있습니다. Euro 3로 전환하면 점화 시스템이 업데이트되고 개별 코일이 나타납니다.
두 번째 라인은 1.4, 1.6, 1.8 및 2.0 리터 용량의 네 가지 유형의 전원 장치로 구성됩니다.
| AR38501(103마력/124Nm) | 알파 로메오 145, 146 |
| AR67601(120마력/146Nm) | 알파 로메오 145, 146, 155 |
| AR32104(120마력/146Nm) | 알파 로메오 147, 156 |
| AR37203(105마력/140Nm) | 알파 로메오 147 ECO |
| AR67106(140마력/165Nm) | 알파 로메오 145, 146, 155 |
| AR32201(144마력/169Nm) | 알파 로메오 145, 146, 156 |
| AR32205(140마력/163Nm) | 알파 로미오 145, 156, GT II |
| AR67204(150마력/186Nm) | 알파 로메오 145, 146, 155 |
| AR32301(155마력/187Nm) | 알파 로메오 145, 146, 156 |
| AR32310(150마력/181Nm) | 알파 로미오 147, 156, GTV II |
| AR34103(155마력/187Nm) | 알파 로미오 166 |
| AR36301(150마력/181Nm) | 알파 로미오 166 |
