닛산 KA20DE 엔진

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KA20DE 엔진 장착 차량
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트윈 샤프트 실린더 헤드가 장착된 KA20DE 가솔린 엔진은 1991리터 Z2,0(20세대 Nissan Atlas의 OHC NA20S)을 대체하기 위해 XNUMX년에 등장했습니다. 체인은 가스 분배 메커니즘 (타이밍)의 구동에 사용됩니다 (내마모성, 조용한 작동, 급격한 온도 변화에 대한 저항으로 구별되는 체인 메커니즘은 의심 할 여지없이 고무 톱니 벨트보다 더 안정적입니다).

교체는 드물게 발생하며 주로 300km 이상의 주행 후에 발생합니다 (100km 후에 예방 검사를 수행하는 것이 좋습니다). 상당한 마모는 다음과 같은 형태로 나타납니다.

소음 증가
텐셔너 로드 배출구
1 - 2 톱니의 체인 점프로 인한 밸브 타이밍 이동(컴퓨터 진단으로 설정).

체인 교체는 타이밍 마크의 정확한 일치에 따라 수행해야 합니다(크랭크축 및 캠축 기어의 마크에 비해 오프셋된 체인 링크의 마크로 설치하면 자동차 엔진 고장이 발생할 수 있음).

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KA20DE라는 명칭은 다음을 의미합니다.

KA - 엔진 시리즈(인라인 4기통 섹션에서),

20 - 볼륨(2,0리터),

D - XNUMX개의 오버헤드 캠축이 있는 엔진(DOCH),

E - 전자식 연료 분사.

Nissan KA 시리즈는 KA20DE, KA24E 및 KA24DE 장치로 대표됩니다. 긍정적인 측면에서는 단순성, 신뢰성, 내구성이 특징이며 부정적인 측면은 상대적으로 높은 연료 소비량입니다(KA20DE의 경우 도시 모드에서 100km당 12~15리터의 휘발유가 연소되며 고속도로에서는 8~9리터가 연소됩니다. 모드, 혼합 (10/15)-10,5 l) 및 수리 및 유지 보수의 복잡성 (특히 Toyota와 비교할 때), 이는 후드 아래 노드의 다소 밀집된 "패킹"과 관련됩니다.

모터 리소스는 엔진의 높은 신뢰성과 내구성에 대해 이야기합니다. 예를 들어 Nissan Caravan의 경우 실제로 공장 데이터를 찾을 수 없었습니다. 300km 이상으로 밝혀졌습니다 (약 200 바퀴에서 hp-흡기 매니 폴드, 스로틀 댐퍼, 스프링이있는 캠 샤프트, 실린더 헤드 포팅, 더 높은 (~ 11) 압축비 및 커넥팅로드, 인젝터를위한 경량 단조 피스톤 설치 ...-350km 이상으로 밝혀졌습니다. ). 닛산 KA20DE 엔진

drive2.ru에 따른 엔진 등급은 4+입니다.

KA20DE 엔진 장착 차량

내연 기관(ICE) KA20DE는 다음 Nissan 모델에 설치되었습니다(번호는 엔진과 기어박스의 교차점에서 배기 매니폴드 측면에서 펀칭됨).

아틀라스 10 2000 초저 GE-SH4F23(1999-2002), TC-SH4F23(2003-2005), H2F23(1999-2003);
Caravan GE-VPE25(2001g.), LC-VPE25(2005g.);
닷선 GC-PD22(1999 - 2001);

뿐만 아니라 Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

닛산 KA20DE 엔진 나열된 모든 자동차는 배기 가스의 유해 물질 함량이 매우 낮은 것이 특징입니다. 엔진에는 LEV 시스템이 장착되어 있습니다 (E-LEV 지수-배출물은 50, 2000 표준보다 2005% 더 깨끗함). 장치는 40:1의 비율로 공기와 휘발유의 혼합물로 작동합니다.

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주요 기술 매개변수는 다음 표에 나와 있습니다.

이름	가치
실린더 헤드	DOHC, 4기통
실린더 블록 재질	주철
엔진 체적, cm 3	1998
믹스 공급	흡기 매니폴드/기화기 분사
엔진 출력, HP (kW)	120rpm에서 88(5200)
보링, mm	86
피스톤 스트로크, mm	86
최대 토크, Nm(kg-m)/rpm	171 (17) / 2800
압축	9.500:1
연료	92, 95
크랭크축 베어링, 개	5
타이밍	체인