볼보 B5204T 엔진
2.0 리터 볼보 B5204T 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 볼보 B5204T 터보 엔진은 1993년부터 1996년까지 회사 공장에서 조립되었으며 850 지수 이하 모델에만 장착되었으며 이탈리아, 아이슬란드, 대만 시장에서만 장착되었습니다. 촉매 변환기가 장착된 이 엔진 버전은 B5204FT로 제공되었습니다.
모듈식 엔진 라인에는 B5204T8, B5234T, B5244T 및 B5244T3과 같은 내연 기관이 포함됩니다.
볼보 B5204T 2.0 터보 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 211의 마력 |
| 토크 | 300 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R5 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 20v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 77 mm |
| 압축비 | 8.4 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 미하이 TD04HL |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.3리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
B5204T 엔진 카탈로그 중량은 168kg입니다.
엔진 번호 B5204T는 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 볼보 B5204T
수동 변속기가 장착된 850년 볼보 1995의 예를 사용하여:
| 도시 | 16.2 리터 |
| 트랙 | 8.2 리터 |
| 혼합 | 11.4 리터 |
B5204T 2.0리터 엔진이 장착된 차량
| 850 | 1993 – 1996 |
내연 기관 B5204T의 단점, 고장 및 문제점
높은 강제력에도 불구하고 이 모터는 매우 안정적이며 리소스가 좋습니다.
무엇보다도 포럼에서 그들은 막힌 크랭크 케이스 환기로 인해 오일 버너에 대해 불평합니다.
200km 이후 오일 소비의 주요 원인은 터빈 샤프트 마모입니다.
타이밍 벨트는 항상 규정된 120km를 제공하지 않으며 밸브가 파손되면 구부러집니다.
엔진의 약점에는 내연 기관의 상부 지지대, 펌프 및 연료 펌프도 포함됩니다.
