오펠 Z22YH 엔진
Opel Z22YH 내연 기관은 무거운 하중을 견딜 수 있는 상당히 강력한 엔진입니다. Opel은 구식 내연 기관을 대체하기 위해 출시했습니다. 그러나 전임자는 여전히 사용 중이지만 Z22YH는 더 슬픈 운명을 겪었습니다.
엔진 설명
Opel Z22YH 엔진은 Z2002SE를 기반으로 22년에 출시되었습니다. 기본 버전은 크게 개선되지 않았지만 일부 변경이 이루어졌습니다. 포함:
- 새로운 크랭크샤프트와 새로운 피스톤.
- 압축률이 9,5에서 12로 증가했습니다.
- 직접 분사로 향상된 실린더 헤드.
- 타이밍 체인이 사용됩니다.
그렇지 않으면 거의 변화가 없었습니다. 모든 차원, 기능이 완전히 보존되었습니다. 모터는 오래 살지 않았으며 이미 2008에서 생산 및 공식 사용이 중단되었습니다. 지금은 가장 인기 있는 10~15년 된 차에서 찾아볼 수 있지만, 새 차에 붙이고 싶어하는 사람은 아무도 없다.
이것은 한정된 사용 자원을 가진 단순하고 열심히 일하는 사람입니다. 관리하고 수명을 늘릴 수 있지만 심각한 수리는 이미 수익성이 없습니다. 좋은 힘에도 불구하고 최신 모델을 구입하는 것이 좋습니다.
명세서
공식 버전에 따른 대략적인 엔진 수명은 약 200-250km입니다. 그러나 운전자는 제조업체가 타이밍 체인의 리소스에 의존하고 있으며 Opel Z22YH 모터 자체가 2-2,5 배 더 견딜 수 있다고 주장합니다.
Opel Z22YH 엔진의 기술적 특성
| 의 특성 | 공연 |
|---|---|
| 엔진 변위, cm3 | 2198 |
| 최대 출력, hp | 150-155 |
| 최대 RPM | 6800 |
| 연료의 종류 | AI-95 가솔린 |
| 100km당 연료 소비량(l) | 7,9-8,6 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 |
| 실린더 재질 | 알류미늄 |
| 최대 토크, N*m | 220 |
| 실린더 직경, mm | 86 |
| 압축비 | 12 |
| 과급기 | ...의 어느 조금도 ... 않다 |
| 환경 규범 | 유로 4 |
| 오일 소비량, g/1000km | 550 |
| 기름 종류 | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 엔진 오일량, l | 5 |
| 타이밍 체계 | DOHC |
| 관리 시스템 | 심텍 81 |
| 추가 정보 | 직접 연료 분사 |
엔진 번호는 오일 필터 아래 5 x 1,5cm 크기의 평평한 영역에 매우 편리하게 위치합니다. 데이터는 도트 방식으로 엠보싱 처리되어 차량의 경로를 따라 안내됩니다.
엔진 장단점
오펠 Z22YH의 장점:
- 신뢰할 수 있는 강력한 모터로 무거운 하중을 견딥니다.
- 쉽게 수리.
- 이러한 지표에 대해 충분히 낮은 연료 소비.
- 직접 분사는 연비에 기여합니다.
오펠 Z22YH의 단점:
- 오일을 잘못 선택하면(또는 품질이 낮은 충전) 타이밍 체인을 여러 번 더 자주 교체해야 합니다.
- 첫 번째 모델(2002년 이후)에는 텐셔너 설계에 오류가 있어 타이밍 체인이 더 자주 끊어집니다.
- 예비 부품이 거의 없으므로 자동차 분해를 찾아야합니다.
- 새 제품은 더 이상 생산되지 않으며 주요 수리 비용은 꽤 많이들 수 있습니다.
- 연료와 오일 선택에 매우 주의해야 합니다. 그렇지 않으면 수리 비용이 많이 듭니다.
Opel Z22YH의 일반적인 실패:
- 강한 진동, 럼블(디젤 엔진). 타이밍 체인이 늘어났습니다. 더 저렴하고 쉬운 옵션은 교체하는 것입니다. 보다 안정적인 옵션은 밸런스 샤프트 체인 및 관련 작은 것들과 함께 교체하는 것입니다. 그러면이 문제는 오랫동안 발생하지 않습니다.
- 높은 연료 소비, 엔진 시동이 더 어렵습니다. 소유자는 정기적인 유지 관리에서 흡기 매니폴드 청소를 무시하거나 포함하지 않았습니다. 먼지가 쌓인 결과 스월 플랩에 "쐐기"가 생겼습니다. 문제가 시작될 때 수집기를 청소하는 것으로 충분합니다. 모든 것이 실행 중이면 댐퍼와 함께 추력을 변경하십시오.
- 회전율은 3000rpm 이하입니다. 속도가 올라가고 싶지 않으면 자동차가 운전을 꺼리고 가속이 어렵습니다. 아마도 저품질 연료가 사용되었을 것입니다. 이제 조기 "죽음"으로 인해 분사 펌프 (연료 펌프)를 교체해야합니다.
수리하기 쉬운 훌륭하고 안정적인 모터. 그러나 예비 부품을 찾기가 쉽지 않으므로 더 운이 좋은 라인 대표에서 아날로그를 선택해야합니다.
Opel Z22YH ICE는 2008년에 단종되었기 때문에 순정 예비 부품에 문제가 있습니다.
엔진이 장착된 자동차
내연 기관 Opel Z22YH가 장착된 자동차는 유럽과 러시아에서 공식적으로 판매되었습니다. 일부 모델에서 이 모터 사용이 종료된 후 교체품이 발견되지 않아 구성 목록에서 제외되었습니다.
| 모델 | 유형 | 세대 | 석방 된 해 |
|---|---|---|---|
| 오펠 Vectra (유럽) | 의자 가마 | 3-E | 2002년 2005월~XNUMX년 XNUMX월 |
| 해치백 | 2002년 2005월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 투어링 | 2002년 2005월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 세단(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 해치백(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 왜건(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 오펠 Vectra (러시아) | 투어링 | 3-E | 2002년 2005월~XNUMX년 XNUMX월 |
| 해치백 | 2002년 2006월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 세단(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 해치백(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 왜건(스타일 변경) | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
| 오펠 자 피라 | Минивэн | 2-E | 2005년 2008월~XNUMX년 XNUMX월 |
| Restyling | 2007년 2004월~XNUMX년 XNUMX월 | ||
추가 정보
불행히도 Opel Z22YH는 강력한 튜닝을 할 수 없도록 만들어졌습니다. 유닛은 신중한 태도와 보살핌이 필요하며, 그러면 오랫동안 충실하게 봉사할 것입니다. 그러나 최소한 다음과 같이 개선할 수 있습니다.
- 촉매를 제거하십시오.
- 칩 튜닝을 수행합니다.
변경 비용은 그리 많이 들지 않으며 전력은 160-165 마력으로 상승합니다. (10점). 엔진의 특성으로 인해 더 이상 튜닝이 의미가 없습니다. 결과가 작거나 비용이 너무 많이 듭니다.
오일을 선택할 때 원래 버전에 주의하지 마십시오. 부풀려진 비용에도 불구하고 GM dexos1은 이 모터에 비해 너무 얇아서 빨리 사라지기 시작합니다.
시장에서 검증된 저회분 중가 제품 중에서 선택해야 합니다. 예를 들어 Wolf 5-30 C3, Comma GML5L과 같이 꽤 많이 있습니다. 이들은 평판이 좋은 회사에서 공식적으로 수입하는 고품질 오일입니다. 가짜에 빠질 위험이 최소화됩니다.
엔진 스왑
이와 관련하여 Opel Z22YH 장치는 상당히 문제가 있습니다. 이를 적절하게 대체할 수 있는 엔진을 찾는 것은 매우 어렵습니다. 특히 출력을 높이는 것이 문제인 경우 더욱 그렇습니다. 그리고 그러한 엔진이 발견되면 소유자는 계획을 실행할 때 많은 문제에 직면하게 됩니다.
- 자격을 갖춘 마스터를 찾으십시오(뉘앙스를 이해하는 사람은 거의 없습니다).
- 새로운 비품의 구매 및 설치.
- 내연 기관을 온보드 컴퓨터에 바인딩하려면 "두뇌"를 재구성해야 할 수 있습니다.
- 새로운 냉각 시스템과 배기 장치를 구입하십시오.
이것들은 좋은 능력 추구자의 길에서 만날 수 있는 주요 문제들일 뿐입니다. 그리고 표시기는 150-155 마력입니다. 사용 가능한 모든 엔진이 종료되는 것은 아닙니다.
"죽은"Opel Z22YH의 대체품을 찾는 사람들에게는 훨씬 쉽습니다. 대부분의 경우 정밀 검사는 절대적으로 수익성이 없으며 엔진은 비용을 회수하기에 충분히 오래 살지 않습니다.
따라서 가장 쉬운 방법은 이전 제품인 Z22SE로 교체하는 것입니다. 시스템은 최소한의 변경을 해야 합니다. 배선을 수정하고 온보드 컴퓨터를 다시 플래시할 수 있습니다. 그렇지 않으면 관련 요소에 대한 모든 매개변수 및 요구 사항이 거의 동일합니다.
계약 엔진 구매
언뜻보기에 Opel Z22YH 계약 엔진 판매에 대한 제안이 충분합니다. 그러나 각 제안을 고려할 때 모터가 오래 전에 판매되었거나 (광고가 걸려 있음) 일종의 결함이 있음이 밝혀졌습니다. 즉, Opel Z22YH 계약을 찾는 데 시간과 노력과 신경을 써야 합니다.
완벽한 평판을 가진 전문 회사에서도 그러한 엔진을 찾는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 별도의 옵션은 주문시 찾아달라고 요청하는 것이지만 기회도 거의 없습니다. 5년 이하의 정기적인 기술 검사를 통해 예비 조건에서 사용된 결함 없는 우수한 엔진의 비용은 약 $ 900-1000입니다.
예를 들어, 모든 부착물(제너레이터, 파워 스티어링, 흡기 매니폴드, 점화 코일, 에어컨 펌프)이 있는 완전한 엔진의 비용은 약 $760-770입니다. 게다가 엔진의 희소성 때문에 제조연도는 가격에 전혀 영향을 주지 않지만 최소 7년은 사용했다. 부착물이없는 동일한 작동 모터는 660-670 달러입니다.
전문가들은 특히 이전 버전을 오랫동안 사용했거나 덜 강력한 엔진인 경우 첫 번째 옵션을 선택할 것을 권장합니다.
교체할 때 부품을 몇 개 더 구입해야 하므로 비용을 절약하는 것이 좋습니다.
8년 이상 운행하면 약간 허름한 상태의 엔진을 구입할 수 있습니다. 비용은 620-630 달러입니다. 그리고 최소한의 마일리지로 거의 완벽한 상태의 Opel Z22YH ICE에 대한 고유한 제안이 있습니다. 평균 비용이 1200 ~ 1500 달러이기 때문에이 모델의 가장 완고한 지지자 만이 그러한 엔진을 구입할 수 있습니다.
엔진이 장착된 자동차 소유자를 위한 권장 사항
Opel Z22YH를 사용하는 자동차 소유자는 공식 소식통이 말하는 것처럼 모든 것이 슬픈 것은 아니라고 말합니다. 예를 들어 내연 기관의 주요 문제로 간주되는 타이밍 체인 및 밸런싱 샤프트의 지속적인 문제는 대부분 설득력이 없습니다. 그들은 정기적인 기술 검사와 일반적인 자동차 관리를 무시하는 소유자만을 추월합니다.
이 장치는 문제가 발생하기 오래 전에 가장 부주의한 운전자에게도 경고합니다. 차가운 엔진에서 "디젤"을 시작하고 예열되면 사라지고 시작하기가 어렵습니다. 힌트를 무시하면 회로가 끊어지고 심각한 수리가 발생합니다.
저품질 휘발유와 오일은 모든 엔진에 위험하며 Opel Z22YH의 팬은 지정합니다. 입증 된 주유소에서만 연료를 채우면 모든 것이 잘 될 것입니다. 그리고 많은 양의 세제 첨가제는 모든 내연 기관을 죽일 것입니다.
일반적으로 Opel의 의견과는 달리 러시아의 Opel Z22YH 엔진 사용자는 모든 단점이 그렇게 중요하다고 생각하지 않습니다. 소박하고 튼튼한 엔진에 감사하고 부지런히 관리합니다. 그들은 대대적인 점검을 위해 새 부품을 구입할 수 없다는 사실에 좌절합니다.
결론: 자원의 약 22/XNUMX까지 Opel ZXNUMXYH 엔진을 사용한 다음 차량을 최신 엔진이 있는 변형으로 변경하는 것이 가장 합리적일 것입니다.
정기적인 관리 및 유지 관리를 통해 자원은 400-600km가 됩니다. 일부 운이 좋은 사람들은 거의 백만에 달했습니다.
정밀 검사는 의미가 없습니다. 둘 중 하나를 조립하는 것은 너무 비쌉니다. 지속적인 사소한 수리를 수행하고 현대적인 것을 구입할 기회를 기다리십시오. ICE 유지 보수는 최소한이지만 20-30km마다 수행하는 것이 좋습니다. 그러면 모터가 오랫동안 양호한 상태로 유지됩니다.
