VAZ 21126 엔진
내용
1.6 리터 16 밸브 VAZ 21126 엔진은 Lada Priora와 함께 2007 년에 등장한 후 러시아 회사 AvtoVAZ의 거의 모든 모델 범위로 퍼졌습니다. 이 장치는 그룹의 스포츠 엔진용 블랭크로도 자주 사용되었습니다.
VAZ 16V 라인에는 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 및 21179도 포함됩니다.
모터 VAZ 21126 1.6 16kl의 기술적 특성
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1597의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75.6 mm |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 힘 | 98의 마력 |
| 토크 | 145 Nm |
| 압축비 | 10.5 – 11 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 기준 | 유로 3/4 |
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1597의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75.6 mm |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 힘 | 114-118 HP |
| 토크 | 150-154 Nm |
| 압축비 | 11 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 기준 | 유로 4/5 |
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1597의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75.6 mm |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 힘 | 136의 마력 |
| 토크 | 154 Nm |
| 압축비 | 11 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 기준 | 유로 5 |
카탈로그에 따른 VAZ 21126 엔진의 무게는 115kg입니다.
엔진 Lada 21126 16 밸브의 설계 특징
이 내연 기관과 이전 모델의 주요 차이점은 어셈블리에 외부 부품이 널리 사용된다는 것입니다. 우선, 이것은 Federal Mogul이 제조한 경량 커넥팅 로드 및 피스톤 그룹과 Gates의 자동 텐셔너가 있는 타이밍 벨트에 관한 것입니다.
LPG 제조업체인 미국 회사의 엄격한 요구 사항으로 인해 컨베이어에서 블록 표면 처리 및 실린더 호닝을 위한 추가 절차가 수행됩니다. 여기에도 단점이 있습니다. 구멍이없는 새 피스톤이 전원 장치 플러그인을 만들었습니다. 업데이트: 2018년 중반부터 모터는 플러그인 피스톤 형태로 업데이트되었습니다.
그렇지 않으면 여기에서 모든 것이 친숙합니다. VAZ 제품을 위한 21083개의 캠축이 있는 표준 16밸브 알루미늄 헤드인 VAZ XNUMX으로 거슬러 올라가는 주철 블록, 유압 보상기의 존재로 인해 밸브 간극을 조정할 필요가 없습니다. .
엔진 21126 연료 소비가있는 Lada Priora
수동 변속기가 장착된 2008년 스테이션 왜건의 Priora 모델의 예:
| 도시 | 9.1 리터 |
| 트랙 | 5.5 리터 |
| 혼합 | 6.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
21126 엔진을 장착한 자동차는?
이 전원 장치는 Priora에서 데뷔한 후 다른 VAZ 모델에 설치되기 시작했습니다.
| Kalina 스테이션 왜건 1117 | 2009 – 2013 |
| 칼리나 세단 1118 | 2009 – 2013 |
| 칼리나 해치백 1119 | 2009 – 2013 |
| 칼리나 스포츠 1119 | 2008 – 2014 |
| 칼리나 2 해치백 2192 | 2013 – 2018 |
| 칼리나 2 스포츠 2192 | 2014 – 2018 |
| 칼리나 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Kalina 2 스테이션 왜건 2194 | 2013 – 2018 |
| Priora 세단 2170 | 2007 – 2015 |
| Priora 스테이션 왜건 2171 | 2009 – 2015 |
| Priora 해치백 2172 | 2008 – 2015 |
| 프라이오라 쿠페 2173 | 2010 – 2015 |
| 사마라 2 쿠페 2113 | 2010 – 2013 |
| 사마라 2 해치백 2114 | 2009 – 2013 |
| 그란타 세단 2190 | 2011 년-오후 |
| 그란타 스포츠 | 2013 – 2018 |
| 그란타 리프트백 2191 | 2014 년-오후 |
| 그란타 해치백 2192 | 2018 년-오후 |
| 보편적 교부금 2194 | 2018 년-오후 |
엔진 21126에 대한 장단점에 대한 리뷰
저출력에 실망한 16 밸브 VAZ 21124 엔진에 비해 새로운 내연 기관이 더 성공적이었습니다. 이를 바탕으로 많은 스포츠 엔진이 만들어졌습니다.
그러나 많은 소유자는 경량 피스톤을 사용했기 때문에 엔지니어가 피스톤의 구멍을 버려야했고 벨트가 파손되면 밸브가 구부러지기 시작했다는 사실에 화가났습니다. 그리고 2018년 중반에야 제조업체는 마침내 플러그리스 피스톤을 엔진에 반환했습니다.
내연 기관 유지 관리 규정 VAZ 21126
서비스 북에 따르면 2500km 동안 유지 보수가 없으면 모터는 15km마다 서비스됩니다. 그러나 많은 사람들은 특히 스포츠 내연 기관의 경우 간격이 000km여야 한다고 생각합니다.
정상적인 교체 중에 동력 장치에는 3.0W-3.5 또는 5W-30과 같은 5~40리터의 오일이 포함됩니다. 두 번째 MOT마다 스파크 플러그와 에어 필터를 교체하고 여섯 번째로 리브 벨트를 교체합니다. 타이밍 벨트 자원은 180km이지만 000 년까지 내연 기관이 밸브를 구부리기 때문에 더 자주 확인하십시오. 엔진에 유압 리프터가 장착되어 있으므로 밸브 간극 조정이 필요하지 않습니다.
가장 일반적인 내연 기관 문제 21126
가장 일반적인 문제는 질량 공기 흐름 센서의 오작동으로 인한 플로팅 엔진 속도입니다. 그러나 때때로 범인은 더러운 스로틀 또는 유휴 속도 제어입니다.
여기 온도 조절기는 매우 자주 실패합니다. 겨울에는 어떤 식 으로든 워밍업을 할 수없고 여름에는 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 항상 끓여서 확인을 시작하십시오.
전기 고장은 일반적입니다. 우선 스타터, 점화 코일, 연료 압력 조절기 및 ecu 1411020이 위험합니다.
막힌 인젝터는 종종 엔진 트리핑을 유발합니다. 점화 플러그와 코일이 괜찮다면 아마 그럴 것입니다. 일반적으로 세척하면 도움이 됩니다.
여기서 계획된 타이밍 키트 교체는 180km의 마일리지에서 수행되며 롤러가 많이 나오지 않을 수 있습니다. 펌프는 000km에서만 교체되며 이는 매우 낙관적입니다. 이러한 부품의 쐐기는 밸브가 90% 구부러지는 벨트를 부러뜨릴 것입니다. 업데이트: 000년 100월부터 모터는 플러그인 피스톤 형태로 업데이트되었습니다.
후드 아래의 노크는 유압 리프터에서 가장 자주 발생하지만 순서대로 있으면 커넥팅로드 또는 피스톤이 이미 마모되었을 수 있습니다. 대대적인 리노베이션을 준비하십시오.
21126 차 시장에서 VAZ XNUMX 엔진 가격
이러한 전원 장치는 VAZ 제품 전문 분해에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 괜찮은 사본의 평균 비용은 25 ~ 35 루블입니다. 공식 딜러와 온라인 상점은 90 루블의 새 모터를 제공합니다.
| 상태: | 새로운 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 1.6 리터 |
| 전원 : | 98의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
