폭스바겐 AJT 엔진
2.5 리터 Volkswagen AJT 디젤 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.5리터 디젤 엔진 Volkswagen AJT 2.5 TDI는 1998년부터 2003년까지 생산되었으며 T4 본체의 매우 인기 있는 Transporter 미니 버스 제품군에 설치되었습니다. 이 5기통 디젤 엔진은 일련의 엔진 중에서 가장 약했고 인터쿨러가 없었습니다.
EA153 시리즈에는 AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS 및 AYH가 포함됩니다.
VW AJT 2.5 TDI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2460의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 88의 마력 |
| 토크 | 195 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R5 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 10v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 95.5 mm |
| 압축비 | 19.5 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 예 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 450 000 km |
연료 소비 폭스바겐 2.5 AJT
수동 변속기가 장착된 1995년식 Volkswagen Transporter의 예:
| 도시 | 9.9 리터 |
| 트랙 | 6.5 리터 |
| 혼합 | 7.7 리터 |
AJT 2.5 l 엔진이 장착된 차량
| 트랜스포터 T4 (7D) | 1998 – 2003 |
AJT의 단점, 고장 및 문제점
이 디젤 엔진의 주요 문제는 고압 연료 펌프 또는 인젝터와 관련이 있습니다.
알루미늄 실린더 헤드는 과열을 두려워하고 냉각 시스템의 무결성을 모니터링합니다.
100km마다 타이밍 벨트와 연료 분사 펌프, 롤러를 고가로 교체해야 합니다.
장기적으로 진공 펌프가 종종 노크하고 터빈이 오일을 구동하기 시작합니다.
오래된 엔진에서도 많은 전기적 문제가 있으며 DMRV는 특히 버그가 많습니다.
