폭스바겐 CBAB 엔진
내용
2.0리터 폭스바겐 CBAB 2.0 TDI 디젤 엔진은 2007년부터 2015년까지 생산됐으며 티구안, 골프 6, 파사트 B6 등 폭스바겐의 인기 모델에 다수 탑재됐다. 이 디젤 엔진은 우리 사이에서 매우 널리 보급되었으며 XNUMX차 시장에서 널리 사용되고 있습니다.
EA189 제품군에는 CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA 및 CLJA가 포함됩니다.
VW CBAB 2.0 TDI 엔진 사양
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1968의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 95.5 mm |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 힘 | 140의 마력 |
| 토크 | 320 Nm |
| 압축비 | 16.5 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 표준 | 유로 4/5 |
카탈로그에 따르면 CBAB 엔진의 무게는 165kg입니다.
모터 장치 SVAV 2.0 TDI에 대한 설명
2007년에 폭스바겐은 커먼 레일 디젤 엔진 EA189의 새로운 제품군을 출시했는데, 그 중 하나는 CBAB라는 기호로 된 2.0리터 동력 장치입니다. 여기의 디자인은 주철 블록, 유압 보상기가 있는 알루미늄 16밸브 실린더 헤드, 타이밍 벨트, Bosch CP4 단일 피스톤 펌프 및 피에조 인젝터가 있는 연료 시스템입니다. 부스트는 가변 형상 진공 드라이브를 갖춘 KKK BV43 터보차저에 의해 제공됩니다.
엔진 번호 CBAB는 상자가 있는 교차점 앞에 있습니다.
또한 이 디젤 엔진에는 스월 플랩이 있는 흡기 매니폴드, 전자식 EGR 밸브 및 오일 펌프와 결합된 밸런서 블록이 장착되어 있습니다.
연료 소비량 ICE CBAB
수동 변속기가 장착된 6 Volkswagen Passat B2009의 예:
| 도시 | 7.2 리터 |
| 트랙 | 4.6 리터 |
| 혼합 | 5.6 리터 |
Volkswagen CBAB 전원 장치가 장착 된 차량
| A3 2(8P) | 2008 – 2013 |
| 골프 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| 에오스 1 (1F) | 2008 – 2015 |
| 파사트 B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| 파사트 B7 (36) | 2010 – 2014 |
| 파사트 CC (35) | 2008 – 2011 |
| 티구안 1 (5N) | 2007 – 2015 |
SVAV 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 적절한 관리를 통해 막대한 자원
- 그러한 전력에 대한 겸손한 소비
- 서비스 및 예비 부품에 문제 없음
- 그리고 유압 리프터가 제공됩니다
단점 :
- 오일 펌프 육각 문제
- 터빈 기하학은 종종 실패합니다
- 피에조 인젝터는 나쁜 디젤 연료를 두려워합니다
- 부러진 타이밍 벨트로 밸브를 구부립니다.
CBAB 2.0 l 내연기관 정비 일정
| 주기율 | 15km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 4.7 리터 |
| 교체에 필요 | 약 4.0리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 5W-30, 5W-40 * |
| 타이밍 드라이브 유형 | 벨트 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 120 000 km |
| 실제로 | 150 000 km |
| 휴식/점프 시 | 밸브 벤드 |
| 조정 | 필요 없음 |
| 조정 원리 | 유압 리프터 |
| 오일 필터 | 15km |
| 공기 정화기 | 30km |
| 연료 필터 | 30km |
| 점화 플러그 | 150km |
| 보조자 벨트 | 150km |
| 냉각 액체 | 7년 또는 150km |
CBAB 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이 전원 장치에는 너무 짧은 육각 키로 구동되는 오일 펌프와 결합된 밸런서 블록이 장착되어 있습니다. 오일 펌프를 끄고 시스템의 윤활 압력을 낮추는 최대 150km까지 꺼집니다. 000년 2009월, 불운한 육각형의 길이가 늘어나 이 문제가 사라졌습니다.
Bosch CP4 연료 시스템은 매우 안정적인 것으로 간주되지만 약점도 있습니다. 적절하게 유지 관리되지 않으면 연료 펌프 푸셔 롤러가 캠을 가로질러 회전하고 펌프가 칩을 구동하기 시작합니다. 또한 연료 압력 조절기는 여기에서 정기적으로 쐐기로 고정되며 저품질 디젤 연료를 사용하면 피에조 인젝터의 자원에 즉시 영향을 미칩니다.
아이러니하게도 BorgWarner라고도 알려진 KKK BV43 터빈은 문제가 되지 않습니다. 멤브레인이 균열되는 형상을 변경하기 위해 진공 액추에이터에 의해 실망됩니다. 때때로 터빈 제어 밸브 자체가 고장나거나 진공관이 파열됩니다.
현대식 디젤 엔진과 마찬가지로 USR 밸브의 오염과 매우 신뢰할 수없는 메커니즘을 가진 흡기 매니 폴드 스월 플랩은 많은 문제를 일으 킵니다. 또한 밸브 커버의 오일 분리막을 정기적으로 업데이트해야 합니다.
제조업체는 CBAB 엔진의 자원을 200km로 선언했지만 최대 000km까지 서비스합니다.
VW CBAB 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 45 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 60 000의 루블 |
| 최대 비용 | 90 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 800 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 2.0 리터 |
| 전원 : | 140의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
