오펠 Z10XEP 엔진
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Opel Z10XEP 엔진은 많은 사람들이 Opel Agila 및 Corsa 자동차에서 기억하는 21세기 제품입니다. 이 엔진은 많은 러시아 지역의 기후 조건에 이상적인 승객용 세단을 위한 신뢰할 수 있는 옵션으로 특징지어집니다.
Opel Z10XEP 시리즈 엔진의 역사
Opel Z10XEP 엔진의 생산 시작은 2003년 2009분기로 거슬러 올라갑니다. 전체 제조 역사에서 자동차 엔진은 독일 Aspern 엔진 공장에서만 생산되었습니다. 엔진은 10 년에만 조립 라인을 떠났지만 제조업체의 많은 창고에서 여전히 특정 이미지를 찾을 수 있습니다. Opel ZXNUMXXEP 엔진의 순환은 매우 인상적이었습니다.
이 엔진은 2009년에 조립 라인에서 제거되었으며 엔진이 다른 모델인 A10XEP로 교체되었습니다. Opel Z10XEP 엔진 자체는 실린더 14개가 잘리고 실린더 헤드 블록이 재설계된 Opel Z1XEP의 축소 버전입니다. 이와 관련하여 대부분의 유지 보수 문제와 이러한 전원 장치 설계의 질병 및 약점은 서로 유사합니다.
러시아 운전자는 오랫동안이 엔진을 받아들이고 싶지 않았습니다. 3 세기 초 21 기통 아키텍처는 호기심이었고 많은 사람들이 독일인을 불신으로 대했습니다.
이 사실은 또한 러시아 시장에서 계약 버전의 급속한 대중화의 이유가되었습니다. 대부분의 기계공이 전원 장치를 잘못 서비스하여 구성 요소의 수명에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
사양: Opel Z10XEP의 기능에 대한 간략한 설명
Opel Z10XEP 전원 장치에는 각 실린더에 3개의 밸브가 있는 4기통 레이아웃이 있습니다. 모터 용 실린더 생산에는 순수한 주철이 사용되었습니다. Opel Z10XEP 엔진의 전원 공급 시스템은 분사 방식으로 연료 소비를 최적화할 수 있습니다.
| 엔진 체적, 입방 cm | 998 |
|---|---|
| 실린더의 수 | 3 |
| 실린더 당 밸브 | 4 |
| 피스톤 스트로크, mm | 78.6 |
| 실린더 직경, mm | 73.4 |
| 방출 기준 | 유로 4 |
| 압축비 | 10.05.2019 |
이 모터는 5W-30 또는 5W-40 등급 오일로 작동하며 총 3.0리터가 엔진에 맞습니다. 기술 유체의 평균 소비량은 600km당 1000ml이며 권장 오일 교환 자원은 15km마다입니다.
Opel Z10XEP 엔진은 AI-95 등급 연료로 작동합니다. 주행 100km당 휘발유 소비량은 시내에서는 6.9리터, 고속도로에서는 5.3리터입니다.
전원 장치의 작동 수명은 실제로 약 250km이며 등록 VIN 번호는 차체 측면에 있으며 양쪽에 복제되어 있습니다.
디자인 약점 - Opel Z10XEP는 신뢰할 수 있습니까?
실제로 Opel Z10XEP 엔진은 Opel Z14XEP의 딸 제품입니다. Opel Z1.4XEP 디자인 엔진의 가장 일반적인 단점 중 다음이 두드러집니다.
- 적응형 엔진 헤드 Opel Z14XEP - 유지 보수가 부적절한 경우 커버 패스너가 쉽게 꼬여서 클램프를 다시 연마하거나 모터 헤드를 완전히 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진에 공기 누출이 발생하여 세 배가 될 가능성이 높아집니다.
- 유휴 상태에서 만성적인 엔진 트리핑 - 이 문제는 3기통 설계의 특징이며 어떤 식으로든 제거할 수 없습니다. 트리핑의 가장 일반적인 원인은 차가운 엔진 시동, 저품질 연료 사용, 장치의 자원이 거의 고갈되는 분해 검사 전 기간입니다.
- 타이밍 체인 브레이크 - 체인이 소모품이라는 사실에도 불구하고 제조업체는 부품이 전체 수명 동안 설계되었다고 주장합니다. 실제로 타이밍 체인 마일리지는 170-180km이며 변경해야합니다. 그렇지 않으면 상황에 문제가 있습니다.
- 트윈포트 흡입 밸브 - 흡입 밸브가 고장난 경우 플랩을 열림 위치로 설정하고 시스템을 완전히 제거할 수 있습니다. 이 모터의 트윈포트는 설계상의 문제 영역이기도 하여 모터의 서비스 수명이 끝날 때 운전자에게 많은 문제를 일으킵니다.
- 밸브가 노크하고 엔진 속도가 변동합니다. 유압 리프터가 있음에도 불구하고 엔진이 노크하고 힘을 잃을 수 있습니다. 이 엔진 시리즈의 가장 일반적인 문제는 오염된 EGR 밸브로 정기적으로 그을음으로 청소해야 합니다.
- 디젤 엔진을 연상시키는 엔진 소리 - 이 경우 두 가지 문제만 식별할 수 있습니다. 타이밍 체인이 늘어나거나 Twinport 밸브의 불안정한 기능입니다. 두 경우 모두 가능한 한 빨리 오작동을 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 전원 장치의 수명이 단축될 수 있습니다.
또한 전원 장치의 밸브 시스템에 주목할 가치가 있습니다. 설치된 유압 보상기 덕분에 모터를 조정할 필요가 없습니다. 일반적으로이 엔진은 부적절한 유지 보수로만 사망 할 수 있습니다. 구성 요소의 품질을 유지하지 않고 인증 된 서비스 스테이션에만 수리를 요청하면 모터가 필요한 250km의 실행을 자유롭게 떠납니다.
튜닝 : 가치가 있습니까?
이 엔진은 튜닝에 적합하지만 그다지 중요하지는 않습니다. 자동차 속도를 높이고 동력 장치의 출력을 높이려면 다음을 수행해야 합니다.
- 촉매를 제거하십시오.
- 찬 유입구를 장착하십시오.
- EGR 밸브를 닫습니다.
- 전자 제어 장치를 재구성하십시오.
이러한 일련의 조치는 엔진 출력을 15마력으로 증가시킬 것이며, 이 모터에서 더 이상 짜낼 수 없습니다. 따라서 엔진 업그레이드는 경제적으로 실현 가능하지 않지만 엔진 자체는 자체 추진 장치에 설치할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 낮은 연료 소비와 장치의 상대적 신뢰성은 예산 맞춤화를 위해 모터를 다른 플랫폼으로 이전하는 데 기여합니다.
오늘날이 모터의 작동 샘플은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb러시아 시장에서 찾을 수 있지만 구매하는 것은 수익성이 없습니다. 모터는 이미 구식이되었습니다.
