폭스바겐 DKZA 엔진
2.0 리터 DKZA 또는 Skoda Octavia 2.0 TSI 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 폭스바겐 DKZA 터보 엔진은 2018년부터 독일 기업에서 생산해 왔으며 Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia 및 Superb 모델과 같은 인기 모델에 설치됩니다. 이 장치는 결합된 연료 분사와 Miller의 경제적인 사이클 작동으로 구별됩니다.
EA888 gen3b 라인에는 CVKB, CYRB, CYRC, CZPA 및 CZPB와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
VW DKZA 2.0 TSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | FSI + MPI |
| 아이스파워 | 190의 마력 |
| 토크 | 320 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 11.6 |
| 아이스 기능 | 밀러 사이클 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 양쪽 샤프트에 |
| 터보 차징 | 이유 IS20 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.7리터 0W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 6 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그에 따른 DKZA 엔진의 무게는 132kg입니다.
DKZA 엔진 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 Volkswagen DKZA
로봇 기어박스가 장착된 2021년형 Skoda Octavia의 예:
| 도시 | 10.6 리터 |
| 트랙 | 6.4 리터 |
| 혼합 | 8.0 리터 |
DKZA 2.0 l 엔진이 장착된 모델
| A3 3(8V) | 2019 – 2020 |
| 2분기 1(GA) | 2018 – 2020 |
| 아테카 1(KH) | 2018 년-오후 |
| 레온 3 (5F) | 2018 – 2019 |
| 레온 4(KL) | 2020 년-오후 |
| 타라코 1 (KN) | 2019 년-오후 |
| 카록 1(NU) | 2019 년-오후 |
| 코디악 1(NS) | 2019 년-오후 |
| 옥타비아 4(NX) | 2020 년-오후 |
| 슈퍼브 3(3V) | 2019 년-오후 |
| 아테온 1 (3H) | 2019 년-오후 |
| 파사트 B8 (3G) | 2019 년-오후 |
| 티구안 2 (AD) | 2019 년-오후 |
| 티록 1 (A1) | 2018 년-오후 |
DKZA의 단점, 고장 및 문제점
이 전원 장치는 최근에 나타 났으며 고장 통계는 아직 미미합니다.
모터의 약점은 수명이 짧은 워터 펌프의 플라스틱 케이스입니다.
밸브 커버 전면을 따라 오일 누출이 자주 발생합니다.
매우 역동적인 승차감으로 VKG 시스템은 대처할 수 없으며 오일이 흡입구로 들어갑니다.
해외 포럼에서는 종종 GPF 미립자 필터 문제에 대해 불평합니다.
