닛산 VK56DE 엔진
내용
닛산의 VK5.6DE 8리터 V56 엔진은 2003년부터 2015년까지 미국 공장에서 생산됐으며 아르마다, 타이탄, 인피니티 QX56 등 가장 크고 강력한 모델에 탑재됐다. 2007년에 이 장치는 대대적으로 업그레이드되었으므로 두 세대가 구별됩니다.
VK 제품군에는 VK45DE, VK45DD, VK50VE 및 VK56VD와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Nissan VK56DE 5.6 리터 엔진 사양
| 유형 | V 형 |
| 실린더 수 | 8 |
| 밸브 수 | 32 |
| 정확한 볼륨 | 5552의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 98 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 힘 | 305-325 HP |
| 토크 | 520-535 Nm |
| 압축비 | 9.8 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 생태학자. 표준 | 유로 4 |
VK56DE 엔진의 무게는 240kg입니다(부착물 제외).
설명 장치 모터 VK56DE 5.6리터
2003년에는 4.5리터 VK45DE 엔진의 더 크고 강력한 버전이 출시되었습니다. 설계 상 이것은 90 ° 실린더 캠버 각도, 주철 라이너가있는 알루미늄 블록, 유압 보상기가없는 2007 개의 DOHC 헤드, 다중 포트 연료 분사 시스템, 전자 스로틀 및 타이밍 체인 드라이브가있는 유사한 V 자형 XNUMX입니다. . XNUMX년 업데이트에서 장치는 흡기 캠축에 CVTCS 위상 시프터를 받았습니다.
엔진 번호 VK56DE는 블록 헤드 사이에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 VK56DE
자동 변속기가 장착된 56년형 Infiniti QX2008의 예:
| 도시 | 21.9 리터 |
| 트랙 | 11.5 리터 |
| 혼합 | 15.3 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Nissan VK56DE 전원 장치가 장착 된 차량
| QX56 1(JA60) | 2004 – 2010 |
| 함대 1 (WA60) | 2003 – 2015 |
| 패트롤 6 (Y62) | 2010 – 2016 |
| 패스파인더 3(R51) | 2007 – 2012 |
| 타이탄 1 (A60) | 2003 – 2015 |
VK56DE 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 우선, 그것은 매우 강력한 모터입니다.
- 약점 없이 기본적으로 안정적
- 자동차 서비스에서 잘 공부했습니다.
- 잘 관리하면 400km 지속됩니다.
단점 :
- 연료 소비는 모든 사람에게 적합하지 않습니다
- 촉매 파괴로 인한 발작
- 타이밍 체인의 가장 큰 리소스는 아닙니다.
- 유압 보상기는 제공되지 않습니다.
Nissan VK56DE 5.6 l 엔진 정비 일정
| 주기율 | 10km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 8.0 리터 |
| 교체에 필요 | 6.5 리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 5W-30, 5W-40 |
| 타이밍 드라이브 유형 | 체인 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 제한되지 않음 |
| 실제로 | 150 000 km |
| 휴식/점프 시 | 밸브 벤드 |
| 조정 | 100km에 한 번 |
| 조정 원리 | 푸셔의 선택 |
| 틈새 입구 | 0.26 년-0.34mm |
| 출시 허가 | 0.29 년-0.37mm |
| 오일 필터 | 10km |
| 공기 정화기 | 30km |
| 연료 필터 | N / A |
| 점화 플러그 | 30km |
| 보조자 벨트 | 120km |
| 냉각 액체 | 5년 또는 90km |
VK56DE 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이 장치의 가장 유명한 문제는 불량 연료에 의해 파괴되는 촉매의 부스러기 유입으로 인해 실린더에 스코어링이 형성된다는 것입니다. 증상은 엔진 작동시 디젤 소리와 오일 소비입니다.
타이밍 체인은이 엔진의 낮은 리소스로 구별되며 종종 이미 100 ~ 150km로 확장되어 내연 기관의 불안정하고 시끄러운 작동으로 표현됩니다. 체인 교체는 기계 전면 전체를 분해해야 하기 때문에 비용이 많이 듭니다.
엔진 냉각 시스템이 빠르게 과열되고 즉시 개스킷이 파손되거나 실린더 헤드로 연결되므로 엔진 냉각 시스템의 상태를 주의 깊게 모니터링하는 것이 좋습니다. 이 문제는 팬에 대해 가장 신뢰할 수 있는 점성 결합이 없기 때문에 악화됩니다.
전문 포럼에서 그들은 종종 겨울에 엔진 시동이 어렵다는 점, 휘발유 품질에 민감한 람다 프로브, 신뢰할 수없는 연료 펌프에 대해 불평합니다. 또한 여기에는 유압 리프터가 없기 때문에 밸브 간극 조정을 잊지 마십시오.
제조업체는 VK56DE 엔진의 자원을 200km로 선언했지만 최대 000km를 제공합니다.
닛산 VK56DE 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 150 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 230 000의 루블 |
| 최대 비용 | 300 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 2 500 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 5.6 리터 |
| 전원 : | 305의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
