엔진 VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
90년대 초, 볼가 엔진 빌더는 동력 장치의 또 다른 개발을 진행했습니다.
기술
1994년 AvtoVAZ 관련 엔지니어는 VAZ-2111 지수를 받은 1997번째 제품군의 또 다른 엔진을 개발했습니다. 여러 가지 이유로 2014년에야 생산을 시작할 수 있었습니다. 출시 과정에서(XNUMX년까지) 모터는 기계적 부분을 건드리지 않고 업그레이드되었습니다.
VAZ-2111은 1,5마력의 78리터 인라인 116기통 가솔린 흡기 엔진입니다. 와 XNUMX Nm의 토크.
ICE VAZ-2111은 Lada 자동차에 설치되었습니다.
- 21083(1997-2003);
- 21093(1997-2004);
- 21099(1997-2004);
- 2110(1997-2004);
- 2111(1998-2004);
- 2112(2002-2004);
- 2113(2004-2007);
- 2114(2003-2007);
- 2115(2000-2007).
엔진은 VAZ-2108 엔진을 기반으로 설계되었으며 전원 시스템을 제외하고 VAZ-2110의 정확한 사본입니다.
실린더 블록은 라이닝이 아닌 구상흑연주철로 주조됩니다. 실린더는 블록 본체에 뚫려 있습니다. 공차에는 두 가지 수리 크기가 있습니다. 즉, 실린더 보어를 사용하여 두 가지 주요 수리를 수행할 수 있습니다.
크랭크축은 특수 주철로 만들어졌으며 XNUMX개의 베어링이 있습니다. 특별한 특징은 샤프트 카운터웨이트의 수정된 모양으로, 균형 메커니즘(비틀림 진동 억제) 역할을 합니다.
커넥팅 로드 스틸, 단조. 강철 청동 부싱이 상부 헤드에 압입됩니다.
알루미늄 합금 피스톤, 주조. 피스톤 핀은 플로팅 타입이므로 고정 링으로 고정됩니다. 스커트에는 XNUMX개의 링이 설치되어 있으며 그 중 XNUMX개는 압축용이고 XNUMX개는 오일 스크레이퍼입니다.
실린더 헤드는 알루미늄이며 캠축 8개와 밸브 XNUMX개가 있습니다. 유압 보상기가 제공되지 않기 때문에 심을 수동으로 선택하여 열 간격을 조정합니다.
캠축은 주철이며 XNUMX개의 베어링이 있습니다.
타이밍 벨트 드라이브. 벨트가 끊어지면 밸브가 구부러지지 않습니다.
전원 시스템은 인젝터(전자 제어가 가능한 분산 연료 분사)입니다.
결합 윤활 시스템. 기어식 오일 펌프.
냉각 시스템은 액체 폐쇄형입니다. 워터 펌프(펌프)는 타이밍 벨트로 구동되는 원심식입니다.
따라서 VAZ-2111은 VAZ ICE의 고전적인 디자인 체계와 완전히 일치합니다.
VAZ-2111-75와 VAZ-2111-80의 주요 차이점
VAZ-2111-80 엔진은 VAZ-2108-99 자동차의 수출 모델에 설치되었습니다. VAZ-2111과의 차이점은 노크 센서, 점화 모듈 및 발전기를 장착하기 위해 실린더 블록에 추가 구멍이 있다는 것입니다.
또한 캠축 캠의 프로필이 약간 변경되었습니다. 이 개선의 결과 밸브 리프트 높이가 변경되었습니다.
전원 시스템이 변경되었습니다. Euro 2 구성에서 연료 분사는 쌍 병렬 방식이 되었습니다.
이러한 변화의 결과 모터의 성능이 향상되었습니다.
내연 기관 VAZ-2111-75의 차이점은 주로 전원 공급 시스템의 작동에 있습니다. 단계별 연료 분사 시스템을 통해 배기 가스 배출에 대한 환경 기준을 EURO 3로 높일 수 있었습니다.
엔진 오일 펌프가 약간 변경되었습니다. 덮개는 DPKV를 설치하기 위한 장착 구멍이 있는 알루미늄으로 되어 있습니다.
따라서 이러한 엔진 모델과 VAZ-2111의 주요 차이점은 연료 분사의 현대화였습니다.
명세서
| 제조업 자 | 우려 "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| 색인 | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| 엔진 부피, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 78 | 71-78 | 77 |
| 토크, Nm | 116 | 118 | 118 |
| 압축비 | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| 실린더 블록 | 주철 | 주철 | 주철 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더에 연료를 분사하는 순서 | 1-3-4 | 1-3-4 | 1-3-4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 | 알류미늄 | 알류미늄 |
| 실린더 직경, mm | 82 | 82 | 82 |
| 피스톤 스트로크, mm | 71 | 71 | 71 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2 | 2 | 2 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 | 벨트 | 벨트 |
| 유압 리프터 | 아니 | 아니 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 | 아니 | 아니 |
| 연료 공급 시스템 | 인젝터 | 인젝터 | 인젝터 |
| 연료 | 가솔린 AI-95 (92) | AI-95 가솔린 | AI-95 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 2 | 유로 3 | 유로 2 |
| 선언된 자원, 천 km | 150 | 150 | 150 |
| 위치 | 횡축 | 횡축 | 횡축 |
| 무게, kg | 127 | 127 | 127 |
신뢰성, 약점, 유지보수성
신뢰성
평소와 같이 엔진의 신뢰성에 대한 자동차 소유자의 의견이 분분합니다. 예를 들어 Anatoly(Lutsk 지역)는 다음과 같이 씁니다. 엔진은 스릴 넘치는 가속과 효율성에 만족했습니다. 이 장치는 상당히 시끄럽지만 이것은 저예산 자동차의 경우 일반적입니다.". 그는 Oleg(Vologda 지역)의 전폭적인 지원을 받습니다. “... 나는 2005 년부터 XNUMX 대를 가지고 있으며 매일 운행하고 편안하게 타고 즐겁게 가속합니다. 엔진에 대한 불만은 없습니다.".
두 번째 운전자 그룹은 첫 번째 그룹과 정반대입니다. 따라서 Sergey(Ivanovo 지역)는 이렇게 말합니다. XNUMX 년 동안 작동하면서 냉각 시스템의 모든 호스, 클러치를 두 번 이상 교체해야했습니다.". 마찬가지로 Alexei (모스크바 지역)는 운이 좋지 않았습니다. “... 거의 즉시 발전기 릴레이, XX 센서, 점화 모듈을 변경해야했습니다 ...".
이상하게도 모터의 신뢰성을 평가할 때 운전자의 양쪽이 모두 옳습니다. 그리고 그것이 이유입니다. 제조업체에서 권장하는대로 엔진을 취급하면 신뢰성에 의심의 여지가 없습니다.
큰 수리없이 모터의 주행 거리가 367km를 초과하는 예가 있습니다. 동시에 모든 유지 보수에서 적시에 휘발유와 오일 만 채우는 많은 운전자를 만날 수 있습니다. 당연히 그들의 엔진은 "매우 신뢰할 수 없습니다."
약한 반점
약점은 모터의 "트리플"을 포함합니다. 이것은 자동차 소유자에게 매우 불쾌한 증상입니다. 대부분의 경우 이 현상의 원인은 하나 또는 여러 개의 밸브가 타는 것입니다.
그러나이 문제는 점화 모듈의 고장으로 인해 발생합니다. 엔진 "트리플"의 진정한 원인은 엔진 진단시 주유소에서 확인할 수 있습니다.
또 다른 심각한 오작동은 무단 노크의 발생입니다. 외부 소음이 발생하는 데는 몇 가지 이유가 있습니다. 대부분의 경우 오류는 조정된 밸브가 아닙니다.
동시에 노크의 "작성자"는 피스톤이거나 크랭크 샤프트의 메인 또는 커넥팅로드 베어링 (라이너) 일 수 있습니다. 이 경우 엔진은 심각한 수리가 필요합니다. 자동차 서비스 진단은 이 문제를 식별하는 데 도움이 됩니다.
그리고 마지막 심각한 문제는 내연 기관의 과열입니다. 냉각 시스템의 구성 요소 및 부품 고장으로 인해 발생합니다. 온도 조절기와 팬이 안정적이지 않습니다. 이러한 구성 요소의 고장은 모터의 과열을 보장합니다. 따라서 운전자는 도로뿐만 아니라 운전 중 계기판도 모니터링하는 것이 매우 중요합니다.
엔진의 나머지 약점은 덜 중요합니다. 예를 들어 모터 작동 중 부동 속도가 나타납니다. 일반적으로 이 현상은 DMRV, IAC 또는 TPS와 같은 센서가 고장난 경우에 발생합니다. 결함이 있는 부품을 찾아서 교체하는 것으로 충분합니다.
오일 및 냉각수 누출. 대부분 중요하지 않지만 많은 문제를 일으킵니다. 테크니컬 유체의 누출은 나타나는 위치에서 씰 패스너를 간단히 조이거나 결함이 있는 스터핑 박스를 교체하여 제거할 수 있습니다.
유지 보수성
VAZ-2111은 유지 보수성이 매우 높습니다. 대부분의 자동차 소유자는 차고 조건에서 복원을 수행합니다. 이것은 간단한 모터 설계 장치에 의해 촉진됩니다.
오일, 소모품, 심지어 단순한 구성 요소 및 메커니즘(펌프, 타이밍 벨트 등)도 스스로 쉽게 교체할 수 있으며 때로는 보조자의 개입 없이도 가능합니다.
예비 부품을 찾는 데 문제가 없습니다. 구매할 때 발생할 수 있는 유일한 문제는 위조 부품을 얻을 가능성입니다. 특히 종종 중국 제조업체의 가짜가 있습니다.
동시에 저렴한 가격으로 계약 엔진을 구입할 수 있습니다.
2111 밸브 VAZ-XNUMX은 운전자들에게 매우 인기가 있습니다. 적시 유지 보수에 대한 신뢰성 및 제조업체 권장 사항 준수, 수리 및 유지 보수 용이성, 높은 기술 및 경제적 지표로 인해 엔진이 요구되었습니다. Kalina, Grant, Largus 및 기타 AvtoVAZ 모델에서 찾을 수 있습니다.
