VAZ-21081 엔진 – AvtoTachki

내용

기술
명세서
신뢰성, 약점, 유지보수성

VAZ 모델의 수출 버전을 갖추기 위해 특수 전원 장치가 만들어졌습니다. 주요 차이점은 감소된 작업량이었습니다. 또한 구매자의 희망에 따라 엔진 출력이 약간 감소했습니다.

기술

일부 유럽 국가에서는 엔진 크기가 작은 차량 소유자에게 감면된 세금을 부과합니다. 이를 바탕으로 AvtoVAZ 엔진 엔지니어는 VAZ-21081의 수정본을 받은 소용량 엔진을 설계하고 생산에 성공적으로 도입했습니다.

그러한 내연 기관을 만드는 또 다른 인센티브는 신중한 외국인이 운전 기술의 기초를 막 익히기 시작한 사람들을 위해 저출력 엔진이 장착 된 자동차를 기꺼이 구입한다는 사실이었습니다.

1984년 VAZ 2108 Lada Samara에 내연기관이 처음 설치되었습니다. 모터 생산은 1996년까지 계속되었습니다.

VAZ-21081은 1,1리터 용량, 54리터 용량의 가솔린 직렬 79기통 흡기 엔진입니다. 와 XNUMX Nm의 토크.

VAZ 차량에 설치됨:

2108(1987-1996);
2109(1987-1996);
21099(1990-1996).

실린더 블록은 라이닝이 아닌 주철입니다. 높이가 기본 모터와 다릅니다-5,6mm 낮습니다.

크랭크 샤프트도 독창적입니다. 메인 로드 저널과 커넥팅 로드 저널 축 사이의 거리가 5,2mm 줄어듭니다. 또한 윤활 구멍의 위치가 다릅니다. VAZ-2108의 VAZ-21081과 비교하여 반대 방향으로 이동합니다.

실린더 헤드는 기본 모델의 헤드와 동일합니다. 유일한 차이점은 타이밍 벨트 텐셔너 풀리 스터드를 부착하기 위한 추가 구멍입니다.

1 - VAZ-2108 스터드 구멍, 2 - VAZ-21081 스터드 구멍.

즉, 실린더 헤드는 1,1 및 1,3cm³ 엔진에 똑같이 적합합니다.

"낮은"실린더 블록은 VAZ-2108과 비교하여 밸브 타이밍의 변경이 필요했기 때문에 캠축은 자체 구조적 형태를 가지고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 VAZ-21081 샤프트의 캠 위치가 다릅니다.

기화기에서 연료 제트의 직경이 변경되었습니다.

배기 시스템은 배기 매니폴드를 제외하고 동일하게 유지되었습니다.

차단기-분배기(distributor)는 초기 점화시기가 달라졌기 때문에 원심식 및 진공 점화시기 제어기의 새로운 특성을 갖는다.

나머지 구성 요소 및 부품은 VAZ-2108과 동일합니다.

일반적으로 지정된 매개 변수에 따라 VAZ-21081 엔진은 엔지니어의 아이디어와 일치하며 저전력 및 저 토크에도 불구하고 상당히 성공적인 것으로 판명되었습니다. 러시아 운전자는이 모터가 주로 수출 되었기 때문에 우리와 함께 널리 배포되지 않은 것을 기쁘게 생각합니다.

명세서

제조업 자	Autoconcern "AvtoVAZ"
출시 연도	1984
부피, cm³	1100
파워, 엘. 와 함께	54
토크, Nm	79
압축비	9
실린더 블록	주철
실린더의 수	4
실린더 헤드	알류미늄
연료 분사 순서	1-3-4
실린더 직경, mm	76
피스톤 스트로크, mm	60.6
타이밍 드라이브	벨트
실린더 당 밸브 수	2
터보 차징	아니
유압 리프터	아니
밸브 타이밍 조절기	아니
윤활 시스템 용량, l	3.5
사용한 오일	5W-30 – 15W-40
오일 소비량(계산됨), l/1000km	0.5
연료 공급 시스템	기화기
연료	AI-92 가솔린
환경 기준	유로 0
자원, 천 km	125
무게, kg	92
위치	횡축
튜닝(잠재적), l. 와 함께	65 *

* 엔진은 실제로 튜닝이 불가능합니다.

신뢰성, 약점, 유지보수성

신뢰성

VAZ-21081은 자동차 소유자가 신뢰할 수 있는 전원 장치로 표시합니다. 예를 들어, 그 중 하나(SEVER2603)는 다음과 같이 씁니다.… 나는 1,1로 간다. 마일리지 150, 여전히 여권 데이터 제공 ...". Dimonchikk1도 같은 의견을 가지고 있습니다.... 정밀 검사 전에 1,1km를 달린 친구 250에서. 역학 측면에서 최대 1,3km / h까지 내 120보다 뒤처지지 않고 사라졌습니다 ...".

모터의 신뢰성은 몇 가지 요인에 기인합니다. 첫째, VAZ-21081은 수출 전용으로 설계 및 생산되었습니다.

엔진이 장착된 Lada Samara Hanseat 1100(Deutsche Lada) - VAZ-21081

따라서 국내 시장용 엔진에 비해 보다 신중하게 개발이 진행되었습니다. 둘째, 마일리지 자원을 초과하는 요인이 중요한 역할을 합니다. 제조업체가 선언 한 125km로 돌보는 손에 든 엔진은 침착하게 250-300km를 간호합니다.

동시에 높은 신뢰성과 함께 내연 기관의 낮은 견인력이 주목됩니다. 일부 자동차 애호가가 말했듯이-... 엔진이 약하고 움직이지 않습니다". 분명히 그들은이 모터가 어떤 작동 조건에 대해 생성되었는지 잊어 버렸습니다 (또는 몰랐습니다).

일반적인 결론: VAZ-21081은 유지 관리 규정과 신중한 작동이 적용되는 신뢰할 수 있는 엔진입니다.

약한 반점

VAZ-21081의 작동에는 몇 가지 문제 상황이 있습니다. 그들 중 일부는 자동차 소유자 자신의 잘못으로 나타납니다.

엔진 과열 가능성. 이 현상에는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 온도 조절기 결함과 냉각 팬 고장입니다. 운전자의 임무는 시간이 지남에 따라 냉각수 온도가 상승하는 것을 확인한 다음 과열의 원인을 제거하는 것입니다.
실행 중인 모터의 큰 노크. 대부분의 경우 밸브가 조정되지 않았거나 품질이 낮은 연료로 급유한 결과입니다.
불안정한 RPM. 문제의 원인은 더러운 기화기입니다. Ozone과 달리 Solex는 매우 자주 조정하고 청소해야 합니다.
엔진 트리핑. 그 이유는 전기기기의 상태에서 먼저 찾아야 한다. 고전압 전선, 점화 플러그 및 분배기 덮개(분배기)는 특별한 주의가 필요합니다.
밸브의 열 간극을 수동으로 조정해야 합니다.
타이밍 벨트 파손으로 인해 밸브가 피스톤을 만났을 때 밸브가 변형됩니다.

다른 오작동은 중요하지 않으며 드물게 발생합니다.