닛산 ZD30DDTi 엔진
3.0 리터 Nissan ZD30DDTi 디젤 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.0리터 디젤 엔진 Nissan ZD30DDTi 또는 간단히 ZD30은 1999년부터 생산되어 상용차에 장착되었으며 Patrol 또는 Terrano SUV에서 이를 알고 있습니다. 이 전원 장치는 ZD30CDR 인덱스와 함께 커먼 레일 수정에 존재합니다.
ZD 시리즈에는 내연 기관인 ZD30DD 및 ZD30DDT도 포함됩니다.
Nissan ZD30 DDTi 3.0리터 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2953의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | NEO-Di 직접 분사 |
| 아이스파워 | 120-170 HP |
| 토크 | 260-380 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 96 mm |
| 피스톤 스트로크 | 102 mm |
| 압축비 | 18 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 예 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.4리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그에 따른 ZD30DDTi 엔진의 무게는 242kg입니다.
엔진 번호 ZD30DDTi는 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
연비
수동 변속기가 장착된 2003년형 Nissan Patrol의 예:
| 도시 | 14.3 리터 |
| 트랙 | 8.8 리터 |
| 혼합 | 10.8 리터 |
ZD30DDTi 엔진이 장착된 차량
| 캐러밴 4 (E25) | 2001 – 2012 |
| 엘그랜드 1 (E50) | 1999 – 2002 |
| 패스파인더 2(R50) | 1995 – 2004 |
| 패트롤 5 (Y61) | 1999 – 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 – 2006 |
단점, 고장 및 문제 Nissan ZD30 DDTi
생산 첫해에 피스톤의 소손으로 인해 엔진이 크게 고장났습니다.
인젝터와 고압 연료 펌프 모두 연료 장비로 인해 많은 문제가 발생합니다.
엔진이 과열을 두려워하고 개스킷이 매우 빨리 파손되고 실린더 헤드가 깨집니다.
터보 타이머의 설치는 필수이며 그렇지 않으면 값비싼 터빈이 오래가지 못합니다.
50 ~ 60km마다 한 번씩 교체하려면 보조 장치용 벨트 텐셔너가 필요합니다.
심한 서리에서는 배기 매니폴드의 결합 표면이 종종 휘어집니다.
대량 공기 흐름 센서의 전기적 고장은 매우 일반적입니다.
