닛산 QD32 엔진

4 cm32의 3153 기통 디젤 엔진 Nissan QD3는 지난 세기의 90 년대 중반부터 세계 최대 제조업체 중 하나 인 일본 자동차 회사 인 Nissan Motor Co., Ltd.에 의해 생산되었습니다. 기술적으로 더 발전된 장치가 TD 시리즈 엔진을 대체했습니다.

그러나 이미 2000년대 초반에 ZD 엔진, 특히 ZD-30으로 대체되었습니다. 표시에서 처음 두 글자는 시리즈를 나타내고 숫자 32는 데시리터 단위의 볼륨을 나타냅니다. 이 장치의 독창성은 브랜드의 전체 역사에서 내연 기관(ICE)의 소수 시리즈(ED, UD, FD)만이 비슷한 부피의 연료 연소실을 가졌다는 것입니다.

QD32 디젤 엔진은 주로 상업용 미니 버스, 대형 SUV, 트럭 및 특수 장비에 장착할 계획이었습니다. 다양한 수정 및 장비에서 Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas(Atlas), Nissan Terrano(Terrano) 및 Nissan Elgrand(Elgrand)와 같은 모델이 장착되었습니다.

특징

QD32 디젤 유닛의 주요 특징은 커먼 레일 연료 분사 시스템이 없다는 것입니다. 엔진을 개발하는 동안 이 시스템은 매우 일반적이었습니다. 그러나 회사의 엔지니어들은 의도적으로 그것을 엔진에 도입하지 않았습니다. 그 이유는 더 간단한 모터 장치를 사용하면 자동차 서비스가 없을 때 자신의 손으로 즉석 수단으로 현장에서 수리를 수행 할 수 있기 때문입니다.

밸브와 피스톤 사이의 상호 작용 문제를 제거하는 타이밍 기어 드라이브와 주철로 만들어진 실린더 헤드와 함께 이것은 전체 장치의 높은 신뢰성과 긴 수명으로 이어집니다. 덕분에 사람들 사이에서 엔진은 자동차 소유자로부터 "파괴 불가" 상태를 받았습니다. 또한 QD32는 자동차의 기본 엔진을 더 간단하고 저렴하며 내구성이 뛰어난 엔진으로 교체하는 것으로 카 튜너 사이에서도 잘 알려져 있습니다.

명세서

QD32 전원 장치의 기본 버전의 주요 기술적 특성은 다음 표에 나와 있습니다.

창조자	닛산 자동차 주식회사
엔진 만들기	QD32
석방 된 해	1996-2007 세
음량	3153cm3 또는 3,2리터
에너지	73,5kW(100마력)
토크	221Nm(4200rpm에서)
무게	258 kg
압축비	22,0
음식	전자식 고압연료펌프(전자분사)
엔진 유형	디젤 엔진
포함	스위칭, 비접촉
실린더의 수	4
첫 번째 실린더의 위치	TPO
실린더 당 밸브 수	два
실린더 헤드 재질	쇳물
흡기매니폴드 재질	듀랄루민
배기 매니폴드 재질	쇳물
캠축	원래 캠 프로필
블록 재료	쇳물
실린더 직경	99,2 mm
피스톤 유형 및 재질	주조 알루미늄 페티코트
크랭크 샤프트	캐스트, 5개의 지지대, 8개의 균형추
피스톤 스트로크	102 mm
환경 기준	1/2유로
연료 소비	고속도로에서 - 10km당 100리터 복합 사이클 - 12km당 100리터 도시에서 - 15km당 100리터
오일 소비	0,6km마다 최대 1000리터
엔진 오일 점도 지수	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
모터 오일 제조업체	리퀴몰리, 룩오일, 로즈네프트
품질 구성별 QD32용 오일	겨울에는 합성, 여름에는 반합성
엔진 오일량	6,9 리터
온도는 정상	95 °
LED 리소스	선언 - 250km 실제 (실제로) - 450km
밸브 조정	와셔
예열 플러그 QD32	HKT Y-955RSON137, 에이코 GN340 11065-0W801
냉동 시스템	강제, 부동액
냉매량	10의 리터
펌프	아이신 WPT-063
스파크 플러그 갭	1,1 mm
시간 단위	механизм
실린더의 순서	1-3-4
공기 정화기	마이크로 AV3760, VIC A-2005B
스티어링 휠	6개의 장착 구멍과 1개의 센터링 구멍
오일 필터	필터 OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
플라이휠 장착 볼트	M12x1,25mm, 길이 26mm
밸브 스템 씰	제조사 괴체, 현관 조명
어두운 그라데이션
결제XX	650 – 750분-1
압축	13 bar에서 (인접 실린더 간의 차이는 1 bar 이하)
나사산 연결을 위한 조임 토크	• 돛 — 32 — 38 Nm • 플라이휠 - 72 - 80 Nm • 클러치 나사 - 42 - 51 Nm • 베어링 커버 - 167 - 177 Nm(메인) 및 78 - 83 Nm(로드) • 실린더 헤드 - 39단 44 - 54 Nm, 59 - 90 Nm + XNUMX°

부가

하나 또는 다른 유형의 분사 펌프 드라이브 구성에 따라 엔진 출력이 크게 달라질 수 있습니다.

1. 기계식 드라이브 (기계식 주입 펌프) - 135Nm의 토크에서 330l.
2. 전자 드라이브 포함 - 150리터. 350Nm의 토크와 함께.

첫 번째 유형에는 원칙적으로 트럭이 장착되어 있고 두 번째 유형에는 미니 밴이 장착되어 있습니다. 동시에 실제로는 기계식이 전자식보다 안정적이지만 사용하기가 덜 편리한 것으로 나타났습니다.

QD32 엔진 수정

11년의 생산 기간 동안 디젤 동력 장치는 다양한 차종을 장착하기 위해 6가지 수정으로 생산되었습니다.

수정, 연도	기술 세부 정보	차종, 기어박스(기어박스)
QD321, 1996 - 2001	221rpm에서 토크 2000Nm, 출력 - 100hp 와 함께.	닛산 호미와 닛산 카라반, 오토매틱
QD322, 1996-2001	209rpm에서 토크 2000Nm, 출력 - 100hp 와 함께	닛산 호미와 닛산 카라반, 수동 변속기(MT)
QD323, 1997-2002	221rpm에서 토크 2000Nm, 출력 - 110hp 와 함께	닷순트럭, 수동/자동(자동변속기)
QD324, 1997-2004	221rpm, 2000hp에서 토크 105Nm	닛산 아틀라스, 자동
QD325, 2004-2007	216rpm에서 토크 2000Nm, 출력 - 98hp 와 함께.	Nissan Atlas(유럽 모델), 자동
QD32ETi, 1997-1999	333rpm에서 토크 2000Nm, 출력 - 150hp 와 함께.	닛산 테라노(RPM 시스템), 닛산 엘그랜드, 오토매틱

QD32ETi 블록의 수정은 나머지와 크게 다릅니다. 우선 인터쿨러가 있는 스탠다드 버전과 같은 부피의 다른 디자인의 컬렉터가 다르다.

장점과 단점

QD32 드라이브의 명백한 장점은 다음과 같습니다.

• 체인 또는 벨트 파손/점프를 제외한 OHV 타이밍 방식.
• 견고하고 컴팩트하며 안정적인 모터 설계.
• 작업하기에 좋은 리소스와 저렴한 가격.
• 자신의 손으로도 유지 보수가 용이합니다.
• 피스톤과 실린더 사이의 충돌은 기어 트레인을 사용하여 완전히 제거됩니다.

엔진에는 다음과 같은 단점도 있습니다.

• 제한된 전력.
• 소음
• 관성.
• 4 밸브 실린더가 부족합니다.
• 입력 / 출력 경로의 최신 채널을 사용할 수 없습니다.

QD32 엔진이 설치된 차종

QD32 흡인기는 주로 닛산 자동차와 Datsun Truck 라인(1997-2002)의 한 모델에 설치되었습니다.

• 1996년부터 2002년까지 Homy/Caravan 미니밴.
• 1997년부터 2007년까지 Atlas 상업용 트럭

QD32ETi 장치의 터보차저 수정이 다음 기계에 설치되었습니다.

• 후륜구동 레이아웃의 미니밴 Elgrand.
• 사륜구동 SUV 레굴루스.
• Terrano SUV의 후륜구동 전륜구동 레이아웃.

유지 보수성

리뷰에 따르면 QD32 디젤 엔진은 전체적으로 가장 어려운 작동 조건에서도 매우 안정적이고 "파괴할 수 없는" 것으로 간주되며 디젤 연료 및 오일의 품질에 소박합니다. 그러나 조만간 디스크가 실패할 수 있습니다. 따라서 모든 운전자는 엔진 고장의 원인에 해당하는 오작동 증상을 알아야 합니다.

오류 테이블 QD32

증상	으로	수리
수영 속도	연료 펌프 분사 펌프의 전자 제어 장치 오작동	인젝션 펌프 전체 교체
엔진 정지, 시동되지 않음	연료 혼합물 차단 밸브 위반	밸브 교체
작업 중단, 고속에서 푸른 연기(2000rpm 이상)	막힌 연료 시스템/인젝터 고장	연료 시스템 청소/인젝터 교체

운동 자가 진단 방법(수동)

QD32 엔진에서 자가 진단을 수행하려면 먼저 소위 진단 소켓을 찾아야 합니다. 일반적으로 스티어링 칼럼 아래에 있습니다 (7 열에 XNUMX 개의 구멍). 진단을 시작하기 전에 엔진을 시동하지 않고 스타터를 "ON" 위치로 이동해야 합니다.

그런 다음 종이 클립을 사용하여 연락처 n을 닫아야합니다. 8 그리고 아니. 커넥터의 9개(왼쪽에서 오른쪽으로 보았을 때 맨 아래 줄에 있는 처음 두 개의 구멍입니다). 연락처는 몇 초 동안만 닫힙니다. 클램프가 제거되었습니다. CHECK 표시등이 깜박입니다.

길고 짧은 깜박임 횟수를 정확하게 계산해야 합니다. 이 경우 자가진단코드의 암호화에서 길게 깜박이면 수십을 의미하고 짧게 깜박이면 5을 의미한다. 예를 들어 길게 5회, 짧게 55회 깜박이면 코드 XNUMX가 됩니다. 이는 엔진 오작동이 없음을 의미합니다. 자가 진단을 다시 시작하려면 설명된 일련의 작업을 다시 수행해야 합니다.

예를 들어, 다음은 QD32ETi 엔진의 자가 진단 코드 표입니다.

고장 예방 - 유지보수 일정

신중한 작동뿐만 아니라시기 적절한 유지 보수 조치는 QD32 디젤 엔진의 수명을 연장하고 고장을 예방하는 데 도움이됩니다. 제조업체 Nissan은 자손에 대해 다음 서비스 기간을 설정했습니다.

1. 연료 필터는 40km마다 교체하십시오.
2. 30km마다 열 밸브 세트 조정.
3. 7,5km 주행 후 엔진 오일 및 오일 필터 교체.
4. 1년에 한 번 크랭크케이스 환기 시스템 청소.
5. 20km마다 에어 필터를 교체하십시오.
6. 40km마다 부동액 업데이트.
7. 60km 후 배기 매니 폴드 교체.
8. 양초는 20km를 지나면 교체해야 합니다.

튜닝 QD32

제조사가 제시한 QD32 모터의 본래 목적은 부드럽고 안정적이며 안전한 동작으로 축소되었습니다. 예를 들어 상업용 밴의 경우 이러한 안정성이 필요합니다. 그러나 오프로드를 강제해야 하거나 장치의 최대 출력을 짜내고자 하는 사람들은 필요한 최소한의 엔진 튜닝을 수행해야 합니다.

QD32 엔진의 토크와 출력을 높이려면 다음 조치를 취해야 합니다.

1. 인젝터를 더 효율적인 것으로 교체하십시오.
2. 1,2기압의 가압 시스템을 갖춘 계약 터빈을 설치합니다.
3. 고압 연료 펌프의 전자 드라이브를 기계식 드라이브로 업그레이드합니다.
4. 브래킷에 고압 연료 펌프와 인젝터를 설치합니다.
5. 플래시 컴퓨터 관리 소프트웨어.

전원 장치를 업그레이드 할 때 자동차 섀시와 보안 시스템의 부하가 증가한다는 것을 잊어서는 안됩니다. 브레이크 시스템, 엔진 마운트 및 브레이크 패드/디스크에 특별한 주의를 기울여야 합니다. QD32 엔진은 종종 국내 모델(UAZ, Gazelle)로 재장착됩니다.