2JZ-GE Toyota 3.0 엔진
2JZ-GE-부피가 3 리터 인 가솔린 엔진. 이 동력 장치는 6 개의 밸브가있는 직렬 24 기통 엔진입니다. 연료 공급 시스템은 분사입니다. 엔진 블록은 주철로 만들어졌으며 피스톤 스트로크는 86mm입니다. 출력 범위는 200 마력에서 225 마력입니다.
사양 2JZ-GE
| 엔진 배기량, 입방 cm | 2997 |
| 최대 출력, hp | 215 – 230 |
| rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m). | 280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 프리미엄 (AI-98) 가솔린 AI-95 가솔린 AI-98 가솔린 |
| 연료 소비, l / 100km | 5.8 – 16.3 |
| 엔진 유형 | 6 기통, 24 밸브, DOHC, 액체 냉각 |
| 더하다. 엔진 정보 | 3 |
| 최대 전력, h.p. (kW) rpm에서 | 215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000 |
| 압축비 | 10.5 |
| 실린더 직경, mm | 86 |
| 피스톤 스트로크, mm | 86 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4 |
엔진 수정
엔진은 2 년 샘플의 기본 버전과 1991 년 VVT-i의 변형 버전의 1997 세대로 구성되었습니다. 버전 간의 차이점은 서로 다른 환경 표준과 사용 된 연료 유형에 있습니다. 92 년 버전의 경우 AI-1991, 95 년 버전의 경우 AI-1997입니다. JZ 엔진의 이전 버전과의 주요 차이점은 2JZ-GE가 구식 스파크 분배기 점화 시스템 대신 더 현대적인 DIS-3을 사용한다는 것입니다.
Toyota 2JZ-GE 문제
엔진의 일반적인 사려 깊음에도 불구하고이 엔진에는 단점도 있습니다.
주행 거리가 높으면 엔진이 오일을 소모하기 시작하며 그 이유는 링이 고착되거나 밸브 스템 씰이 마모 된 이유 일 수 있습니다.
다른 2JZ 엔진과 관련된 문제도 있습니다. 엔진 세척 후 물이 캔들 우물에 들어가 엔진 시동을 방해 할 수 있습니다.
가변 밸브 타이밍 시스템-VVT-i는 내구성이 뛰어나지 않으며 대부분의 경우 100-150km를 넘지 않습니다.
크랭크 케이스 밸브의 오작동으로 인해 종종 전력이 감소합니다.
엔진 번호가 어디예요
2JZ-GE의 엔진 번호는 파워 스티어링과 엔진지지 패드 사이에 있습니다.
2JZ-GE 튜닝
이 엔진은 튜닝에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 자원을 잃지 않고 동력 장치를 400 마력으로 변경할 수 있지만 엔진의 잠재력은 400 마력 이상입니다.
튜닝에는 터보 차저 설치, 노즐 교체, 가스 펌프 교체 (시간당 최소 250 리터) 및 ECU 튜닝이 포함됩니다.
그러나 자연 흡기 엔진을 튜닝하는 것은 매우 비용이 많이 드는 즐거움이라는 점을 명심하십시오. 2JZ-GTE, 즉 수정하기 더 쉬운 터보 엔진으로 교체하는 것에 대해 생각하는 것이 훨씬 더 편리합니다. 전체 정보: 2JZ-GTE 튜닝.
2JZ-GE는 어떤 차에 설치 되었습니까?
도요타 :
- 신장;
- 아리스토텔레스;
- 체이서;
- 문장;
- 왕관;
- 크라운 마제 스타;
- 마크 II;
- 유래;
- 진행;
- 급증;
- 위에.
Lexus :
- GS300 (2 세대);
- IS300 (1 세대).
비디오 : 2JZ-GE에 대한 진실
