닛산 VK45DE 엔진
내용
4.5리터 V8 Nissan VK45DE 엔진은 2001년부터 2010년까지 요코하마 공장에서 조립되어 Fuga 및 President와 같은 가장 비싸고 강력한 일본 관심사 모델에 설치되었습니다. 그러나 우리 시장에서 이 전원 장치는 Infiniti FX45, M45 및 Q45 차량용으로 알려져 있습니다.
VK 제품군에는 VK45DD, VK50VE, VK56DE 및 VK56VD와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Nissan VK45DE 4.5 리터 엔진 사양
| 유형 | V 형 |
| 실린더 수 | 8 |
| 밸브 수 | 32 |
| 정확한 볼륨 | 4494의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 93 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82.7 mm |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 힘 | 280-345 HP |
| 토크 | 450-460 Nm |
| 압축비 | 10.5 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 생태학자. 표준 | 유로 3/4 |
VK45DE 엔진의 무게는 230kg입니다(부착물 제외).
설명 장치 모터 VK45DE 4.5리터
2001년 우려는 마침내 VH4.5DE 지수로 45리터 엔진을 교체했습니다. 이것은 90 ° 캠버 각도, 주철 라이너가있는 알루미늄 블록, 유압 보상기가없는 XNUMX 개의 DOHC 헤드, 흡기 샤프트의 CVTCS 가변 밸브 타이밍 시스템, 타이밍 체인 드라이브가있는 디자인과 유사한 V 자형 그림 XNUMX입니다. , 분산 연료 분사 및 가변 형상의 흡기 매니폴드.
엔진 번호 VK45DE는 상자와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 VK45DE
자동 변속기가 장착된 45년형 Infiniti FX2005의 예:
| 도시 | 21.5 리터 |
| 트랙 | 12.4 리터 |
| 혼합 | 15.7 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Nissan VK45DE 전원 장치는 어떤 모델에 설치되었습니까?
| FX45 1(S50) | 2002 – 2008 |
| 45분기 3(F50) | 2001 – 2006 |
| M45 2(Y34) | 2002 – 2004 |
| M45 3(Y50) | 2004 – 2010 |
| 탈출 1 (Y50) | 2004 – 2009 |
| 프레지던트 3(GF50) | 2003 – 2010 |
VK45DE 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 자동차에 뛰어난 역동성을 부여합니다.
- 디자인에 특별한 약점은 없습니다.
- 우리 자동차 서비스에서 이미 연구되었습니다.
- 적절한 관리로 400km 지속
단점 :
- 25km당 최대 100리터의 연료 소비
- 촉매 부스러기로 인한 발작
- 과열되면 즉시 머리를 이끈다.
- 유압 보상기는 제공되지 않습니다.
Nissan VK45DE 4.5 l 엔진 정비 일정
| 주기율 | 10km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 8.0 리터 |
| 교체에 필요 | 6.5 리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 5W-30, 5W-40 |
| 타이밍 드라이브 유형 | 체인 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 제한되지 않음 |
| 실제로 | 150 000 km |
| 휴식/점프 시 | 밸브 벤드 |
| 조정 | 100km에 한 번 |
| 조정 원리 | 푸셔의 선택 |
| 틈새 입구 | 0.26 년-0.34mm |
| 출시 허가 | 0.29 년-0.37mm |
| 오일 필터 | 10km |
| 공기 정화기 | 30km |
| 연료 필터 | N / A |
| 점화 플러그 | 30km |
| 보조자 벨트 | 120km |
| 냉각 액체 | 5년 또는 90km |
VK45DE 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이 시리즈의 모든 장치와 마찬가지로 붕괴 촉매 부스러기가 연소실로 직접 흡입되어 스코어링이 형성되는 문제가 있습니다. 다음에 오일 소비가 나타나고 레벨을 놓치면 라이너가 돌아갑니다.
이 엔진의 타이밍 체인 리소스는 작동 모드에 따라 크게 달라지며 지나치게 활동적인 소유자의 경우 최대 150km까지 확장되는 경우가 많습니다. 자동차가 전면 전체를 분해해야 하기 때문에 교체 절차는 매우 비쌉니다.
라디에이터의 청결뿐만 아니라 신뢰할 수 없는 점성 팬 커플 링의 상태에 대해서도 전원 장치의 냉각 시스템을 매우 신중하게 모니터링하는 것이 좋습니다. 이 엔진은 과열을 용납하지 않습니다. 즉시 개스킷을 뚫거나 실린더 헤드를 이끕니다.
이 엔진의 많은 수정에는 댐퍼가있는 흡기 매니 폴드가 장착되어 있으며 볼트는 나사를 풀고 내연 기관의 연소실로 똑바로 날아가는 경향이 있습니다. 매니폴드를 분해하고 실란트에 불운한 볼트를 끼우는 것이 매우 바람직합니다.
겨울에 시작하기 어려운 문제, 왼쪽 연료에서 자주 타는 람다 프로브 및 탱크의 신뢰할 수 없는 가스 펌프에 대한 네트워크에서 꽤 많은 불만을 찾을 수 있습니다. 밸브의 열 간격 조정을 잊지 마십시오. 여기에는 유압 보상기가 없습니다.
제조업체는 VK45DE 엔진의 리소스가 200km라고 주장하지만 최대 000km까지 실행됩니다.
닛산 VK45DE 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 80 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 120 000의 루블 |
| 최대 비용 | 160 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 1 000 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 4.5 리터 |
| 전원 : | 280의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
